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車展在中國的遍地開花，也預(yù)示著中國車市未來將繼續(xù)保持向好的局面。新華社記者:韓瑜慶
攝 | 盡管“油荒”已持續(xù)近兩個月，且引發(fā)油價上揚，但從多個城市的市場情況看，汽車銷售在短期內(nèi)的反應(yīng)并沒有出現(xiàn)預(yù)期的敏感，波動不太大。隨著年關(guān)臨近，數(shù)款新車相繼上市，各汽車廠商又競相推出促銷活動，國內(nèi)一些大中城市的車市均開始回暖，其中小排量的經(jīng)濟型轎車所占比例正呈趨增勢頭。
需求鋼性：汽車總體銷量影響不大
來自武漢市最大的汽車市場——竹葉山汽車市場最新銷量統(tǒng)計顯示，11月12日至18日共售出汽車585輛，比前一周上漲60多輛。據(jù)武漢車汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全市今年總成交額突破80億元大關(guān)已成定局，遠遠超過去年的48億元。
剛剛結(jié)束的南寧汽車展銷活動上，一家4S店的銷售人員對記者說，僅從展廳人流量來看，比油價上漲前有增無減。雖然個別車主會關(guān)心一下油耗，但這不會影響他們的最終決定。
影響選車因素，首先是車價，其次是品牌，再次是安全系數(shù)，油耗則是較后考慮的因素。記者隨意采訪了幾位看車的消費者，他們均表示，油價上漲并不影響自己的買車計劃。
南寧從事IT行業(yè)的郭君也準備近期買輛車，此次油價上漲并沒有動搖他買車的決心。他表示自己一直想買輛價格在15萬元至20萬元之間的SUA，主要是為了滿足自駕游的需要。他說：“我選擇車型最看中的是品質(zhì)，目前的油價水平還沒有超出承受范圍。”
上海榮威一家4S店負責(zé)人李銳認為，造成此現(xiàn)象的原因除了進入年底旺季外，更關(guān)鍵在于目前各地經(jīng)濟發(fā)展提速，百姓生活水平普遍提升，加上車市競爭激烈，車價開始走低，汽車鋼性需求自然不斷上漲。雖然期間油價上漲的影響不容小覷，但這些影響只是延緩了需求的實現(xiàn)時間。
不過，根據(jù)和一些有購車意愿者的多次接觸，記者也能明顯感覺到他們對油耗的關(guān)心程度正在增加。在武漢一高校工作的陳志紅女士算了一筆細賬：一輛1.4排量的轎車，百公里油耗為7L左右，與排量2.0L的轎車相比，每百公里要省3L油左右，如每月跑1500公里，兩種排量相差45L左右，一年節(jié)油540L左右，可以節(jié)省近3000元。
消費結(jié)構(gòu)：低端上升而高端平穩(wěn)
采訪中發(fā)現(xiàn)，購買高端大排量的客戶并不是很在乎油價的上漲。南寧鑫強4S公司銷售經(jīng)理唐廣林解釋說：“這類客戶經(jīng)濟實力強，是當(dāng)前‘換車族’的主力，購買時更注重汽車的品牌與性能，相對較少考慮排量與油耗的問題。”
談到油價上漲對車市是否存在影響時，唐廣林告訴記者，主要是刺激了小排量轎車銷量開始反彈，而這類客戶多為首次購車，意愿強烈，加上選擇車型油耗本來就低，受油價影響不大。
連日來，記者從各地車市公布的信息看，目前10萬元以下的中小排量經(jīng)濟型轎車賣得很好，銷量攀升。許多被采訪的準車主也表示，經(jīng)濟型轎車目前是他們的首選。
武漢理工大學(xué)教授胡樹華分析認為，正是由于石油供應(yīng)安全、環(huán)境保護、全球氣候變暖等諸多因素的考驗，雖然我國小型車銷量今年前三季度一度出現(xiàn)下滑，但大多汽車廠商還是看好其誘人的市場前景，“綠色制造”也將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的新選擇。
從外部環(huán)境看，北京等地排放標(biāo)準從明年開始執(zhí)行“國四標(biāo)準”。因此，業(yè)內(nèi)人士指出，在“高油價時代”，汽車產(chǎn)品的節(jié)油特性肯定將成為市場結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整的切入口。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，許多車商都競相展示了自己的小型車新品。
環(huán)保考驗：發(fā)展內(nèi)涵亟待挖掘
在經(jīng)歷了自2001年至今的高速發(fā)展后，我國汽車市場正走向成熟。也正是在這一過程中，人們越來越意識到，提升環(huán)保門檻已日益成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。與之相應(yīng)，我國對小排量轎車由限到放，出臺了一系列鼓勵政策。業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著汽車生產(chǎn)和市場開拓，仍有大量內(nèi)涵需要挖掘。
2005年，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于發(fā)布實施〈促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定〉的決定》，國家發(fā)改委發(fā)布了相配套的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，其中節(jié)能環(huán)保和小排量經(jīng)濟型乘用車被列入了鼓勵發(fā)展類目錄。第二年，25款小排量轎車上市，比前一年多一倍以上，為國內(nèi)消費者提供了更多選擇。
2006年4月1日起，我國對現(xiàn)行消費稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進行調(diào)整，涉及稅率變動的有小汽車、摩托車、酒及酒精、汽車輪胎幾個稅目。其中，重點加大了大排量和能耗高小轎車、越野車的稅收負擔(dān)，相對減輕了小排量轎車的負擔(dān)。
汽車銷售行業(yè)專業(yè)人士黃德偉認為，雖然燃油價格節(jié)節(jié)攀升，但是車市整體趨于平衡，這也反映出車市的消費者日趨理性。同時他提醒說，由于養(yǎng)車成本中油費支出占的比重較大，建議購車者最好購買與自己經(jīng)濟實力相當(dāng)或者低一檔次的車型，這樣不會給自己今后養(yǎng)車造成過大壓力。
全國人大代表、武漢大學(xué)哲學(xué)系教授彭富春認為，在黨的“十七大”提出全面建設(shè)小康社會的愿景后，我國車市應(yīng)該賦予更深遠的內(nèi)涵。他說：“汽車社會僅僅是物質(zhì)外在表象，‘節(jié)能社會’、‘環(huán)保社會’的構(gòu)建才應(yīng)該是新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層走向。” |