• 
    
  • <sup id="2www8"><delect id="2www8"></delect></sup>
  • <small id="2www8"></small>
    <tfoot id="2www8"><dd id="2www8"></dd></tfoot>
      • 亚洲日韩一区二区三区四区高清,91精品手机在线观看,专区一va亚洲v专区在线,中文字幕一区二区高清精品久久久

         
        中東歐有望成為世界最重要的汽車制造中心
            2008-03-12    本報駐維也納記者:劉鋼    來源:經(jīng)濟(jì)參考報
          奧地利信貸銀行日前發(fā)表的報告認(rèn)為,中東歐汽車業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)值年均增長率約達(dá)20%。
          報告顯示,包括俄羅斯在內(nèi),中東歐國家2006年生產(chǎn)汽車近500萬輛,占全球總產(chǎn)量的7%。2000年以來該地區(qū)汽車業(yè)出口幾乎增長三倍。
          在中東歐各國中,捷克2006年生產(chǎn)汽車85萬輛,波蘭生產(chǎn)60多萬輛,斯洛伐克由于大眾、標(biāo)致雪鐵龍和起亞等相繼進(jìn)入,2007年生產(chǎn)汽車57.1萬輛,幾乎比上年翻了一番。
          俄羅斯是國際汽車巨頭看中的重點(diǎn)國家,預(yù)計到2012年,西方主要汽車制造商將向俄投資42億美元,俄外國品牌轎車年生產(chǎn)能力有望達(dá)到140萬輛以上。
          報告認(rèn)為,中東歐國家汽車業(yè)發(fā)展迅速主要有三個原因。首先是外資大量注入。意大利聯(lián)合信貸集團(tuán)的一份報告估計,近20年來,中東歐汽車業(yè)吸納外資200多億歐元。目前西歐、美國和亞洲汽車巨頭都在中東歐國家有投資。
          第二,當(dāng)?shù)仄嚺浼I(yè)基礎(chǔ)良好。冷戰(zhàn)結(jié)束后,西方公司將中東歐汽車配件業(yè)作為扶持行業(yè)之一,利用當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的汽車制造實(shí)力和較便宜的勞動力,建立自己的汽車配件保障基地。經(jīng)過十多年的發(fā)展,汽車配件業(yè)已在許多中東歐國家經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。
          第三,市場潛力大。相對于西歐,中東歐地區(qū)人均汽車保有量還很低,但人口眾多、收入增長迅速、石油資源豐富等使該地區(qū)未來汽車市場有巨大的發(fā)展空間。德國普爾克市場研究所上月發(fā)表的報告預(yù)計,僅俄羅斯汽車市場未來3年就將至少增長60%。
          專家認(rèn)為,美日歐汽車制造企業(yè)正面臨傳統(tǒng)市場趨于飽和、產(chǎn)能過剩、外來競爭加強(qiáng)、研發(fā)成本增加及油價上漲抑制需求等挑戰(zhàn),這將不可避免地導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。在這一過程中,中東歐國家很可能憑借人才、工業(yè)基礎(chǔ)及巨大的市場潛力迅速崛起。捷克、斯洛伐克、波蘭、匈牙利等國所處的中歐地區(qū),有望成為世界最重要的汽車制造中心之一。
          相關(guān)稿件
        · 俄羅斯加入WTO后進(jìn)口車關(guān)稅不會應(yīng)聲而降 2008-03-12
        · 日本碳素纖維汽車材料2010年有望商品化 2008-03-12
        · 曾慶洪表示:廣汽集團(tuán)將爭取年內(nèi)整體上市 2008-03-12
        · 長安集團(tuán)預(yù)計今年將增加一億元采購成本 2008-03-12
        · 國內(nèi)合資車企“第二工廠”開始釋放產(chǎn)能 2008-03-12
         
        亚洲日韩一区二区三区四区高清
      • 
        
      • <sup id="2www8"><delect id="2www8"></delect></sup>
      • <small id="2www8"></small>
        <tfoot id="2www8"><dd id="2www8"></dd></tfoot>