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        緩解電煤緊張:著力建設坑口電廠或是良方
            2008-07-15    本報記者:陳忠華 王炤坤    來源:經(jīng)濟參考報

        建設中的塔山發(fā)電公司。資料照片

          在經(jīng)過了168小時的試運行后,同煤大唐塔山發(fā)電公司1號60萬千瓦機組日前正式并網(wǎng)發(fā)電。作為真正意義上的坑口電廠,同煤大唐塔山發(fā)電公司不僅是煤電聯(lián)營、強強聯(lián)合的結(jié)晶,更是煤炭大省山西多年追求的變“輸煤”為“輸電”夢想的開端。
          煤炭與電力消費的區(qū)域分布不均衡特點,形成了我國特有的“北煤南運”、“西煤東送”和“負荷中心發(fā)電”的產(chǎn)業(yè)格局。專家指出,在當前電煤供應緊張、價格高位等供應形勢復雜的背景下,實現(xiàn)煤電聯(lián)營、著力建設坑口電廠,不失為緩解電煤供應壓力的一個“良方”。

        煤電布局凸顯供應矛盾

          我國能源消費偏重于東部及東南沿海,而煤炭資源又集中分布在山西、陜西和內(nèi)蒙古西部(稱為“三西”地區(qū))等地。我國已查明煤炭資源儲量1萬億噸,晉陜蒙寧地區(qū)占67%,而相對發(fā)達的沿海地區(qū)和南方地區(qū)則集中了2/3以上的電力需求,“煤炭基地”遠離“電力負荷中心”。
          煤電工業(yè)布局有兩種方式:一是資源依托型,即在煤炭產(chǎn)地進行電力轉(zhuǎn)化;二是市場毗鄰型,即在電力消費地進行發(fā)電轉(zhuǎn)化。關(guān)于經(jīng)濟有效的能源運輸方式選擇,是大通道輸煤,還是大電網(wǎng)輸電?一直是我國能源領域長期爭論的話題。
          我國目前將大量的煤炭從華北、西北等主產(chǎn)區(qū)運到消費地區(qū)發(fā)電,大跨度、超負荷的電煤運輸方式導致運能進一步緊張,早已成為不爭的事實。
          近年來,除了大秦線運能以每年5000萬噸的速度增加外,其他線路擴能較慢,長期處于緊張狀態(tài)。山西鐵路“黑”(指煤炭)“白”(其他物資)運輸比例嚴重失調(diào),兩年來由8:2升至9:1,鐵路壓力進一步加大。而公路煤運也暴露了諸多矛盾,大量超載煤車上路造成公路損毀和沿途環(huán)境污染嚴重、交通事故和堵塞經(jīng)常發(fā)生,嚴重影響了沿途當?shù)氐恼Ia(chǎn)和生活。
          2006年,“三西”地區(qū)輸煤輸電比例為20:1,比例明顯失衡。山西作為我國煤炭第一產(chǎn)區(qū),2006年的火電裝機容量為2658萬千瓦,居全國第七,這與山西煤炭產(chǎn)量全國四分之一的能源地位并不匹配。與此相對應的一些火電大省多集中在東南沿海,遠離煤炭主產(chǎn)區(qū)。
          針對當前電煤漲價和供應緊張引發(fā)的煤電矛盾,山西省社科院能源所所長王宏英認為,從長遠來看,推進煤電一體化戰(zhàn)略不失為一種有效的破解之策。所謂煤電一體化,就是根據(jù)資源狀況布置產(chǎn)業(yè)布局,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條,在煤炭主產(chǎn)區(qū)布置建設電廠,通過減少中間環(huán)節(jié)成本和運輸供應風險,以此來緩解煤電矛盾。

        “輸煤”變“輸電”的四大優(yōu)勢

          山西省改革與發(fā)展研究中心副主任張復明認為,分析年初雨雪冰凍災害的原因,選擇在東南沿海和南方地區(qū)大量建設煤電項目的資源利用方式很不經(jīng)濟,而且還加劇了煤炭供應和交通運輸?shù)木o張局面,在能源運輸方式上應選擇輸電替代輸煤,在煤炭主產(chǎn)區(qū)建設坑口電廠。
          據(jù)山西電力部門研究,輸電和輸煤的綜合經(jīng)濟效益比為6:1,在能源運輸方式上,輸電比輸煤具有諸多優(yōu)勢:
          一是可以降低能源輸送成本,提高能源輸送效益。按照我國目前廣泛采用的輸電線路和技術(shù),我國的輸電綜合線損率在6%左右,如果采用特高壓輸電,線損率可以控制在2%以內(nèi),輸煤過程中的能量損耗則要比輸電大得多。比如,將發(fā)熱量為5300卡的電煤從山西太原運往河北西柏坡,熱值損失150卡左右,運輸造成的熱能損耗達2.8%左右,如果運往更為遙遠的華東或沿海地區(qū),能量損耗會更大,再加上煤炭集運、裝卸倒運以及運輸沿途的拋撒損失,電煤運輸損耗應在8%以上。
          二、有利于緩解運輸壓力,保障能源輸送能力。我國交通運力總體不足,而且呈現(xiàn)季節(jié)性運力緊張。煤炭在省際間、區(qū)域間的大規(guī)模長途運輸,進一步加劇運力緊張局面。變輸煤為輸電可以釋放大量運能,也有利于緩解日益嚴重的公路超載問題,降低道路維護成本,延長使用壽命。
          三、可以減少輸煤污染,保護生態(tài)環(huán)境。大規(guī)模的煤炭運輸,會給煤炭集運場所和鐵路公路沿線帶來一定程度的污染問題,煤炭產(chǎn)地發(fā)電可以避免沿途污染,而且大型火電機組就地實現(xiàn)煤電轉(zhuǎn)換,還可以消化洗中煤和煤矸石。山西的煤矸石的堆存量已達10億噸,每年還在以8000萬噸的速度增加,占總產(chǎn)量10%左右的洗中煤數(shù)量龐大,如果將這些資源就地發(fā)電,可以解決占地和污染問題并提高資源綜合利用效率。
          四、有利于增進電力供應的保障能力,增強國家能源的安全保障。煤炭基地可以實現(xiàn)就近供應甚至皮帶輸送,不受公路、鐵路運力制約,基本不會出現(xiàn)電煤供給短缺。煤炭資源豐富的山西、陜西和內(nèi)蒙古處于大陸縱深,很少有大的自然災害,發(fā)電設備一般不易受到嚴重破壞,對于電力安全保障比較有利。

        輸煤輸電并舉 優(yōu)先發(fā)展輸電

          張復明介紹說,世界上許多國家和地區(qū)在富煤區(qū)采取煤炭開采和電力生產(chǎn)集中一體化模式,如德國魯爾、法國洛林以及加拿大的煤電一體化生產(chǎn),一來資源綜合利用效率高,二來電力供給保障能力強。
          專家建議,無論是從提高能源輸送的經(jīng)濟性和保障力來看,還是從產(chǎn)煤區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展考慮,我國都迫切需要確立“大煤電、大市場、大配置”發(fā)展思路,堅持輸煤與輸電并舉,優(yōu)先發(fā)展輸電,進一步優(yōu)化煤電產(chǎn)業(yè)布局。
          首先,在煤炭主產(chǎn)區(qū)建設大型現(xiàn)代化煤電基地,增加電力供給保障。
          “三西”地區(qū)近煤富水區(qū)和近水富煤區(qū),完全具備建設大型現(xiàn)代化煤電基地的條件,考慮上述地區(qū)的交通現(xiàn)狀,能源輸出必須更多依靠輸電。另外,在采用現(xiàn)代環(huán)保技術(shù)的條件下,環(huán)境容量也不再是能源基地發(fā)展為煤電的制約。而坑口電廠還可以采用洗中煤、煤矸石和煤層氣發(fā)電,符合節(jié)能減排和提高資源利用效率的要求。
          其次,加快建設三大輸電通道,擴大“西電東送”規(guī)模。
          電網(wǎng)建設已經(jīng)成為我國電力行業(yè)發(fā)展和能源供應的主要瓶頸。為滿足不斷增長的用電需求,必須在全國范圍內(nèi)優(yōu)化能源資源配置,加快建設“西電東送”的北、中、南三條大通道,實施跨大區(qū)、跨流域、長距離、大規(guī)模輸電,推進全國聯(lián)網(wǎng),擴大西電東輸規(guī)模。
          張復明認為,在北方大力發(fā)展大型現(xiàn)代化煤電基地的基礎上,建設跨區(qū)域輸電網(wǎng)絡進行大規(guī)模“西電東送”,可以極大提高能源輸送的綜合效益,有力促進我國能源資源優(yōu)化配置和有效利用。

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