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| 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不能變成“加工廠” |
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| 2009-07-01 記者:李亞彪 來源:經(jīng)濟參考報 |
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本報杭州電
近日，在浙江省玉環(huán)縣組織的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國內汽車行業(yè)著名研究專家、中國工程院院士郭孔輝表示，我國的汽車零部件企業(yè)擁有核心技術才是關鍵，不應該總是成為別人的“加工廠”。
郭孔輝表示，我國的汽車技術受外方控制，對外方存在很大的依賴，自身的汽車產(chǎn)業(yè)變成了別人的“加工廠”，汽車零部件行業(yè)也是如此。近些年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的合資企業(yè)發(fā)展較快，但開發(fā)能力進步較慢，汽車技術能力與產(chǎn)業(yè)的主力仍是合資公司，長期處于“改一個螺絲釘都要外國本部批準”的狀態(tài)。不少企業(yè)習慣于對外方的依賴，其實這種發(fā)展是不可持續(xù)的。
“品牌是基于產(chǎn)品質量、技術等綜合因素而形成的‘口碑’。沒有技術的支撐，根本不可能有好的品牌。核心技術是買不來的，核心技術需要靠自己探索研究，緩緩成長起來。”郭孔輝說。
郭孔輝在國內外同行中享有很高的聲譽，近50年來，他一直不間斷地進行著汽車科學技術的系統(tǒng)研究工作，是我國最早把近代系統(tǒng)力學與隨機震動理論引入汽車科學研究的學者，也是我國汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動與驅動穩(wěn)定性以及輪胎力學等學術領域的開拓者和學術帶頭人。
郭孔輝認為，目前國內零部件技術和國外技術差距十分大，缺乏自主創(chuàng)新，缺乏與整車同步開發(fā)的能力，大多數(shù)是拿樣件照抄照搬。我國的自主品牌汽車有一定的發(fā)展，可一些關鍵核心技術的缺失，使自主品牌的成本優(yōu)勢受到重大削弱。因此，必須加強新技術的基礎和創(chuàng)新研究，靠基礎研究打破無形的軟件技術封鎖，靠結構和材料創(chuàng)新打破國外有形的專利壁壘。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)是玉環(huán)縣工業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有生產(chǎn)和加工企業(yè)2300多家，其中年產(chǎn)值5000萬以上企業(yè)61家，超億元企業(yè)28家，擁有減震器類、齒輪、方向盤等37個系列6000多種產(chǎn)品。
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