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隨著中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的確立，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)飛速發(fā)展。2003年，中國(guó)汽車邁出了挺進(jìn)俄羅斯市場(chǎng)的第一步，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中國(guó)汽車對(duì)俄出口呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為中國(guó)汽車出口最集中、最重要的市場(chǎng)。一片繁榮的背后，中國(guó)汽車存在的通過(guò)認(rèn)證難、質(zhì)量不過(guò)硬、售后服務(wù)弱等問(wèn)題，也成為了阻礙中國(guó)汽車進(jìn)一步立足俄羅斯市場(chǎng)的重要因素。
中國(guó)汽車對(duì)俄出口“井噴式”增長(zhǎng)
來(lái)自中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2006年向俄羅斯汽車出口呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，出口金額達(dá)到3.5億美元，出口數(shù)量3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)了300%，金額和數(shù)量在我國(guó)汽車出口總數(shù)的占比均超過(guò)了11%。其中小轎車出口近兩萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)21倍多，出口金額1.15億美元，增長(zhǎng)近27倍。
根據(jù)今年1至4月份的統(tǒng)計(jì)，這樣的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)繼續(xù)保持。前4個(gè)月，我國(guó)向俄羅斯出口整車2.4萬(wàn)輛，出口金額2.59億美元，同比增長(zhǎng)448.5%和513%，分別達(dá)到去年全年出口數(shù)量的63.1%和出口金額的74%，占我國(guó)同期汽車出口總量的17%和出口金額的16.2%。
今年一季度，在俄羅斯外國(guó)汽車銷售排行榜上首次出現(xiàn)了中國(guó)汽車，中國(guó)奇瑞轎車銷量排名第12名，增幅排名第一，達(dá)到1108%。
我國(guó)向俄羅斯出口汽車的企業(yè)非常多，具有實(shí)力的汽車企業(yè)幾乎都向俄羅斯開(kāi)展汽車出口業(yè)務(wù)，并且取得了一定的業(yè)績(jī)，出口的汽車絕大多數(shù)是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。其中，奇瑞、長(zhǎng)城、江淮、廈門金龍、北汽福田、中國(guó)一汽、鄭州宇通、躍進(jìn)、蘇州金龍、哈飛等很多企業(yè)都取得了不俗的業(yè)績(jī)。
除了一般貿(mào)易之外，中國(guó)汽車企業(yè)紛紛在俄羅斯建廠。2005年10月，中國(guó)奇瑞汽車在俄羅斯建立全資子公司，次年與俄羅斯加里寧格勒阿芙達(dá)托公司簽署合作組裝汽車合同，同年4月第一輛組裝奇瑞汽車下線并在俄正式上市。今年5月，重慶力帆對(duì)外宣稱，今年8月力帆俄羅斯汽車工廠將正式投產(chǎn)并上市銷售，預(yù)計(jì)到2009年將形成年生產(chǎn)轎車2.5萬(wàn)輛的能力。
市場(chǎng)繁榮之下眾多“瓶頸”尚存
雖然中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)受到了青睞，但“井噴式”增長(zhǎng)的背后卻難掩通過(guò)認(rèn)證難、質(zhì)量不過(guò)硬、售后服務(wù)弱等眾多問(wèn)題。近日在哈爾濱市舉行的首屆“中俄汽車論壇”上，來(lái)自中俄兩國(guó)的官員、專家、學(xué)者均指出了中國(guó)出口俄羅斯的汽車產(chǎn)品在質(zhì)量、服務(wù)等方面存在的問(wèn)題與不足。
俄羅斯聯(lián)邦駐華商務(wù)代表處總代表齊普拉科夫說(shuō)，我們對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)是比較感興趣的，但應(yīng)該考慮到一些問(wèn)題的調(diào)整，關(guān)鍵是質(zhì)量和售后服務(wù)等問(wèn)題。雖然在性價(jià)比上，中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力特別高，但應(yīng)該看一下未來(lái)幾年的發(fā)展。現(xiàn)在，俄羅斯顧客非常歡迎中國(guó)汽車，但要是質(zhì)量差的話，就會(huì)破壞中國(guó)汽車制造業(yè)的名譽(yù)。
俄羅斯國(guó)家汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究中心展示了2006至2007年的質(zhì)監(jiān)材料，期間這一中心收到了中國(guó)汽車的1000多份認(rèn)證申請(qǐng)，最終簽發(fā)的認(rèn)證卻是少數(shù)。質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究中心的人士說(shuō)，中國(guó)執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)明顯低于俄羅斯采用的標(biāo)準(zhǔn)。比如轎車迎面撞擊后駕駛員和乘客的生存空間、剎車系統(tǒng)、安全帶安置位置、外部噪音標(biāo)準(zhǔn)等都比俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)要低；客車的總體安全性也不盡如人意，汽車尾氣排放、車內(nèi)噪音、內(nèi)部通風(fēng)等方面也存在一定的問(wèn)題。
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)傅培昭認(rèn)為，目前俄羅斯對(duì)我國(guó)生產(chǎn)汽車的進(jìn)口認(rèn)證要求比較嚴(yán)，耗時(shí)比較長(zhǎng)，主要原因在于俄羅斯是1958年日內(nèi)瓦協(xié)議的參加國(guó)，而我國(guó)尚未加入日內(nèi)瓦協(xié)議，因此俄羅斯認(rèn)證機(jī)構(gòu)不承認(rèn)我國(guó)機(jī)構(gòu)出具的相關(guān)證明，從而要求我們提供樣車在俄羅斯當(dāng)?shù)氐膶?shí)驗(yàn)室按照俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
一些人士認(rèn)為，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)存在的問(wèn)題和韓國(guó)汽車上世紀(jì)90年代在俄羅斯的遭遇一樣，缺少品牌、缺乏售后服務(wù)和零部件的供應(yīng)，產(chǎn)品保質(zhì)期短，質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。據(jù)了解，中國(guó)汽車保修期大多是18個(gè)月3萬(wàn)公里，或24個(gè)月5萬(wàn)公里，而其他的國(guó)家的汽車保修期最少是3年10萬(wàn)公里。
專家認(rèn)為，由于我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)勢(shì)頭十分迅猛，物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)對(duì)俄羅斯本國(guó)汽車市場(chǎng)造成了一定的沖擊，引起了俄羅斯部分人士的反感。同時(shí)，中國(guó)汽車出口俄羅斯還存在一定互相壓價(jià)的現(xiàn)象，不但損害了彼此的利益，還容易引起俄方對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)行反傾銷調(diào)查。
多方培育中國(guó)汽車的戰(zhàn)略市場(chǎng)
從俄羅斯汽車市場(chǎng)看，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)上占有的份額以及影響力還遠(yuǎn)不及美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)的汽車，中國(guó)汽車是俄羅斯汽車工業(yè)的有效和有益補(bǔ)充。中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文說(shuō)，中國(guó)汽車企業(yè)不能把產(chǎn)品出口看成一次性的貿(mào)易，而必須當(dāng)作長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)看待，把俄羅斯市場(chǎng)作為自己的戰(zhàn)略市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)、培育。
傅培昭認(rèn)為，中國(guó)汽車要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。目前正是俄羅斯市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車拭目以待的時(shí)候，我們要消除消費(fèi)者心中的疑慮，維護(hù)市場(chǎng)形象。其次還要提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立品牌的競(jìng)爭(zhēng)形象。我國(guó)企業(yè)要加大對(duì)技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新的投入，努力掌握核心技術(shù)，改變消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的低檔、廉價(jià)的印象，這才是我國(guó)開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的首要任務(wù)。第三是完善售后服務(wù)體系。技術(shù)服務(wù)是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，在我國(guó)汽車產(chǎn)品檔次與西方有一定差距的情況下，要高度重視售前和售后的服務(wù)，還要提供完整的說(shuō)明書(shū)，并履行必要的義務(wù)等等，只有建立有效的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才能取得消費(fèi)者的信任。
黑龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所所長(zhǎng)宋魁建議，中國(guó)汽車企業(yè)可以在俄羅斯嘗試生產(chǎn)，解決對(duì)俄出口的瓶頸問(wèn)題，有利于更好地開(kāi)發(fā)俄羅斯市場(chǎng)。而且，俄聯(lián)邦和地方政府比較歡迎從單一的出口模式向在俄羅斯生產(chǎn)轉(zhuǎn)軌，實(shí)現(xiàn)本地化。這樣，中國(guó)汽車企業(yè)在享受俄羅斯優(yōu)惠政策的同時(shí)，也為解決未來(lái)可能出現(xiàn)的技術(shù)壁壘創(chuàng)造了條件。
希比利汽車出口北京有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)祝景成說(shuō)，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)上還要加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)國(guó)內(nèi)的主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮自身的作用和職能，加強(qiáng)對(duì)車輛出口的監(jiān)管和調(diào)控，控制出口節(jié)奏，避免一哄而上、搶占同一市場(chǎng)的混亂局面。中國(guó)企業(yè)家要加強(qiáng)溝通協(xié)作，聯(lián)合起來(lái)在俄羅斯共同打造中國(guó)汽車品牌，促進(jìn)兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的互利發(fā)展。 |