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經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)入歐美市場(chǎng)是個(gè)機(jī)會(huì) |
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2009-03-18 本報(bào)記者:吳黎明 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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華晨汽車公司推出的歐洲首發(fā)車型BS4
Wagon,出現(xiàn)在第79屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上。本報(bào)記者:劉國(guó)遠(yuǎn)
攝 | 目前,中國(guó)自主品牌汽車很難打入歐美市場(chǎng)。然而,12日在德國(guó)不來(lái)梅參加世界物流大會(huì)的一些中外汽車業(yè)人士認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入歐美市場(chǎng)可能是個(gè)機(jī)會(huì)。 華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)對(duì)記者說(shuō),由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,大部分歐美家庭消費(fèi)能力下降,一些國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)使用小排量汽車,這對(duì)性價(jià)比較高的中國(guó)自主小排量汽車反倒是個(gè)好消息。起碼,中國(guó)汽車進(jìn)入歐美市場(chǎng)的機(jī)會(huì)可能更大一些。 目前在被國(guó)內(nèi)汽車界認(rèn)為是“硬骨頭”的西歐市場(chǎng),只有華晨中華汽車小批量進(jìn)入,奇瑞、福田和吉利則成功打入東歐、烏克蘭和俄羅斯。 童志遠(yuǎn)認(rèn)為,中國(guó)自主品牌要攻下西歐市場(chǎng)必須滿足三個(gè)條件:一是要有讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可的質(zhì)量;二是要有合適的合作伙伴開(kāi)拓市場(chǎng);三是要建立有效率的分銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送系統(tǒng)。 成功地代理中華車打入西歐市場(chǎng)的華晨歐洲市場(chǎng)總代理——?dú)W洲HSO汽車貿(mào)易公司總裁薩克斯對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)更是充滿信心。他告訴記者,在目前汽車銷售市場(chǎng)不景氣的情況下,中華車在歐洲的銷售不錯(cuò),今年的目標(biāo)是6000輛。4月初,又有一批新車抵達(dá)不來(lái)梅港。 德國(guó)是歐洲最大的汽車銷售市場(chǎng),2008年總銷售額達(dá)到300多萬(wàn)輛。不久前,德國(guó)政府宣布實(shí)施的汽車刺激計(jì)劃對(duì)中華車乃至中國(guó)品牌汽車也是好消息。根據(jù)該刺激計(jì)劃,凡德國(guó)車主將年滿9年及以上的汽車報(bào)廢后購(gòu)置小排量的新車,政府給予每輛車2500歐元的補(bǔ)貼。這個(gè)汽車新政受益者是小排量汽車,如德國(guó)大眾和來(lái)自韓國(guó)和日本的現(xiàn)代、起亞等一些品牌。薩克斯認(rèn)為,小排量的中國(guó)汽車也可以進(jìn)來(lái)“分一杯羹”。 不過(guò),薩克斯建議中國(guó)自主品牌汽車在進(jìn)入西歐市場(chǎng)前要把功課做足做細(xì)。他直言不諱地說(shuō),目前中國(guó)依然是“汽車制造大國(guó)”,但不是“品牌大國(guó)”,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)必須有自己的品牌。而且,中國(guó)汽車廠商必須從打價(jià)格戰(zhàn)的思維轉(zhuǎn)向注重質(zhì)量和打造品牌。 薩克斯說(shuō),經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),25%的歐洲消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)中國(guó)汽車有所認(rèn)知,認(rèn)為只要性價(jià)比合適就愿意購(gòu)買。因此,中國(guó)自有品牌汽車要在注重質(zhì)量的同時(shí),要從細(xì)節(jié)入手,進(jìn)行品牌定位,提高品牌影響力。 薩克斯建議說(shuō),中國(guó)品牌汽車廠商要積極參加各種車展,注重歐洲本土大眾媒體和汽車專業(yè)媒體上的報(bào)道,注意給零售商提供廣告材料如廣告牌、旗幟和宣傳冊(cè)等,注意在歐洲人喜愛(ài)的體育比賽中投放廣告。 另外,薩克斯還建議要做好售后服務(wù),任何零件要在24小時(shí)內(nèi)到貨,因?yàn)闅W洲消費(fèi)者不僅僅看價(jià)格,還看“整體因素”。 給中華、奇瑞和吉利提供物流配送服務(wù)的不來(lái)梅物流集團(tuán)的銷售部經(jīng)理施耐爾去年曾3次到中國(guó)對(duì)自主品牌汽車進(jìn)行考察調(diào)研,他對(duì)中國(guó)車進(jìn)入歐洲并不十分樂(lè)觀。他說(shuō),中國(guó)自主品牌汽車實(shí)力尚弱,近一兩年內(nèi)中國(guó)汽車大規(guī)模進(jìn)入西歐尚不現(xiàn)實(shí)。但是,“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,中國(guó)汽車終將重復(fù)韓日車登陸歐洲的步伐,大規(guī)模進(jìn)入歐洲。” |
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