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車價：繼續(xù)穩(wěn)中有降走勢

2008-06-18 本報記者:南辰來源:經(jīng)濟參考報

　　由中國汽車工業(yè)協(xié)會和重慶市人民政府聯(lián)合主辦的“2008中國重慶國際汽車工業(yè)展”，6月11至15日在重慶南坪國際會展中心舉行，國內(nèi)外知名的44家整車品牌攜300余輛展車精彩亮相。本報記者:劉潺攝

　　國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心近日公布的數(shù)據(jù)顯示，５月份國產(chǎn)乘用車價格繼續(xù)下降。價格監(jiān)測中心的專家認為，今年４月份以來國產(chǎn)乘用車產(chǎn)銷連續(xù)兩月環(huán)比下滑，價格逐步走低，５月份在需求走弱等因素影響下，價格繼續(xù)下降。預計今后幾個月，國產(chǎn)汽車價格在乘用車降價拉動作用下，將繼續(xù)呈穩(wěn)中有降走勢。
　　市場上更直觀的價格信號是，一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等主流合資汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛降價，或者在新凱越等主流新車的定價上采用低價策略，主動贏得市場占有率。前幾個月流傳的汽車漲價說不攻自破。
　　客觀分析，本輪汽車市場降價潮體現(xiàn)了國內(nèi)車市新的競爭發(fā)展趨勢：強者與弱者之間的距離有可能進一步加大。縱觀一汽大眾、上海大眾、上海通用等帶頭降價的企業(yè)，在乘用車市場擁有較大市場份額，領先優(yōu)勢比較明顯。在市場因雪災、地震等外部因素，原材料漲價等內(nèi)部因素形成觀望的態(tài)勢時，主流廠商選擇降價，一方面刺激了市場活力，另外一方面可以加大領頭羊企業(yè)與弱勢企業(yè)之間的差距，有利于中國車市競爭格局的重新調(diào)整。
　　本輪市場降價，也凸顯出原材料漲價因素并不是汽車價格惟一決定要素。可以說，作為汽車漲價說重要的支撐論據(jù)，原材料漲價因素被過分放大。而在一個競爭激烈的汽車市場中，決定價格的主要力量還是供給與需求的關(guān)系。產(chǎn)能過剩，廠家在年初公布雄心勃勃的產(chǎn)銷計劃是一方面，市場觀望，持幣待購，貸款購車和公款購車等消費受宏觀政策抑制是另外一方面，幾方面的因素綜合起來，車價下降是大勢所趨。
　　當前，一個重要的促使車價下降的因素仍然沒有體現(xiàn)，那就是油價。如果按照國際油價飆升的力度，如果國內(nèi)油價與國際油價接軌，對汽車消費的直接打擊將是難以估量的。雖然油價上升也會使汽車制造成本進一步上升，但是其對汽車消費的抑制作用相比之下將會更大，權(quán)衡之下，國內(nèi)汽車價格的下探也許將更加明顯。
　　當前，出于穩(wěn)定CPI的考慮，國內(nèi)油價還在隔岸觀火，處于保護和控制中。但是，這樣做的某些弊端也已經(jīng)有所體現(xiàn)：國內(nèi)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)畸形化進一步加重。歐美市場已經(jīng)下滑的大排量車、SUV在國內(nèi)卻高歌猛進，節(jié)能環(huán)保的小排量車市場份額難以與油價一同上升。記者認為，有關(guān)部門應當抓住油價回調(diào)的時機果斷推進成品油定價機制的改革，以油價為杠桿推動汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。對此，廠家和消費者也應當未雨綢繆。

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