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| 2008-02-28 記者:方燁 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)訊
在中航提出競購方案一個多月后，東方航空(下稱東航，600115.SH0670.HK)27日發(fā)布公告稱，董事會決定對“中航方案”不予進(jìn)一步考慮。公告同時強(qiáng)調(diào)，東航仍將堅(jiān)持引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，做精做強(qiáng)航空運(yùn)輸主業(yè)。
東航的公告稱，對于此次中航競購方案，公司董事會進(jìn)行了審慎和充分的討論，并征求了法律顧問瑛明律師事務(wù)所和財(cái)務(wù)顧問申銀萬國證券股份有限公司的意見，達(dá)成了不予考慮的意見。
東航董事會認(rèn)為，中航在向公司提出建議的整個過程中，沒有顯示出中航對與東航合作抱有誠意，也沒有顯示出中航已對與東航合作作出了深入和透徹的規(guī)劃，“在缺乏誠意、規(guī)劃和互信的情形下，彼此合作的基礎(chǔ)難以搭建起來，而中航建議中所述的協(xié)同效應(yīng)也自然難以實(shí)現(xiàn)。”
同時，東航稱，其法律顧問作出了分析并提示公司需要注意的風(fēng)險(xiǎn)：中航的建議不具備任何正式要約的法律約束力，且在法律和未來審批方面存在著重大不確定性。從而使得東航董事會決定對“中航方案”不予考慮。
此外，東航的財(cái)務(wù)顧問認(rèn)為，東航引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的根本目的在于引進(jìn)國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提高公司的經(jīng)營管理、運(yùn)營效率和盈利能力，提升公司的國際競爭力，維護(hù)公司全體股東的長期利益，而中航或其代表的有關(guān)方不能使公司實(shí)現(xiàn)上述預(yù)期。
對此，中航有關(guān)人士26日晚表示，中航方面還不知道這個事情，需要了解情況后才能做出相關(guān)決定。今年1月下旬，中航提出“中航方案”，希望以每股不低于5.0港元的價(jià)格，認(rèn)購東航增發(fā)的H股，從而成為東航的第二大股東，這一價(jià)格高于“東新戀”中新加坡航空和淡馬錫提出的每股3.8港元的入股價(jià)格。
對于該公告，申銀萬國認(rèn)為，新航作為全球利潤最高、亞洲客戶滿意度最高的航空公司，在航空公司經(jīng)營管理、品牌運(yùn)營、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)流程管理、航線規(guī)劃、收益管理等方面具有顯著優(yōu)勢。東航與新航的合作，在航線互補(bǔ)、成本控制、協(xié)同效應(yīng)等方面，均將優(yōu)于東航與中航的合作，更有利于東航增強(qiáng)核心競爭能力，參與國際航空市場的競爭。因此從引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的根本目的出發(fā)，中航不能給東航帶來東航所希望獲得的幫助。
同時，申銀萬國也認(rèn)為，中航建議存在與東航直接構(gòu)成同業(yè)競爭，以及談判時間較長、存在不確定性等問題，既無法滿足東航目前的發(fā)展需求，也可能使東航喪失良好的發(fā)展機(jī)遇，嚴(yán)重影響東航未來的經(jīng)營與發(fā)展，損害廣大東航股東的短期及長期利益。
“可能是雙方?jīng)]有就相關(guān)細(xì)節(jié)談好。”中信建投行業(yè)分析師李磊認(rèn)為，“但是我想這僅僅是‘第一步’吧，雙方還有可能談下去。”他認(rèn)為，雖然此次“中航方案”被東航董事會否決，但是并不代表新航就能順利入股東航。
“這個事情應(yīng)該不會在短期內(nèi)解決。新航要入股東航，還得走股東大會這條路，而要說服中、小股東是有一定難度的。相比較新航，中航方面的成功率應(yīng)該要大一點(diǎn)。”李磊說。 |
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