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        新華通訊社主管

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        新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)山東港口走向世界一流
        2024-09-09 記者 陳灝 張武岳 邵琨 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

          在山東港口日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭,無(wú)人駕駛的集裝箱卡車往來(lái)穿梭,自動(dòng)化軌道吊運(yùn)行有條不紊,整個(gè)碼頭幾乎看不見(jiàn)人。在這里,兩個(gè)專業(yè)化集裝箱泊位配套8臺(tái)單小車遠(yuǎn)控岸橋、30臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和15臺(tái)無(wú)人集卡,讓岸邊裝卸、水平運(yùn)輸和堆場(chǎng)裝卸實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)。

          近年來(lái),山東港口集團(tuán)牢記囑托,加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力。旗下青島港、日照港、煙臺(tái)港等各港口著力建設(shè)智慧化港口,打造更加完善的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系,同時(shí)推進(jìn)港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展,推動(dòng)山東港口走向世界一流,持續(xù)引領(lǐng)全國(guó)港口業(yè)、航運(yùn)業(yè)先進(jìn)發(fā)展方向。

          在數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型中 尋找新質(zhì)生產(chǎn)力

          走進(jìn)山東港口煙臺(tái)港商品車滾裝碼頭,幾千輛等待轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車蔚為壯觀。一輛輛無(wú)人駕駛的AT—AGV精準(zhǔn)掃描商品車車身,隨即將其運(yùn)轉(zhuǎn)至指定地點(diǎn),車與車之間準(zhǔn)確地保持前后間距30厘米、左右間距10厘米,幾乎“嚴(yán)絲合縫”。

          “目前,煙臺(tái)港已通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),形成商品車‘智能理貨+智能轉(zhuǎn)運(yùn)+智能堆存+智能調(diào)度+綠色零碳’五大核心優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)全流程商品車智慧綠色滾裝作業(yè),作業(yè)人員減少60%,周轉(zhuǎn)效率提高20%。”煙臺(tái)港滾裝物流公司技術(shù)信息中心副主任王一說(shuō)。

        圖為在山東港口日照港集裝箱碼頭,輪船在停泊作業(yè)。新華社記者 郭緒雷 攝

          山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術(shù),推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化替代,打破關(guān)鍵技術(shù)被掣肘、“卡脖子”的困境,實(shí)現(xiàn)了底層關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控和前沿技術(shù)引領(lǐng)式超越。

          “偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的帶頭人趙偉麗對(duì)此深有體會(huì)。2020年3月,她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始攻關(guān)傳統(tǒng)干散貨智能碼頭改造。“把老舊設(shè)備群改造成全新的自動(dòng)化、智能化設(shè)備,用中國(guó)人的一張‘網(wǎng)’統(tǒng)管起來(lái)并非易事。”趙偉麗說(shuō)。

          她帶著團(tuán)隊(duì)“摸石頭過(guò)河”,一邊仰望星空大膽構(gòu)思,一邊腳踏實(shí)地扎實(shí)推進(jìn),完成“全球首創(chuàng)火車車廂智能吸掃機(jī)器人”“全國(guó)首創(chuàng)遠(yuǎn)控裝載機(jī)清艙作業(yè)技術(shù)”“全行業(yè)首創(chuàng)3D數(shù)字孿生大型散貨智慧庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)”等創(chuàng)新項(xiàng)目,獲得16項(xiàng)國(guó)家專利和6項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先成果。

          基于他們的研究成果,2022年6月,山東港口青島港前灣港區(qū)北岸,一座基于已運(yùn)行30年的傳統(tǒng)裝卸碼頭升級(jí)改造而成干散貨智慧碼頭,碼頭平均作業(yè)效率提升超過(guò)20%、平均能耗率降低10%以上、人員配置壓減370人,年可實(shí)現(xiàn)節(jié)支增效6000余萬(wàn)元,打造了傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造的樣板。

          自2019年8月成立以來(lái),山東港口集團(tuán)始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科技引領(lǐng)、自主攻關(guān),挖掘和培育新質(zhì)生產(chǎn)力,以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

          在日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的遠(yuǎn)程控制中心,岸橋司機(jī)遠(yuǎn)程操作,碼頭的實(shí)時(shí)畫(huà)面在大屏幕上清晰可見(jiàn)。

          “港口推動(dòng)碼頭數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),打造了智能管控系統(tǒng),也就是碼頭的‘智慧大腦’,可以遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作岸橋作業(yè)。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說(shuō),“智慧大腦”助力自動(dòng)化軌道吊作業(yè),裝卸效率提升超60%。

          “我們實(shí)現(xiàn)了船舶作業(yè)、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)的全自動(dòng)化。對(duì)整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程線上提前推演,保證實(shí)際碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)‘零差錯(cuò)’。”日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人胡繼龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)600余項(xiàng)清單問(wèn)題、上百個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),與山東港口“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”會(huì)師攻堅(jiān)、逐個(gè)突破。

          山東港口還制定實(shí)施《智慧綠色港頂層設(shè)計(jì)方案》《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》《數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體規(guī)劃》等專項(xiàng)規(guī)劃,明確打造“協(xié)同、智能、敏捷、高效、綠色”智慧生態(tài)圈層的戰(zhàn)略方向,與華為、阿里、同濟(jì)、武漢理工大學(xué)等企業(yè)及高校院所合作,匯聚各方力量,推動(dòng)科技賦能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型,持續(xù)提高港口生產(chǎn)和服務(wù)效率。

          在完善供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系中培育新質(zhì)生產(chǎn)力

          新質(zhì)生產(chǎn)力不局限于技術(shù)創(chuàng)新。近年來(lái),山東港口準(zhǔn)確把握趨勢(shì)變化,順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要,聚力打造依托港口的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系,加速由“單一港口運(yùn)營(yíng)商”向“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級(jí),努力把“供應(yīng)鏈”打造成“共贏鏈”,從港口業(yè)務(wù)向外拓展,持續(xù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

          “總有聯(lián)通您的班列、總有適合您的航線、總有滿足您需要的服務(wù)……”近日,山東港口連續(xù)在臨沂、淄博舉行兩場(chǎng)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系推介會(huì),并為兩個(gè)城市的代表處揭牌。其中,淄博代表處的揭牌標(biāo)志著山東港口在山東省內(nèi)的10個(gè)代表處全部實(shí)現(xiàn)揭牌運(yùn)營(yíng)。

          聚焦全鏈協(xié)同,山東港口不斷深化“港口+政府+海關(guān)+鐵路+企業(yè)”聯(lián)動(dòng),創(chuàng)建關(guān)港聯(lián)席會(huì)機(jī)制,創(chuàng)新通關(guān)模式和監(jiān)管方式,推動(dòng)通關(guān)便利化。山東港口貿(mào)易集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理徐偉介紹,他們積極推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展,按照“以港帶產(chǎn)興城”的思路,與山東16市全部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,并已在10個(gè)市設(shè)立山東港口代表處,組建港城聯(lián)合體,投資近2000億元布局建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè),全面融入上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)。

          山東港口集團(tuán)成立5年來(lái),在山東各市累計(jì)招商引資137.7億元、帶動(dòng)就業(yè)8100余人;完成投資1878億元,年均投資是港口整合前的3倍;實(shí)現(xiàn)納稅241.3億元、年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.7%。

          記者了解到,山東港口還攜手遼寧盤錦,打造中國(guó)北方船用燃料油生產(chǎn)基地,完善供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系拼圖,并在西安、太原、鄭州等地召開(kāi)推介會(huì),發(fā)起構(gòu)建港航供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系“十大倡議”,得到合作伙伴的一致認(rèn)可。如今,在山東港口集團(tuán)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上,和合共生的價(jià)值理念成為共識(shí),港口生態(tài)圈層加速構(gòu)建,新質(zhì)生產(chǎn)力“源泉”持續(xù)涌動(dòng)。

          “我們積極參與‘一帶一路’倡議和RCEP協(xié)定,在新加坡揭牌山港托克國(guó)際公司,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),開(kāi)展鐵礦石、銅精礦等貿(mào)易業(yè)務(wù),更好服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全順暢穩(wěn)定,助力建設(shè)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)。”徐偉介紹。

          此外,山東港口還大力發(fā)展海外倉(cāng)、海外物流園等業(yè)態(tài),成立歐洲、非洲、東南亞、西亞4個(gè)海外區(qū)域公司,設(shè)立10個(gè)海外倉(cāng),總面積超過(guò)40萬(wàn)平方米,形成面向全球的海外倉(cāng)發(fā)展格局,完善國(guó)際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),提升全球資源配置能力;深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)、日本伊藤忠、英國(guó)BP等行業(yè)頭部企業(yè)務(wù)實(shí)合作,年進(jìn)出口貨值達(dá)3.68萬(wàn)億元,拉動(dòng)外貿(mào)進(jìn)出口額2000余億元。

          在港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展中引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力

          王本龍?jiān)谏綎|港口青島港的加油站工作多年,如今他有了新職位,成為青島港前灣港區(qū)加氫站站長(zhǎng)。他以前從未想過(guò),自己會(huì)成為青島港氫能港口建設(shè)和綠色低碳轉(zhuǎn)型的“引領(lǐng)者”之一。

          “加油站和加氫站的工作存在相似之處,但加氫站對(duì)工作流程、安全保障、操作規(guī)范等方面的要求更高。更重要的是,這是港口持續(xù)進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性設(shè)施。”王本龍說(shuō),加氫站2022年4月12日投入運(yùn)營(yíng),截至今年7月底共計(jì)加注氫能集卡3660車次,累計(jì)加氫量80000千克,節(jié)省柴油等傳統(tǒng)能源43.6萬(wàn)升,減少二氧化碳1153噸。

          氫能被認(rèn)為是最清潔的能源之一,建設(shè)氫能港口是青島港瞄準(zhǔn)的另一新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向。自2019年起,青島港啟動(dòng)氫能集卡、軌道吊研發(fā)工作,首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊,開(kāi)展氫能集卡規(guī)模化示范應(yīng)用和氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作,為全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

          綠色發(fā)展是港航物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底色,新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。山東港口堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,將生態(tài)保護(hù)放在戰(zhàn)略優(yōu)先位置,推動(dòng)整體綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,并持續(xù)探索港口碳達(dá)峰碳中和。

          登上煙臺(tái)港商品車滾裝碼頭三樓平臺(tái),可見(jiàn)碼頭上的不少建筑物上都有光伏板。王一對(duì)記者說(shuō),煙臺(tái)港建設(shè)了船舶專用岸電系統(tǒng),鋪設(shè)2萬(wàn)平方米、年發(fā)電量200萬(wàn)Kwh的光伏設(shè)備,并配套儲(chǔ)能設(shè)備,實(shí)現(xiàn)商品車在港運(yùn)輸全流程從“油耗”到“電耗”的轉(zhuǎn)變。

          在煙臺(tái)港西港區(qū)的一處花園,假山上瀑布傾瀉而下,涼亭旁邊的池塘里蓮葉田田,幾條小魚(yú)在荷葉下躲避陽(yáng)光。煙臺(tái)港安環(huán)科技部主管崔曉陽(yáng)說(shuō):“煙臺(tái)港西港區(qū)完成了雨污分流改造升級(jí),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)污水收集全覆蓋,全部廢水經(jīng)污水處理廠處理后再回收利用。回收中水用于港區(qū)綠化、抑塵等領(lǐng)域,非傳統(tǒng)水源占港區(qū)全部用水的30%。”

          相似的綠色低碳場(chǎng)景,在山東港口集團(tuán)旗下的各個(gè)港口隨處可見(jiàn)。渤海灣港濰坊港區(qū)有4臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī),年發(fā)電量約7000萬(wàn)千瓦時(shí)。“目前整個(gè)濰坊港區(qū)的用電量是3500萬(wàn)千瓦時(shí),加上‘氫’進(jìn)萬(wàn)家等項(xiàng)目,整個(gè)濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零,富余的電還能上網(wǎng),降低企業(yè)用電成本。”山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)張振琨說(shuō),今年3月,他們發(fā)布“零碳港口”創(chuàng)建方案,標(biāo)志著山東港口零碳港口建設(shè)取得階段性成果。

          宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫。山東港口著力打造生態(tài)友好型港口、構(gòu)建清潔用能體系的同時(shí),也積極影響上下游、相關(guān)方,從運(yùn)輸側(cè)和平臺(tái)側(cè)雙向發(fā)力,為港航物流產(chǎn)業(yè)賦予綠色低碳屬性。據(jù)介紹,山東港口還出臺(tái)接電補(bǔ)貼、優(yōu)先靠泊等政策,先后實(shí)現(xiàn)了港作船舶、渤海灣客滾、航運(yùn)集團(tuán)自有船舶岸電常態(tài)化使用,2023年岸電使用量達(dá)到1500萬(wàn)度。

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