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我汽車產(chǎn)銷有望破千萬輛大關
汽車節(jié)能減排形勢嚴峻任務艱巨
2008-01-09 記者:張毅 來源:經(jīng)濟參考報
2007年北京市機動車保有量突破300萬輛。圖為北京二環(huán)路上浩浩蕩蕩的車流。新華社發(fā)
本報訊 新任中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚8日對記者表示,雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放標準壓力,但是在2006年至2010年的“十一五”期間,產(chǎn)銷規(guī)模增長仍是中國汽車業(yè)發(fā)展的主流。
他認為,繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關后,2007年超過870萬輛已成定局,2008年仍將保持兩位數(shù)的增長,汽車產(chǎn)銷可望首次突破一千萬輛大關。
在世界主要汽車生產(chǎn)大國中,目前只有美國和日本年產(chǎn)量超過千萬輛。據(jù)世界汽車工業(yè)國際協(xié)會統(tǒng)計,2006年日本本土汽車產(chǎn)量為1148萬輛,而美國為1126萬輛。2007年日本和美國的汽車產(chǎn)量總數(shù)還沒有披露,但有分析認為均低于上年。中國汽車產(chǎn)量早在前幾年就超越德國,世界排名第三。
美國是全世界最大的汽車消費市場,2007年銷售了1600多萬輛汽車,除了本土生產(chǎn)還大量進口。
自從2001年底中國加入WTO以后,嚴格保護多年的中國汽車市場,開始對外開放,長期受到抑制的汽車消費出現(xiàn)“井噴”行情,私人消費成為汽車市場主體。中國的汽車產(chǎn)銷由2000年的200萬輛迅速上升到2007年的870萬輛,年均增速高達24%左右。從2006年起中國超過日本,成為世界第二大新車消費市場。
董揚指出,中國國民經(jīng)濟持續(xù)增長,居民消費結構由衣食為主向住行為主過渡,中國國內(nèi)對汽車產(chǎn)品有著巨大的需求。展望2008年,國民經(jīng)濟仍將繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展,政府將堅持擴大內(nèi)需的方針,著力增強消費對經(jīng)濟增長的拉動作用。在滿足居民消費結構升級方面,汽車的主導地位極為重要。從市場需求看,目前中國每1000人擁有不到44輛汽車,而全球平均水平為120輛,美國為750輛。中國很多家庭還沒有擁有第一輛汽車,還有很大的增長潛力;另外,隨著中國汽車制造技術水平的提高,其優(yōu)越的性價比優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn),中國汽車對海外市場的吸引力會越來越強。
據(jù)中國車管部門最新公布的數(shù)據(jù),截至2007年底,中國汽車保有量只有5696多萬輛,占全世界8.5億輛汽車保有量的6.7%。全世界近八成汽車是轎車,中國轎車占比不到四成,只有2149萬輛,其中私人轎車為1521多萬輛。
董揚認為,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由加入WTO時最讓人擔心的幼稚產(chǎn)業(yè)發(fā)展成現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)大國,正在邁向汽車強國。但是中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著節(jié)能減排的嚴峻形勢和艱巨任務。
中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和認為,汽車節(jié)能有三大途徑,一是鼓勵使用環(huán)保、安全、節(jié)能的小排量汽車;二是通過技術進步,提高燃油效率;三是使用新能源。
為了推進汽車領域的節(jié)能減排,中國政府制訂的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定:引導汽車消費者購買和使用低能耗、小排量、新能源、新動力的汽車,加強環(huán)境保護。2006年初,中央政府發(fā)出通知,嚴禁各地限制小排量汽車。國家發(fā)改委公布了乘用車的燃料消耗標準,不符合標準的車輛不得生產(chǎn)銷售。同時,政府還不斷提高汽車排放標準,以減少污染物的排放水平。
黃永和認為,要實現(xiàn)我國汽車行業(yè)的節(jié)能減排,一方面要盡快實施相關政策措施,通過油耗法規(guī)以及按汽車排量確定購置消費稅稅率等政策,促進產(chǎn)品結構調(diào)整和經(jīng)濟型家用汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、普及,降低汽車單車油耗。另外,要大力發(fā)展新一代節(jié)能環(huán)保的電噴柴油發(fā)動機技術和混合動力汽車技術。同時要加大開發(fā)力度、加快開發(fā)速度,開發(fā)新一代節(jié)能和氫能汽車技術,以及電池燃料汽車等,這樣既可以保證中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,讓更多的家庭擁有轎車,也可以減少能源消耗,減輕環(huán)境污染。
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