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| 今年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車注冊(cè)數(shù)增長(zhǎng)26% |
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| 日系車增長(zhǎng)率居前三位 本土企業(yè)奇瑞緊隨其后位居第四 |
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| 2007-10-17 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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據(jù)新華社北京電 亞洲網(wǎng)密歇根州南菲爾德市消息：R.
L. Polk
&Co.(簡(jiǎn)稱“Polk”)公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)汽車注冊(cè)數(shù)增長(zhǎng)了26%。若不計(jì)貨車和皮卡車，Polk預(yù)計(jì)2007年年底，乘用車的年度總注冊(cè)數(shù)將達(dá)到470萬(wàn)輛。自2004年以來(lái)，該市場(chǎng)的年度增長(zhǎng)率一直保持在20%以上。
在中國(guó)，豐田(Toyota)汽車注冊(cè)數(shù)增長(zhǎng)最快，年同比增長(zhǎng)了72.6%。本田(Honda)和日產(chǎn)(Nissan)位列第二、第三位，分別增長(zhǎng)了40.3%和38.9%。奇瑞則以27.9%的增長(zhǎng)率位列第四位。只有吉利和現(xiàn)代起亞(Hyundai-Kia)兩大制造商的注冊(cè)數(shù)年同比有所下降。
中國(guó)汽車制造商中，奇瑞處于領(lǐng)先地位，緊隨其后的是天津一汽和吉利。2007年，在這三家公司連續(xù)第四年保持其領(lǐng)先位置的同時(shí)，2006年位列第31位的長(zhǎng)安汽車已經(jīng)躋身于前10位。
R.
L. Polk&Co董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·波克 (Stephen
Polk)表示：“總的說(shuō)來(lái)，中國(guó)汽車制造商的排名情況發(fā)生了顯著變化。我們預(yù)計(jì)，隨著這些發(fā)展迅速的企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)以及與其他全球汽車制造商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)以爭(zhēng)取中國(guó)的市場(chǎng)份額，中國(guó)汽車行業(yè)的汽車注冊(cè)數(shù)排名情況仍將出現(xiàn)波動(dòng)。”
波克(Polk)稱，大多數(shù)乘用車注冊(cè)出現(xiàn)在富裕的中國(guó)沿海地區(qū)。2007年上半年，廣東省占所有注冊(cè)數(shù)的11%。此外，廣東的年同比增長(zhǎng)率也達(dá)到了可觀的37%。浙江省和江蘇省則分別位列第二、第三位，增長(zhǎng)率分別為27%和9%。2007年，這三個(gè)省的汽車注冊(cè)數(shù)占全國(guó)注冊(cè)總數(shù)的29%。
相反，中國(guó)最薄弱的省份(汽車注冊(cè)數(shù)不到中國(guó)全國(guó)注冊(cè)總數(shù)的5%)--西藏、青海和海南卻經(jīng)歷了最大的年同比增長(zhǎng)，分別為69%、46%和22%。
在中國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的中型汽車的市場(chǎng)份額從2004年第一季度的34.1%增至2007年第二季度的47.5%。此外，小型汽車和大型汽車的市場(chǎng)份額在同期分別從28.8%降到了19.3%，從9.3%降到了6.1%。
斯蒂芬·波克(Stephen
Polk)表示：“Polk對(duì)不同體型乘用車的價(jià)格動(dòng)態(tài)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)中型汽車的平均價(jià)格在過(guò)去三年半的時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了持續(xù)下降。因此，更多的中國(guó)用戶購(gòu)買了這種類型的汽車，促進(jìn)了這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。”
R.
L. Polk&Co.是一家未公開(kāi)上市的全球性企業(yè)，總部位于密歇根州南菲爾德，是著名的汽車信息和營(yíng)銷解決方案供應(yīng)商。 |
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