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| 中國鐵通抗雪災(zāi)保通訊暢通：暴雪凝凍"鑄"鐵軍 |
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| 2008-03-17 作者:陳穎 宗亞星 來源:經(jīng)濟參考報 |
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農(nóng)歷丁亥年的歲末，南方大部分地區(qū)出現(xiàn)了建國以來罕見的持續(xù)大范圍低溫、大雪和凍雨天氣，許多城市發(fā)生了五十年、甚至百年未遇的強降雪。凍雨和風(fēng)雪造成房屋倒坍、電力受損、交通堵塞、運輸中斷。災(zāi)情就是命令，為確保鐵路大動脈通信安全暢通和鐵路春運的順利開展，中國鐵通緊急行動，與鐵路運輸部門密切合作，展開了一場“保暢通，保春運，保安全”攻堅戰(zhàn)。
災(zāi)害發(fā)生以來，僅鐵通貴州、湖南和江西三個省分公司就出動搶險人員約15000余人次，出動搶險車輛約4000臺次，搶險資金直接投入達到上千萬。他們團結(jié)協(xié)作，知難而上，克服供電不足、天氣惡劣、交通不便、材料緊缺等各種困難，確保了鐵路通信暢通，充分展示了中國鐵通這支“鐵軍”的良好形象。確實有太多動人的事跡，太多精彩的瞬間，我們所擷取的只是千萬浪花中的幾朵……
鏡頭一：2月3日下午，鐵道部運輸局緊急通知鐵通公司：中央領(lǐng)導(dǎo)將在1小時后視察鐵道部運輸調(diào)度指揮中心，要求鐵通立即實現(xiàn)中央首長和鐵路線上正在行駛中的機車司機直接通話。在短短的幾十分鐘內(nèi)，鐵通緊急組織相關(guān)省分公司，直接協(xié)調(diào)指揮了北京、山西兩地機房的全程開通和通話優(yōu)選工作，在鐵道部規(guī)定的最后時限前3分鐘，呼通了大秦線上行駛中的列車司機。16時許，全國人大常委會委員長吳邦國同志親自與正在牽引2萬噸運煤列車、行駛在大秦線遵化北區(qū)段的77121次列車司機通了電話。委員長與司機通話時間長達幾分鐘且效果良好。
鏡頭二：元月30日凌晨，鐵通接到鐵道部緊急命令，要求鐵通必須在30日凌晨4：00前在廣州火車站加裝廣播設(shè)備，確保溫總理在車站現(xiàn)場的慰問講話能傳送到廣州站的每個角落。鐵通廣東分公司接令后立即行動起來，省分公司總經(jīng)理親自指揮，手下干部職工冒著大雨、頂著低溫，緊急調(diào)配最好的廣播器材，在廣州站廣場來回穿梭，架設(shè)廣播線、電源線各300米，安裝廣播設(shè)備2套。為確保萬無一失，所有廣播線、電源線、廣播機均采取1+1熱保護措施。經(jīng)全體人員的努力，按時完成了安裝任務(wù)，于3：50分交鐵道部領(lǐng)導(dǎo)試驗。廣播設(shè)備調(diào)試開通后，又立即安排技術(shù)骨干在各個關(guān)鍵點嚴(yán)防死守進行監(jiān)控，每隔30分鐘試機一次，確保設(shè)備工作正常。
鏡頭三：自春運戰(zhàn)役打響以來，鐵道部召開的緊急會議、臨時會議、通宵達旦的會議陡然增多。面對這種非常時期，鐵通全體會議系統(tǒng)的員工實行24小時待命，只要接到會議通知，會議值機人員都能及時趕到，不耽誤任何一個會議，受到鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。
鏡頭四：1月30日，湖北分公司積極響應(yīng)武漢市政府、武漢鐵路局要求，迅速行動，為漢口車站臨時候車廳安裝廣播設(shè)備。16名施工人員在積雪達半米深的屋頂拉線，從廣播主系統(tǒng)敷設(shè)4000米電纜至臨時候車廳，調(diào)試設(shè)備、測試通道，安裝音箱4個。31日凌晨4點，臨時候車廳響起了清晰的列車播報聲音。此舉受到鐵路部門和旅客的高度贊揚。
鏡頭五：東莞東火車站一直以來是客流量較大的旅客列車站之一，也是廣、梅、汕鐵路春運工作的重點站。元月27日，根據(jù)有關(guān)部門的要求，廣東分公司迅速投入到廣播設(shè)備的安裝工作中。由于工作量大，人手少，參戰(zhàn)人員從早上一直忙到晚上11點。他們顧不上吃飯，頂著寒風(fēng)，冒著大雨，不怕苦，不怕累，圓滿完成了安裝工作，得到了廣、梅、汕鐵路春運辦及車站領(lǐng)導(dǎo)的好評。
鏡頭六：1月31日0時30分，江蘇鐵通管內(nèi)徐滬20芯主干光纜突發(fā)險情。此時，寒風(fēng)凜冽，雪花飛舞，室外的氣溫在零下6度左右，一片冰天雪地。南京通信段副段長王群同志根據(jù)現(xiàn)場情況迅速做出決斷，與所有搶險人員一起立即背負搶險設(shè)備和器材沿著鐵路徒步急行軍趕往故障地點。雪還在下個不停，鐵路兩側(cè)除了鋼軌外露，全被足有60cm厚的積雪覆蓋，到處白茫茫一片，分不出路在何方。摔倒了，爬起來繼續(xù)前行，搶險隊員們渾身濕透了，不知道是雪水還是汗水。不久，水又凝結(jié)成了冰，成了冰人、雪人，不停降落的雪又重新覆蓋在設(shè)備以及人身上，人與設(shè)備渾然一體……
鏡頭七：1月25日，黔東南全州16個縣市全部斷電，一度導(dǎo)致貴州通往華南、華東、華北地區(qū)的惟一鐵路通道——滬昆鐵路(貴州段)中斷。更為嚴(yán)重的是，5列旅客列車集中滯留在了滬昆線上緊鄰的麻芝鋪站和龍里站及其區(qū)間。省分公司總經(jīng)理解兵親攜60公升汽油和兩臺發(fā)電機趕赴上述兩車站，現(xiàn)場指揮電力供應(yīng)恢復(fù)工作，并為堅守此處的員工送去食品。已經(jīng)連續(xù)33個小時沒有合眼的鐵通員工，用幾近嘶啞的聲音立下錚錚誓言：“請領(lǐng)導(dǎo)放心，通信機房就是我們鐵通人的陣地，人在陣地在，人在暢通在！”
鏡頭八：湖南省受災(zāi)最嚴(yán)重的郴州分公司，總經(jīng)理兼黨委書記龍學(xué)云同志，在一線連續(xù)指揮抗災(zāi)14天。2月2日，家在益陽的父親因災(zāi)害造成的車禍不幸去世。接到噩耗后，龍學(xué)云同志不顧領(lǐng)導(dǎo)和同志們的勸阻，仍然堅持在現(xiàn)場指揮抗災(zāi)和鐵路重點任務(wù)的完成，拳拳之心，殷殷情意，催人淚下。
鏡頭九：衡陽通信車間員工宋世靈、宋春靈兩兄弟，自1月27日接到駐站命令后，立即按要求到崗到位。宋世靈、宋春靈分別在瓦圓、蘅北連續(xù)駐站4天，其家中所有的大小事務(wù)全由宋世靈妻子一人承擔(dān)。宋春靈妻子在外地工作，因冰雪天氣無法回家，家中還有86歲的高齡老母親需照顧，而所在家屬區(qū)連續(xù)十幾天停水、停電。宋世靈的妻子在1月30日擔(dān)水過程中因地滑摔傷了胳膊。但他們毫無怨言，一再向前來慰問的領(lǐng)導(dǎo)表示：家中的事情不算什么，只要他們兄弟倆做好份內(nèi)的工作，讓單位盡量減少損失，讓其他人能盡早回家過年就是對他們最大的安慰。
這次災(zāi)害來勢之猛，持續(xù)時間之長，實屬歷史罕見，帶來的損失目前難以估量。但災(zāi)害也檢驗了中國鐵通人的素質(zhì)和精神，檢驗了中國鐵通應(yīng)急搶險的反應(yīng)和組織能力。據(jù)介紹，目前中國鐵通的全體員工，正在全力實施災(zāi)后重建。
他們已經(jīng)充分認(rèn)識到：對于一切災(zāi)害需要未雨綢繆，做好預(yù)防工作。在做好來年防雪災(zāi)凝凍的同時，也要對大雨、洪水及地質(zhì)災(zāi)害等的做好應(yīng)對工作。鐵通人認(rèn)為，災(zāi)后重建不是簡單的恢復(fù)建設(shè)，而是要放眼未來，適應(yīng)發(fā)展趨勢，把握技術(shù)方向，科學(xué)調(diào)整布局，把對災(zāi)害的預(yù)防工作做深做細，再上一個臺階。鐵通人表示，他們已經(jīng)做好應(yīng)對未來一切災(zāi)害的準(zhǔn)備，全力確保鐵路通信的暢通。 |
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