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滬鋼經(jīng)歷了前期充分的調(diào)整之后，螺紋鋼主力合約于4130元/噸處止跌反彈。鋼價大起大落的行情確實(shí)讓涉鋼企業(yè)有點(diǎn)不知所措。
鋼價近期大幅下跌主要原因還是之前的過快上漲，雖然前期鋼材需求確有增長，但是鋼廠瘋狂提價以及貿(mào)易商的非理性囤貨都助漲了此前的鋼價，導(dǎo)致了過快上漲后我們鋼價領(lǐng)先全球的水平，使得在需求出現(xiàn)增速放緩后，國內(nèi)鋼價的上漲空間受到嚴(yán)重的壓制，在這種情況下，使得鋼價回歸理性，大量的拋售使得鋼價出現(xiàn)了較大幅度的調(diào)整。
雖然前期的過快上漲使得我國鋼價的比價優(yōu)勢已經(jīng)完全喪失，但是經(jīng)歷了近期的大幅回調(diào)之后，發(fā)達(dá)國家鋼價仍處于上漲之中，使得我國鋼材的出口環(huán)境正在逐漸改善。美國的歷史低位庫存已經(jīng)持續(xù)多日，日美等發(fā)達(dá)國家的需求回暖，也使得我國的鋼材出口將逐漸出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，所以我國的鋼材內(nèi)需壓力將逐漸由出口分擔(dān)。
7月末美國金屬服務(wù)中心的鋼材庫存達(dá)到570萬噸，環(huán)比6月末下降4.7%，同比下降47.7%，連續(xù)12個月環(huán)比下降，自5月份和6月份后，再次創(chuàng)造有數(shù)據(jù)記錄以來的最低水平。6月份日本鋼材需求量環(huán)比增17.1%，至543萬噸，汽車制造業(yè)、造船業(yè)和出口市場的鋼材需求旺盛。6月份汽車制造業(yè)鋼需求環(huán)比增23.6%，至61.3萬噸。造船業(yè)需求環(huán)比增11.3%，至46.8萬噸。
2009年7月份全球66個主要產(chǎn)鋼國粗鋼產(chǎn)量首次突破一億噸，獨(dú)聯(lián)體粗鋼產(chǎn)量為834萬噸，環(huán)比增長7%，北美粗鋼產(chǎn)量為693萬噸，環(huán)比增長11.7%。
筆者認(rèn)為，在全球鋼價企穩(wěn)走高、下游持續(xù)高位的情況下，盡管產(chǎn)量與庫存將對鋼價形成較大壓力，但是鋼價后市仍將艱難上行，諸多基本面的因素支撐鋼價在4000元/噸以上運(yùn)行。
全球鋼價穩(wěn)步上漲的態(tài)勢基本已經(jīng)確定，我國鋼價圍繞全球鋼價進(jìn)行重心逐步上移的震蕩上行走勢可能性很大。
全球現(xiàn)有鋼材期貨發(fā)展現(xiàn)狀
2009年3月27日，與國民經(jīng)濟(jì)最大產(chǎn)業(yè)之一的鋼鐵產(chǎn)業(yè)相對應(yīng)的鋼材期貨正式在上海期貨交易所上市，迄今恰好已5個月。雖然鋼材期貨上市的時間還很短，但上期所的鋼材期貨已成為全球最成功的鋼材期貨品種。 |