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| 標(biāo)致雪鐵龍使出渾身解數(shù)應(yīng)對成本大幅上漲 |
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| 2008-07-16 記者:蘆龍軍 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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本報巴黎電
原材料價格飆升及人員支出大幅上漲，給身處歐元區(qū)的法國車商造成了巨大的成本壓力。標(biāo)致雪鐵龍使出渾身解數(shù)應(yīng)對成本上漲，包括節(jié)省開支、上調(diào)汽車售價、海外設(shè)廠、推出新車型等等。
節(jié)省開支。早在去年5月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)就推出了“Cap2010”重振計劃，其最主要的措施就是節(jié)支。根據(jù)該計劃，三年內(nèi)要節(jié)省結(jié)構(gòu)性開支30%。一些與生產(chǎn)沒有直接關(guān)系的支出每年要節(jié)省6億歐元，采購成本每年降低6%。同時還將通過裁員節(jié)省成本，僅去年該集團(tuán)就宣布裁員4800人。
上調(diào)售價。上調(diào)汽車售價是轉(zhuǎn)嫁成本壓力、確保盈利水平最便捷的方式，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也不會放著這么好的一個方法不用。本月8日雪鐵龍公司總經(jīng)理米歇爾表示，在今年上半年標(biāo)致雪鐵龍汽車的平均售價5月上調(diào)了1%，6月30日再次提價0.8%。米歇爾稱下半年雪鐵龍會繼續(xù)上調(diào)汽車售價。
海外設(shè)廠。歐元區(qū)人工成本的上漲因歐元對美元不斷升值而加速，為此標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)采取減少本土制造、加快海外設(shè)廠的步伐。2004年至2007年3月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在法國本土的汽車組裝量已經(jīng)下降了24%。東歐國家和俄羅斯成為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的重點(diǎn)設(shè)廠對象，如近期標(biāo)致雪鐵龍和日本三菱在俄羅斯卡盧加的合資工廠破土動工。目前標(biāo)致雪鐵龍汽車海外產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過50%。
推新車型。推新款車算得上是標(biāo)致雪鐵龍的得力舉措，根據(jù)“Cap2010”計劃該集團(tuán)要在三年內(nèi)推出41款新車。推出新款車能證明自己的設(shè)計和加工工藝等方面的實(shí)力，能很好地適應(yīng)市場的變化和需要。
除了上述措施，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)很注意市場的全球化。當(dāng)汽車成為國際化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一時，僅靠臨近市場是難以存活和發(fā)展的。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)利用新興市場的快速發(fā)展來彌補(bǔ)成熟市場的疲軟，以此確保集團(tuán)業(yè)績的平穩(wěn)增長。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)預(yù)計今年其西歐市場的汽車銷量會萎縮4%，但其在巴西、阿根廷、中國、俄羅斯及東歐地區(qū)的銷量仍會保持兩位數(shù)增長。 |
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