物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。物流行業(yè)如何與千行百業(yè)深度融合，促進培育經(jīng)濟發(fā)展新動能？進一步降低物流成本，還需在哪些領(lǐng)域破題發(fā)力？
記者日前走進我國綜合物流領(lǐng)域唯一一家中央企業(yè)——中國物流集團，通過對其所屬企業(yè)在倉儲、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的實地探訪，解鎖物流業(yè)降本提質(zhì)增效背后的創(chuàng)新密碼。
前拉后推，陸上風(fēng)電葉片舉升車在崇山峻嶺間跋涉。資料照片
向“新”而行 服務(wù)國家重大戰(zhàn)略
當(dāng)前，我國能源綠色轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，風(fēng)能發(fā)電等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，從西北邊疆到東南沿海，可見起伏連片的風(fēng)電機組矗立。
如何才能將這些長達八九十米、重數(shù)十噸的風(fēng)電葉片從工廠安全運送至指定地點？這就需要特種物流大顯身手。
“特、重、大，不僅是我們運輸產(chǎn)品的特點，也是我們自身實力的體現(xiàn)。”中國物流集團所屬洛陽中重黨總支書記、總經(jīng)理張?zhí)N鋒介紹，為扎實做好風(fēng)電設(shè)備的運輸，洛陽中重自2023年起全力打造“中國風(fēng)”風(fēng)電平臺建設(shè)。目前已先后承接十萬古田風(fēng)電場13套39片風(fēng)葉運輸任務(wù)、甘肅省華池縣南梁分散式風(fēng)電項目51片風(fēng)葉運輸任務(wù)等。
不僅是風(fēng)電領(lǐng)域，作為專業(yè)從事大型設(shè)備運輸?shù)墓歉善髽I(yè)，洛陽中重業(yè)務(wù)已覆蓋礦山、冶金、建材、煤炭、化工、電力等多個領(lǐng)域，運輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國各地。
能源化工物流也是特種運輸?shù)囊环N，作為中國物流集團主要業(yè)務(wù)之一，由其旗下的中鐵油料集團有限公司（下稱“中鐵油料集團”）具體運營和實施。
在中鐵油料集團的鐵路燃油調(diào)度大廳，鐵路燃油汽車配送物聯(lián)網(wǎng)信息平臺正在運行。在這里，可對360余臺能源化工物流運輸罐車的專業(yè)化車隊進行實時監(jiān)測和科學(xué)管控。
中鐵油料集團黨委書記、董事長侯治國介紹，2016年公司創(chuàng)新推廣汽配移動加注模式，即“汽車圍著鐵路機車跑”的鐵路柴油物流服務(wù)模式，極大提高了物流效率，同時積極運用“智能物聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)手段，構(gòu)筑起行業(yè)領(lǐng)先的安防體系。
“智”上發(fā)力 全鏈條數(shù)字化升級
走進總部位于南京的中國物流集團所屬中儲智運科技股份公司（以下簡稱中儲智運）智慧展廳，一整面可視化大屏映入眼簾。屏幕上正實時跳動著的數(shù)字和密密麻麻的光點，正是中儲智運創(chuàng)新應(yīng)用一系列智能核心算法，打造的智能運力交易、數(shù)智物流及數(shù)字供應(yīng)鏈“三大平臺”。隨意點開屏幕上的“綠點”，便可直觀看到對應(yīng)車輛的司機信息、貨物信息及車輛位置詳情。
據(jù)介紹，目前中儲智運智能運力交易平臺整合公路貨車運力超302萬輛、船舶2.3萬艘，涉及5.6萬條公路運輸線路，3700余條水運線路（以港口到港口計），形成覆蓋全國的“公鐵水”貨運服務(wù)運力網(wǎng)，實現(xiàn)了對全國范圍內(nèi)社會運力資源及貨源的高效整合和精準(zhǔn)匹配。
“一頭連著3.8萬家貨主，一頭連著302萬運力，中儲智運通過算法將貨源精準(zhǔn)推送給貨車司機，最大程度減少司機的空載率、取貨等貨時間及中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各種費用，已成為貨車司機尋找貨源的重要手段。”中儲智運黨委書記、常務(wù)副總裁周春濤表示，平臺上線至今，平均為貨主企業(yè)降低成本10%，為司機減少找貨時間69%。
作為支撐經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”，當(dāng)前，物流業(yè)已成為數(shù)字技術(shù)的主要應(yīng)用場景之一。近年來，中國物流集團始終強化物流業(yè)全鏈條數(shù)智轉(zhuǎn)型升級，降本增效效果明顯。
位于四川省瀘州市的瀘州老窖“燈塔工廠”內(nèi)，全自動智能包裝中心區(qū)，一臺臺純白色的機械臂將生產(chǎn)線上灌裝好的白酒進行自動裝盒，國窖1573就是從這里發(fā)往全國各地。
作為瀘州老窖的物流服務(wù)公司，中國物流集團所屬的中國物流股份有限公司（下稱“物流股份”）酒業(yè)事業(yè)部數(shù)智創(chuàng)新中心總監(jiān)吳沁隆告訴記者，倉儲是物流鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，以前，酒倉里的貨物兩天都出不了瀘州市，但現(xiàn)在，零散訂單15分鐘即可出庫。
這種變化背后是倉儲模式的變化，一方面采用“高密度存儲”方式，通過將倉庫改造為穿梭貨架、定制高位電動叉車等方式，最大程度利用有限空間。另一方面，借助于自主研發(fā)的倉儲管理系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)進行聯(lián)動管理，實現(xiàn)對庫內(nèi)貨品實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理。
據(jù)物流股份酒業(yè)事業(yè)部副總經(jīng)理穆臣介紹：“酒業(yè)事業(yè)部根據(jù)瀘州老窖要求研發(fā)的科技產(chǎn)品和打造的倉儲模式，為其節(jié)省廠內(nèi)物流轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)人工近50%，單次流程作業(yè)時間縮短了60%。”
創(chuàng)新賦能 裝備水平持續(xù)提升
在高速路上行駛，最怕的就是遇到超重、超限的大貨車，不僅容易發(fā)生側(cè)翻、追尾等事故，還會對路面造成不同程度損傷，危害嚴重。
“維護道路暢通與安全，離不開入口動態(tài)稱重‘硬科技’的賦能。”在中國物流集團旗下的中儲恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司（下稱“中儲恒科”）位于鄭州的生產(chǎn)及研發(fā)試驗基地，公司副總經(jīng)理谷建斌介紹，在全國各地的高速收費口，無論何時，只要貨車經(jīng)過，超不超限、超限多少，都能被迅速、精確地“掂量”出來。
起家于1984年第一臺10t電容式電子吊秤的中儲恒科，在40年的發(fā)展過程中，根據(jù)市場需求不斷拓寬賽道、持續(xù)創(chuàng)新。
在廣武基地的實驗車道，記者看到了窄條式、平板式等各類稱重產(chǎn)品，雖然埋在路面下，但在持續(xù)跟車、走走停停、跨車道行駛、“龜速”行駛的各種情境下，仍然能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、實時地測量出車輛重量。與此同時，車輛載重、車牌等信息會上傳到交通執(zhí)法部門的信息化平臺，為治理超載提供完整的證據(jù)鏈信息。
得益于多年來的自主創(chuàng)新，2022年，中儲恒科入圍國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。如今，中儲恒科電容式電子吊秤最大能稱到120t，鉤頭秤最大能稱到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機正式啟動首吊，中儲恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項目的核心稱重設(shè)備，創(chuàng)造了起重類衡器最大噸位的歷史紀錄。
據(jù)悉，中儲恒科目前開始在大宗物流領(lǐng)域裝卸機器人賽道發(fā)力。“使用裝卸機器人可以解決體力勞動者缺乏、勞動強度大等問題，還可以大幅提高裝卸作業(yè)效率。”中儲恒科總經(jīng)理周春濤表示，這中間肯定有很多技術(shù)難題等著去破解，但改革和創(chuàng)新是中儲恒科與生俱來的基因，企業(yè)的目標(biāo)就是致力于打造高端交通物流裝備研發(fā)制造商。
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