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正當(dāng)業(yè)界為2007年小車市場滑坡而不知所措時(shí)，日本馬自達(dá)公司的高端精品小車全新馬自達(dá)2在2007年底在中國高調(diào)上市，緊隨其后，日本豐田雅力士(Yaris)和本田新飛度(New
Fit)，也將在2008年很快在中國上市。日系三款高端小車在中國小車市場最不景氣之時(shí)同時(shí)來到中國，吹響了中國市場集結(jié)號(hào)，這讓我們看到，2008年的中國汽車市場將醞釀著一場小車的深刻變革。
我們不妨從日系這三款精品小車的設(shè)計(jì)、配置、操控等方面來看一看未來中國小車市場的走向。
時(shí)尚風(fēng)格的大行其道
相比先前市面上乏善可陳的經(jīng)濟(jì)型車外觀造型，我們可以從這三款車上看到一個(gè)共同趨勢——時(shí)尚風(fēng)格的大行其道。在新飛度的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師刻意加入了動(dòng)感意味較濃的元素，更多細(xì)長線條的運(yùn)用造就梭型車身。
雅力士則用圓弧的設(shè)計(jì)元素勾勒出可愛的造型，運(yùn)用寬大渾圓的前保險(xiǎn)杠與網(wǎng)格水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，憨態(tài)可掬的前臉部分頗為吸引人，設(shè)計(jì)師在降低四個(gè)輪胎前后懸的同時(shí)，加上外拋的輪眉，較高的腰線，相信這樣的靚麗外觀會(huì)受到眾多女性駕駛者的青睞。
馬自達(dá)2繼承了馬自達(dá)品牌“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，通過造型、流線、色澤三個(gè)“動(dòng)感元素”的組合，形成了“速度剪影、流體線形、光感洗練”的精致動(dòng)態(tài)美，創(chuàng)造出靈動(dòng)、精致的緊湊車身設(shè)計(jì)與活力四射、豐富多彩的外形特征。
樹立高端精品路線
新飛度的內(nèi)飾秉承“MM”設(shè)計(jì)理念，前柱的延伸確保了室內(nèi)空間的寬敞。車內(nèi)的控制裝置以駕駛員為中心，提高了操作便利性。同時(shí)，液晶信息顯示裝置采用了瞬間油耗和可行駛距離的功能。
雅力士的內(nèi)飾風(fēng)格繼承了豐田的中庸之道，小巧的方向盤握感舒適，門板做工細(xì)膩。駕駛座提供了四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，儀表盤上功能按鈕由縱向三個(gè)圓形組成，在設(shè)計(jì)上頗具新意。
全新馬自達(dá)2在確保了前、后排座位都有寬敞的頂部空間，具有相比同級(jí)別車型更加寬敞的后排腳部活動(dòng)空間等優(yōu)點(diǎn)。
安全方面，在經(jīng)歷過歐洲NCAP的嚴(yán)酷考驗(yàn)后，馬自達(dá)2與雅力士雙雙獲得五星的安全評價(jià)。
注重提升駕馭快感
在消費(fèi)者的普遍印象中，經(jīng)濟(jì)型小車是談不上操控性的，但這三款車將向我們證明即使是小車也同樣可以帶來駕駛樂趣。
新飛度仍舊是在本田的GSC平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛也得以沿用。同時(shí)油箱中置的布局方案在小車中是一個(gè)創(chuàng)新，這樣對車輛整體重量布局起到了很好的作用，對于操控性能的提升也有著直接貢獻(xiàn)。
雅力士取自豐田著名的NBC小車平臺(tái)，前后懸掛也是麥弗遜獨(dú)立懸掛及縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛。它的底盤設(shè)置得比較硬朗，路感很清晰，同時(shí)也兼顧到了過顛簸路面時(shí)對震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性。
天生具備運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的馬自達(dá)2，在整體調(diào)校上帶有濃重的歐洲風(fēng)格，出色的底盤調(diào)校可算是馬自達(dá)2駕駛樂趣的源泉。換擋靈活、剎車系統(tǒng)工作可靠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比更直接，標(biāo)配的ESP足以避免發(fā)生危險(xiǎn)，在彎道上駕駛更是快感十足。
這三款車中，新飛度可謂一款以中庸取勝的車型；雅力士依托豐田的強(qiáng)大品牌號(hào)召力，自身產(chǎn)品出眾，動(dòng)力性更是可圈可點(diǎn)；馬自達(dá)2作為全球同步發(fā)售的個(gè)性靈動(dòng)座駕率先在中國入市，在時(shí)機(jī)上拔得頭籌搶占先機(jī)。
有分析人士認(rèn)為，這三款個(gè)性鮮明的日系小車，或可預(yù)示著未來中國小車市場的走向。 |