中國汽車工業(yè)協(xié)會10日公布的數(shù)據(jù)顯示,中國汽車市場受國家多項汽車振興措施的刺激,在全球汽車市場普遍陷入困境的背景下出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象,銷量已連續(xù)兩個月居于世界第一位。
2月份產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),2月份,我國生產(chǎn)汽車80.79萬輛,同比增長23.08%;銷售82.76萬輛,同比增長24.72%。汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛,結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面,汽車市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。 考慮春節(jié)因素,1月和2月數(shù)據(jù)相加更能反映產(chǎn)銷同比去年的情況,1-2月,汽車產(chǎn)銷146.49萬輛和156.36萬輛,產(chǎn)量同比下降1.16%,銷量增長2.70%。值得注意的是,前兩個月汽車銷量與產(chǎn)量相差近10萬輛,這些都是企業(yè)減少的庫存。 受惠于購置稅減半的政策利好,1-2月,所占比重最大的低排量乘用車快速增長,帶動了乘用車整體產(chǎn)銷增長略高于全行業(yè)。商用車由于利好政策不足,2月產(chǎn)銷雖然好于1月,但從1-2月累計情況看整體產(chǎn)銷不僅低于行業(yè)水平,而且還有較大幅度的負增長。
銷量連續(xù)兩個月世界第一
雖然世界各國對于汽車產(chǎn)業(yè)的拯救政策已相繼出臺,但救市效果卻不盡相同。2月,美國汽車銷量為68.9萬輛,同比下滑41.3%,為近六個月銷量下降以來的最大降幅。美國在1月份的汽車銷量為66.8萬輛,兩月合計銷量135.7萬輛,比中國少20.66萬輛。這意味著中國汽車單月銷量今年已經(jīng)連續(xù)兩個月超過美國,成為世界最大的汽車消費市場。 數(shù)據(jù)顯示,美國汽車市場前六大汽車制造商銷量跌幅均超37%,其中通用汽車銷售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%,僅現(xiàn)代、斯巴魯同比銷量有所上升。這是自2007年10月以來,美國汽車月度銷量連續(xù)第15個月沒有上升,連續(xù)3個月同比下降超過了35%。
與美國汽車產(chǎn)業(yè)差距仍然很大
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林在接受記者采訪時表示,雖然前兩月我國汽車銷量超過美國,但是并不能說明中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平就超過了美國。他說,美國汽車產(chǎn)業(yè)正處于最困難的時候,但中國與美國汽車市場規(guī)模、技術實力和汽車文化等方面差距仍然很大。之所以出現(xiàn)中國汽車銷量世界第一的現(xiàn)象,是因為中國的消費者大部分是第一次購車,剛性需求較強。而美國等成熟市場則多為更換汽車的需求。據(jù)了解,目前美國人口為3億左右,汽車保有量為2.35億輛,普及率為78.7%;而中國人口為13億,汽車保有量只有6000多萬輛,普及率不足5%。在經(jīng)濟下行的時候,由于收入下降和對未來收入預期不樂觀,美國消費者會選擇不換車或推遲換車。 熊傳林表示,從消費方式上來看,中國有90%的消費者選擇一次性付款,而美國恰恰相反,絕大部分消費者是采用汽車信貸的方式購車。這樣的消費方式在金融危機的背景下受到的沖擊相對更大。中國汽車銷量的回升在很大程度上是政府宏觀調(diào)控政策和保持經(jīng)濟增長、擴大內(nèi)需的政策在起作用,對現(xiàn)在的中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)來說,信心還是最重要的。 |