自今年6月1日起，商業(yè)車險改革已在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個試點地區(qū)相繼落地。
保監(jiān)會近日表示，從試點情況來看，商業(yè)車險市場出現(xiàn)了行業(yè)定價能力提升、保險在道路交通安全和汽車產(chǎn)業(yè)鏈中作用提升等變化。明年，這一涉及車主、保險公司、汽車生產(chǎn)商和銷售商利益的改革將在全國推開。
長期以來，商業(yè)車險保費是以新車購置價為重要定價因素，頻繁出險的車主與長期不出險的車主保費差異不大，保險公司的定價差不多，車主選擇余地不大，低風(fēng)險車主無形中為高風(fēng)險車主更多地買了單。
商業(yè)車險改革推行后，保費的浮動空間將加大。根據(jù)保監(jiān)會的介紹，對于駕駛記錄良好的低風(fēng)險客戶，最高優(yōu)惠幅度可達到5折以下，而對于高風(fēng)險客戶，保費最高浮動也可能達2倍。
黑龍江省商業(yè)車險改革首張保單持有者王先生告訴記者，由于連續(xù)3年未出險，通過測算，他享受到了4.3折的優(yōu)惠。
車險保費有降，也有升，最終是由風(fēng)險決定，這也符合保險的行業(yè)本質(zhì)。對于一些具有不良駕駛習(xí)慣的高風(fēng)險車主，保費將會增加，甚至?xí)槐ｋU公司拒之門外。
保監(jiān)會財險部主任劉峰說，從試點地區(qū)的反應(yīng)看，消費者普遍認同讓安全性能良好、維修成本合理的車輛保費價格得到優(yōu)惠，這將有利于促使駕駛?cè)烁又鲃拥刈袷亟煌ㄒ?guī)則，形成良好的駕駛習(xí)慣。
此外，盡管商業(yè)車險改革最直接的影響是每一位車主，但正如一些業(yè)內(nèi)人士所說，這項改革對前端汽車市場的沖擊也是一大看點。
去年，我國保險業(yè)與汽車維修業(yè)公布了一項商業(yè)車險的定價系數(shù)，即國內(nèi)36款常用車型的配件與整車銷售價格比值，即“零整比”，汽車市場也隨即引發(fā)震動，“零整比”900％、1200％的車型比比皆是，讓消費者看到了汽車維修業(yè)暴利的冰山一角，也推動了一些“零整比”高的車型配件價格的下降。
亞運村汽車交易市場商務(wù)信息中心郭勇坦言，中國目前的汽車行業(yè)存在著一個由汽車生產(chǎn)商、銷售商組成的壟斷體系。商業(yè)車險改革可以推動汽車反壟斷，例如，“零整比”會影響到保費價格，“零整比”過高的車，銷量可能會受影響，倒逼汽車廠商降低過高的配件價格。
商業(yè)車險改革無疑會觸及一些汽車“大鱷”的利益。商業(yè)車險改革后，伴隨著一系列車險定價系數(shù)的發(fā)布并與保費掛鉤，將有利于汽車市場良性發(fā)展。
