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燃油稅過(guò)去10年間始終處于人們的關(guān)注與爭(zhēng)議中。雖然目前具體開征時(shí)間尚未得到官方明確的說(shuō)法，但其漸近的“足音”卻愈加清晰。
燃油稅十年千呼萬(wàn)喚未出臺(tái)
燃油稅在我國(guó)最早提出是在1997年。近幾年，國(guó)家稅務(wù)總局、財(cái)政部、發(fā)改委等部門的有關(guān)官員都曾在不同場(chǎng)合表示，開征燃油稅的方案已成熟，將擇機(jī)和適時(shí)出臺(tái)，但燃油稅至今仍是“千呼萬(wàn)喚未出臺(tái)”。直到不久前，一個(gè)“燃油稅將在明年春天實(shí)施”的說(shuō)法見諸媒體。但部分省市最近開始預(yù)告征收明年的養(yǎng)路費(fèi)，又讓燃油稅明年實(shí)施的可能性大大降低。
不管業(yè)界如何傳言，燃油稅作為國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略的重大舉措，出臺(tái)勢(shì)在必行。目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家普遍實(shí)施燃油稅：美國(guó)對(duì)汽油征收30%的稅，日本的稅率是120%，德國(guó)是260%，法國(guó)高達(dá)300%。一旦燃油稅出臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)車市必然將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
燃油稅改寫消費(fèi)者買車、用車?yán)砟?/STRONG>
燃油稅的實(shí)施，首先將對(duì)人們買車、用車觀念產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。排量、油耗、燃料種類等將優(yōu)先于車的外觀、內(nèi)飾等因素，成為相當(dāng)多的消費(fèi)者購(gòu)車首要考量的因素。
劉璐小姐近半年來(lái)苦練駕車技術(shù)，計(jì)劃給自己買輛車。可是有關(guān)燃油稅開征的各種傳言使她不得不在選車時(shí)慎重考慮排量、油耗等問(wèn)題。“本來(lái)打算買輛2.4升排量的，可如果開征燃油稅，不就意味著買了臺(tái)‘吃錢機(jī)’嗎？現(xiàn)在許多家庭購(gòu)車，不是買不買得起的問(wèn)題，而是養(yǎng)不養(yǎng)得起的問(wèn)題。為了減輕將來(lái)養(yǎng)車的壓力，我會(huì)選擇小一點(diǎn)排量的車型。”
劉璐的觀點(diǎn)代表了相當(dāng)多的“待購(gòu)一族”的想法。而有的消費(fèi)者則索性暫緩購(gòu)車。李峻才先生告訴記者：“本來(lái)今年年底想買車的，但還是想看看燃油稅方案是如何定的，再算算細(xì)賬，看看買哪種車型最省錢。”
“燃油稅若開征，養(yǎng)車成本會(huì)制約消費(fèi)者對(duì)部分車型的選擇，這必將促使消費(fèi)者購(gòu)車不再盲目貪大(排量)攀比，汽車消費(fèi)理念將更趨成熟，汽車將回歸到‘代步工具’的本質(zhì)。”一本時(shí)尚類雜志的主編馮冬生說(shuō)。
柴油等一些使用非汽油燃料的車型在本屆廣州車展中備受關(guān)注，這些節(jié)能車型增加了人們的選擇。消費(fèi)者江海濤告訴記者，現(xiàn)在進(jìn)入“高油價(jià)時(shí)代”，不管燃油稅何時(shí)開征，可以肯定的是將來(lái)養(yǎng)車費(fèi)用只會(huì)高不會(huì)低，因而他會(huì)考慮購(gòu)買柴油車。因?yàn)椴裼蛙嚸抗镉唾M(fèi)可節(jié)省0.2元錢，一年累積下來(lái)，也可省不少錢。
燃油稅一旦開征，還意味著多開車就要多支付費(fèi)用，少開車就能省錢，這種變化將影響有車一族的用車?yán)砟睢Ｓ浾卟稍L一些有車族了解到，燃油稅開征后，他們會(huì)能不開車就不開車，或是更多地選擇公交車。
賴國(guó)輝先生是廣州市政府的一名公務(wù)員，三年前就成了有車族。他說(shuō)：“雖然養(yǎng)車成本會(huì)增加，但我還是很贊同開征燃油稅，這對(duì)于緩解交通擁堵、節(jié)約能源等有著積極的作用。但油價(jià)高漲時(shí)開征，用車成本將大幅增加。如果真是這樣，我會(huì)選擇盡量少開車，改乘公交車。”
不過(guò)公交車高峰時(shí)擁擠、末班車收車太早、停站多、速度慢等不便也使許多有車族心有余悸。“汽車提高了工作效率、擴(kuò)大了生活半徑，用慣車了沒有車出行很不便。所以該怎么用車，我還是會(huì)怎么用，費(fèi)用高了，也是必須付出的成本。”廣州市一家廣告公司的總經(jīng)理賈琨說(shuō)。像賈先生這樣的商務(wù)人士，很早就擁有了車，工作和生活對(duì)車形成了較強(qiáng)的依賴性。燃油稅的出臺(tái)應(yīng)當(dāng)不會(huì)對(duì)這部分群體造成很大的沖擊。
小排量經(jīng)濟(jì)型車將獲巨大商機(jī)
開征燃油稅無(wú)疑將有助于優(yōu)化汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，短期內(nèi)將在一定程度上影響國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但汽車進(jìn)入尋常百姓家的趨勢(shì)畢竟不可阻擋，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車、混合動(dòng)力車等產(chǎn)品將贏得發(fā)展的良機(jī)。
在本屆廣州車展上，奇瑞、吉利、昌河等車商展示了更多新型的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車。一些過(guò)去以生產(chǎn)中高級(jí)轎車為主的合資企業(yè)，也競(jìng)相推出小排量汽車爭(zhēng)搶未來(lái)市場(chǎng)。廠家靈敏的鼻子顯然已經(jīng)嗅到了燃油稅可能實(shí)施帶來(lái)的商機(jī)。
吉利汽車的銷售人員在車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者介紹，燃油稅對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息，會(huì)成為國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展的有效舉措。如果燃油稅出臺(tái)，今后國(guó)內(nèi)家庭購(gòu)車一定會(huì)傾向于買小排量車，這將給小排量經(jīng)濟(jì)型轎車帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。
不僅如此，開征燃油稅還將促使汽車產(chǎn)品升級(jí)換代。裝備了技術(shù)先進(jìn)、耗油量少的發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，一些高耗能車型將被淘汰出局。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，汽車廠商將千方百計(jì)地開發(fā)出更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)能耗效率，將使消費(fèi)者用上更為節(jié)能、環(huán)保的新車型。 |