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一汽豐田稱：氣囊不具備開啟條件
在河北武安市公安交警大隊，至今停放著一輛今年2月份因與大貨車碰撞后連續(xù)翻滾而導(dǎo)致外觀嚴重破損的國產(chǎn)豐田皇冠轎車。與國產(chǎn)豐田其他品牌的轎車有著相似的命運，這輛頂級豐田轎車的八個安全氣囊在事故中竟毫無反應(yīng)，該車駕駛者李愛昌對國產(chǎn)豐田轎車的安全性表示質(zhì)疑。
事故發(fā)生在今年2月19日，正是農(nóng)歷春節(jié)的大年初二，晚上八點多，李愛昌一人駕駛著這輛剛剛以40萬元價格購買的頂級配置皇冠3.0L轎車，由北向南行駛在武安的邢都公路上，雖然沒有路燈，但由于路上車輛很少，李愛昌車速達到了140公里/小時。“突然間，一輛沒有燈光標識的大貨車從右側(cè)超車后猛然間出現(xiàn)在我的前方，我急忙向右打輪同時帶剎車進行躲避。”李愛昌說，盡管使出了渾身解數(shù)，但不幸還是發(fā)生了。當時皇冠車左前側(cè)撞上了貨車的右后側(cè)，并借助慣性向右前方連續(xù)翻滾，最終四輪朝天翻倒在公路外的土地上。
根據(jù)對事故現(xiàn)場拍下的照片，記者看到皇冠車左前側(cè)嚴重凹陷損毀，后備箱蓋與車體脫離后掉進了路邊排水溝里，前后擋風玻璃以及左前窗玻璃均破裂，整個駕駛室嚴重壓縮變形。
當李愛昌奮力從車里爬出來時，大貨車早已不見了蹤影。忍著身上的傷痛，李愛昌撥通了家人及武安市公安交警大隊的電話……
記者不久前見到李愛昌時，發(fā)現(xiàn)他的左側(cè)面頰明顯高于右側(cè)，言談間左側(cè)嘴角還不時地抽搐。“這已經(jīng)是恢復(fù)得比較好了，當時發(fā)生事故時我頭腦還算清醒，但卻看不清東西，感覺臉上全是血。”李愛昌痛苦的表情告訴記者，這起事故讓他吃了不少苦頭。
根據(jù)李愛昌的回憶，當天晚上10點多，趕到事故現(xiàn)場的家人把李愛昌送到了武安市醫(yī)院，并對他的外傷進行了緊急處理。“我的頭頂被縫了四針，左下頜的皮肉都掀翻了，露出了骨頭，當時醫(yī)生給我縫了20多針，而且我的右側(cè)最下邊一根肋骨骨裂，同時被撞成腦震蕩。”李愛昌深深地吸了一口手中的香煙，有意緩沖了一下略顯激動的情緒，繼續(xù)說道：“這些皮肉之苦不算什么，只是我的左眼視力在這次事故后一直沒有恢復(fù)，現(xiàn)在看什么東西都很模糊，不知道還能不能治好。”
這起事故雖然已經(jīng)過去了四五個月，但李愛昌至今仍心有余悸，這個有著近30年駕齡的老司機，現(xiàn)在除了熟悉的幾條公路外，都不敢獨自駕車出門。
“發(fā)生了這么大的事故，這輛頂級皇冠的八個安全氣囊竟沒有一點動靜，即便是碰撞最嚴重的駕駛員正面和左前側(cè)安全氣囊也沒有絲毫反應(yīng)，我的第一反應(yīng)是這輛車的安全氣囊一定出了問題。”李愛昌堅定地告訴記者。
李愛昌的判斷并沒有得到汽車廠商的認同。2月26日，李愛昌撥通了一汽豐田汽車銷售有限公司負責汽車售后服務(wù)部門的電話，質(zhì)疑安全氣囊為什么沒有開啟，隨即一汽豐田委托該車經(jīng)銷商石家莊裕華豐田汽車銷售服務(wù)有限公司的工作人員對此事進行處理，而石家莊裕華豐田的有關(guān)人士在第一時間作出的推斷竟是：“你肯定沒系安全帶，否則安全氣囊不會沒反應(yīng)。”然而，27日，當石家莊裕華豐田的工作人員對破損車輛進行現(xiàn)場確認時承認，駕駛員當時系有安全帶。
可隨后，一汽豐田的技術(shù)部門根據(jù)現(xiàn)場拍攝的照片和工作人員對事故車輛所作的鑒定，又給出了新的說法：由于車輛撞擊時速度不夠，以及并非從正面直接撞擊，因此該車正面輔助安全氣囊并不具備開啟條件。對此，李愛昌氣憤地說：“難道非得把我撞死，安全氣囊才夠開啟的條件嗎？”
一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部有關(guān)負責人隨即就此事故中消費者提出的質(zhì)疑接受了本報記者的采訪。記者注意到，這位負責人自始至終都在使用“空氣囊”一詞替代人們常說的“安全氣囊”。
“空氣囊是座椅安全帶的輔助裝置，起著緩沖乘員所受到的撞擊的輔助作用。比如，副駕駛座椅前空氣囊，如果是來自車輛前方的強烈撞擊，車輛急速減速，乘員的身體在向前方慣性力量下往前沖，空氣囊會通過傳感器感知車的減速后產(chǎn)生作用。包括豐田在內(nèi)的各個廠家采用的傳感器原理都是如此。”他說，如果不是伴隨著有激烈減速的事故，或者是非前方的強烈撞擊的事故，前空氣囊就不該打開。“側(cè)空氣囊也是一樣，只對橫向強烈的慣性力量產(chǎn)生反應(yīng)。從這輛皇冠3.0轎車的受損情況來看，我們判斷是屬于傳感器沒有必要對慣性力量產(chǎn)生反應(yīng)，空氣囊不應(yīng)該打開的事故。”
對汽車廠商的解釋，李愛昌表示“不能接受”。“皇冠轎車是目前豐田在國內(nèi)生產(chǎn)的最高端轎車，而我購買的這款車又是皇冠車里配置最高的。之所以決定購買這款車，最主要的一個因素就是它的安全性。”李愛昌告訴記者，當時經(jīng)銷商在推銷這款車的時候特別強調(diào)它有八個安全氣囊，能夠大大增強汽車安全性，“沒想到關(guān)鍵時刻這八個氣囊竟沒有一個保護我的安全。”
“車輛的說明書中并沒有寫明必須以多大的時速撞擊，安全氣囊才能開啟，也沒有說明必須從什么樣的角度撞擊，才符合安全氣囊開啟的條件。如果事故發(fā)生的一剎那我能夠選擇撞擊的角度和力度，那么我寧可選擇不撞，這樣也就用不著安全氣囊了……”李愛昌哭笑不得地告訴記者。
記者了解到，目前李愛昌和一汽豐田正在就此事的解決方案進行溝通協(xié)調(diào)。李愛昌因?qū)υ撥嚢踩员硎緫岩啥笸藫Q車輛；而一汽豐田方面卻表示，應(yīng)盡快對車輛進行維修，由于該車沒有上任何商業(yè)保險，因此維修工時費可由廠商承擔，而10萬元左右的零件費用則應(yīng)由消費者承擔。
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豐田汽車難闖“氣囊門”
近年來，豐田汽車公司加大了對中國市場的擴張力度，一系列轎車、越野車相繼實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，就在其產(chǎn)品序列不斷充實、產(chǎn)品數(shù)量不斷增長、銷售服務(wù)網(wǎng)點不斷擴張的同時，一系列由于安全氣囊在發(fā)生事故時沒有開啟的糾紛也不斷跳入人們的視野。
2004年4月15日，河北秦皇島市的李彬和司機二人(均系好了安全帶)乘原裝豐田佳美車上了京沈高速向唐山進發(fā)，當行至京沈高速186公里至187公里處時(當時車速每小時160公里)車輛失去控制，正面撞向右側(cè)高速護欄，反彈回左側(cè)超車道后停下，車身前部被撞得面目全非，后保險杠左側(cè)受損嚴重，但該車的六個安全氣囊竟然一個都沒有打開，兩名乘客受輕傷。
2005年8月20日，海口市農(nóng)民林尤豐與妻子陳苗乘坐剛剛購買了18天的皇冠轎車由海口市前往三亞市，途中被一輛大客車追尾。皇冠小轎車尾箱當場被撞扁，該車尾部的80%左右都陷進了車廂，兩扇后車門部分變形，但車上八個安全氣囊均未打開。在車禍中，林尤豐頭部、頸椎、腰組織外傷；陳苗頭部外傷腦震蕩，全身多處軟組織外傷。
2005年12月7日，一車主駕駛行程未滿5000公里的2005款進口豐田佳美轎車在遼寧海城一段山路上行駛，由于路滑車速快，轎車飛出20米左右掉進路旁九米左右的山崖下，車內(nèi)正面、側(cè)面六個氣囊一個未彈出，造成司機在系安全帶的情況下前額撞傷縫合六針，胸部也受輕傷，副駕駛位人員頭部撞傷。該車車主對車輛氣囊設(shè)計存在疑問，但對豐田公司解釋不滿，隨后在國內(nèi)諸多車友論壇貼圖、發(fā)帖表示質(zhì)疑。
2006年2月28日，上海遠盛醫(yī)藥科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳先生乘著自家的豐田佳美轎車在福建高速公路上遭遇車禍，連他在內(nèi)的五人中有三人受傷。在這次事故中，車內(nèi)六個安全氣囊全部沒有彈出。
……
據(jù)了解，由于空氣囊膨脹裝置存在缺陷，天津一汽豐田汽車有限公司曾在去年4月宣布對2005年6月6日至2006年2月20日生產(chǎn)的部分皇冠轎車和銳志轎車進行召回。此次召回共涉及車輛14輛，召回的原因是SRS空氣囊的膨脹裝置氣體加熱劑填充量不足，在車輛發(fā)生強烈碰撞事故的時候，空氣囊無法打開，可能使乘員受到傷害的危險性增加。天津一汽豐田汽車有限公司表示為用戶更換空氣囊，以消除缺陷。(實習生:劉蓉整理) |