9月25日,2024年蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕。現(xiàn)場捕撈上來的大閘蟹,經(jīng)順豐豐翼無人機運輸,最快僅需4分鐘便可送至順豐陽澄湖中轉(zhuǎn)場,而若采用陸運,在不堵車的情況下需要1小時20分左右才能送達。
這樣的場景是當(dāng)下中國低空經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。今年來,從中央到地方相關(guān)政策密集出臺,應(yīng)用場景持續(xù)拓展,數(shù)萬家企業(yè)“搶飛”。業(yè)內(nèi)人士指出,我國低空經(jīng)濟已進入密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期、黃金窗口期,未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到萬億級別。
低空經(jīng)濟,是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空空域,通常指距地面垂直距離1000米以內(nèi)的空間范圍。
近兩年,關(guān)于低空經(jīng)濟的政策紅利不斷釋放。2023年12月,中央經(jīng)濟工作會議把低空經(jīng)濟列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);今年低空經(jīng)濟作為“新增長引擎”,被首次寫入政府工作報告,隨后各地的產(chǎn)業(yè)促進政策火速跟進。據(jù)不完全統(tǒng)計,截至2024年6月,全國已有20多個省份、100多座城市發(fā)布了200多部有關(guān)低空經(jīng)濟的政策性文件。
以安徽為例,歷經(jīng)十多年布局建設(shè),已基本形成以通用航空產(chǎn)業(yè)為主體、無人機產(chǎn)業(yè)為支撐的低空產(chǎn)業(yè)集群,集聚企業(yè)超過300家,2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達450億元、約占全國9%。其中,合肥、蕪湖等地開通了無人機郵政物流航線20條,黃山、六安等地今年暑期直升機低空旅游超過1萬人次,黃山風(fēng)景區(qū)每天使用無人機運送物資超過2噸……
“我國低空經(jīng)濟發(fā)展方興未艾,特別是新能源、無人駕駛、先進航空制造等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新加速迭代。物流配送、城際通勤、遙感探測等應(yīng)用場景日益拓展,產(chǎn)業(yè)降本增效和商業(yè)化進程持續(xù)加速。”安徽省副省長李中在9月26日舉辦的全球可持續(xù)交通高峰論壇(2024)上表示,我國低空經(jīng)濟已進入密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期、黃金窗口期。
中國民用航空局局長宋志勇也表示,無人機等低空領(lǐng)域新技術(shù)不斷拓展應(yīng)用場景,低空經(jīng)濟進一步向無人化、智能化、協(xié)同化、綠色化方向發(fā)展。
中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超過5000億元,2030年有望達到2萬億元。
可觀的市場前景吸引了越來越多企業(yè)布局。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國與“低空經(jīng)濟”相關(guān)聯(lián)企業(yè)有超6.9萬家,2023年新增注冊企業(yè)9000多家,相比2022年增長38.5%。2024年以來已新增相關(guān)企業(yè)6200余家。從地域分布來看,廣東、山東、江西的低空經(jīng)濟相關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)量位居前列,三地擁有企業(yè)占全國近30%。
作為國內(nèi)首家獲得民用無人駕駛航空器運營合格證的企業(yè),順豐旗下的豐翼無人機目前已實現(xiàn)高原、山地、城市、海島等全地形覆蓋,在快遞配送、同城急送、應(yīng)急救援、醫(yī)療運輸、生鮮冷鏈等全場景下,實現(xiàn)常態(tài)化、大規(guī)模運行。截至9月26日,豐翼無人機累計在全國開通518條航線。未來將持續(xù)建設(shè)以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要城市的低空無人機物流網(wǎng)絡(luò),打造大灣區(qū)2小時物流圈。
在產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時,也要看到,目前我國發(fā)展低空經(jīng)濟仍存在諸多挑戰(zhàn)。空中客車公司首席執(zhí)行官傅里認為,如何通過使用人工智能和其他技術(shù)手段更快地采取行動,令航空業(yè)更加安全、可負擔(dān)、可持續(xù)發(fā)展,是今天低空經(jīng)濟所面臨的挑戰(zhàn)。
“智慧賦能將使低空經(jīng)濟產(chǎn)生革命性的變化。安全風(fēng)險、運行效率、綠色低碳和便捷運輸?shù)葐栴},是低空交通需要解決的四個問題。”中國工程院院士、北京理工大學(xué)黨委書記張軍建議,“未來,我們應(yīng)建立低空智聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的空域基礎(chǔ)設(shè)施和空地兼容的保障措施,并對低空飛行器機載固件一體化制造進行創(chuàng)新。”