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| 2007-11-07 記者:邢梅 來源:經(jīng)濟參考報 |
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本報訊
已在中國從事10多年咨詢服務的美國奧緯咨詢日前發(fā)布最新研究報告——《汽車創(chuàng)新展望2015》。在這份研究報告中，奧緯咨詢提出，汽車制造商及供應商要成為未來創(chuàng)新的領先者，需要謹慎平衡自己的創(chuàng)新管理，以確保未來生產(chǎn)的汽車不僅能夠吸引消費者，同時也能讓大眾承受得起。
報告認為，全球性大趨勢、當前的汽車創(chuàng)新潮流、消費者態(tài)度、整體經(jīng)濟狀況和結構性的改變是影響汽車創(chuàng)新的主要因素。
奧緯的研究報告一共確定了影響整個汽車行業(yè)的27個大趨勢，認為汽車制造及供應商應將自身發(fā)展目標與全球性大趨勢相聯(lián)系，必須針對這些趨勢對自己的研發(fā)工作進行清晰的遠景規(guī)劃，例如城市化及隨之而來的超級城市的發(fā)展。
調查顯示，到2015年，40%的世界人口將居住在人口超過100萬的城市里。其中的大部分城市會遭遇停車場所嚴重缺乏、交通堵塞和排放限制等問題。因此，所謂的“城市汽車”直到現(xiàn)在受到汽車行業(yè)的關注依然有限，但是其實這應當成為汽車未來研發(fā)戰(zhàn)略中需要認真對待的課題，新技術應該集中在Infotainment(資訊娛樂)系統(tǒng)、舒緩堵車時面臨的麻煩等性能上。
奧緯的報告認為2015年汽車行業(yè)將出現(xiàn)的最成功的技術(即具有8%或以上增長率的技術)將出現(xiàn)在軟件、半導體、顯示和驅動系統(tǒng)。電氣和電子元件仍將是汽車創(chuàng)新的密集領域，將占全部創(chuàng)新的60%，這類產(chǎn)品的市場將以每年6%的比率增長。
據(jù)統(tǒng)計，全球汽車行業(yè)現(xiàn)雇傭80萬名工程師，每年研發(fā)投入約為680億歐元，2015年將進一步增長到8000億歐元。然而，由于未能得到消費者的充分認可，整個研發(fā)費用的40%投入到了從未進入批量生產(chǎn)或未能被消費者接受的車型項目中，只有1/5的研發(fā)費用達到了產(chǎn)生品牌差異化的作用，只有1/6的創(chuàng)新技術被推銷出去。因此，汽車制造商必須經(jīng)常檢查自己的創(chuàng)新項目組合，并集中精力于有可能被消費者接受的創(chuàng)新功能。
奧緯亞洲區(qū)汽車行業(yè)負責人曾偉民先生表示，“中國汽車生產(chǎn)商投放在研發(fā)上的資源遠比國際水平要低，如何能更加有效的運用這些資源進行技術創(chuàng)新將是中國汽車工業(yè)能否在未來國際市場進行競爭的最關鍵因素之一”。
調查還顯示，過去20年中，工業(yè)化國家一輛新車的零售價上漲了100%，而個人平均收入只增加了50%。為確保在2015年普通大眾仍舊能夠買得起車并且讓制造商有利可圖，汽車制造商需要將每輛汽車的制造成本降低1500歐元(11%)。降低成本的措施包括對生產(chǎn)工藝進行簡化和標準化，以及生產(chǎn)低成本汽車。 |
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