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| 歐洲汽車尾氣新排放標(biāo)準(zhǔn)近日出現(xiàn)動(dòng)搖 |
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| 2007-10-31 記者:尚軍 劉秀榮 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)布魯塞爾電
由于各方利益糾葛，歐盟醞釀出臺(tái)的汽車尾氣新排放標(biāo)準(zhǔn)近日出現(xiàn)動(dòng)搖。
根據(jù)歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)當(dāng)天表決通過(guò)的方案，到2015年，歐盟新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里125克，到2020年降至每公里95克。這與歐盟委員會(huì)今年年初提出的新排放目標(biāo)相比有所降低。
歐盟委員會(huì)今年年初建議，到2012年，歐盟境內(nèi)出產(chǎn)銷售的新車平均二氧化碳排放量應(yīng)比現(xiàn)在削減25%，降至每公里120克，到2020年降至每公里95克。其中，汽車制造商將被強(qiáng)制要求到2012年將二氧化碳排放量減至每公里130克，其余10克的減排量可通過(guò)“其他補(bǔ)充方式”實(shí)現(xiàn)，包括提高空調(diào)節(jié)能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。
雖然歐洲議會(huì)的方案中并不包括其他補(bǔ)充方式所作的貢獻(xiàn)，但卻給“怨聲載道”的汽車制造商們多留出了三年的喘息時(shí)間。
新的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)遭到了歐盟大排量汽車生產(chǎn)廠商的強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)榭量痰臉?biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。為此，這些汽車生產(chǎn)廠商展開了積極游說(shuō)。
有關(guān)調(diào)查顯示，新排放標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致歐盟新車價(jià)格平均每輛上漲近4000歐元。
對(duì)于歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)通過(guò)的方案，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)認(rèn)為仍然“過(guò)于嚴(yán)格”。協(xié)會(huì)在一份聲明中敦促歐盟尋求通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn)減排，而不應(yīng)讓汽車制造商全部承擔(dān)。
雖然歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)當(dāng)天的表決并不具有約束力，但卻代表著歐洲議會(huì)的協(xié)調(diào)立場(chǎng)。而根據(jù)歐盟決策程序，新排放標(biāo)準(zhǔn)的通過(guò)必須獲得歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。接下來(lái)，歐盟汽車尾氣新排放標(biāo)準(zhǔn)又會(huì)出現(xiàn)怎樣的變動(dòng)還要看各方角力的結(jié)果。 |
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