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8日，中國南車、中國北車合并完成后，中國中車同步登陸A股、H股，上市首日受到投資者熱捧，表現(xiàn)搶眼。收盤時，A股漲停，H股也大漲4.4%。中國中車A+H總市值超1.3萬億，8日浮增千億元。
消息面上，根據(jù)相關(guān)資料，中國南車以換股的形式吸收合并中國北車，換股比例為1:1.1，合并換股完成后，新公司中國中車總股本達(dá)272.88億股。根據(jù)停牌前價格計算，中國中車市值約為7273.87億元，超過德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機(jī)車制造龍頭企業(yè)，成為名副其實的交通軌道制造業(yè)“巨無霸”。
上周五，中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、太原重工等多支高鐵概念股漲停，給中國中車的登場營造了良好的市場氛圍。8日，中國中車A股一字漲停，報32.43元，中國中車漲停封單超231萬手，換手率0.1%，總市值8842億元；中國中車H股開盤沖高，最高時達(dá)到16.98元，上漲1.2%，收盤時報15.68元，總市值4278億元。
“兩車”股票自重組合并消息發(fā)布以來就一路高歌。截至停牌時漲幅都達(dá)到400％左右。在停牌后的一個月里，滬指上漲了18.77％，部分高鐵概念漲幅逾50％。在復(fù)牌上市的儀式現(xiàn)場，中國中車董事長崔殿國表示，重新整合是為了打造一個跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端制造業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)商。
業(yè)內(nèi)人士表示，南北車的重組合并，涉及資產(chǎn)規(guī)模大、職工人數(shù)多，特別是橫跨滬港兩大資本市場，影響因素復(fù)雜，操作難度大，市場風(fēng)險高。中車的成功復(fù)牌，給資本市場帶來的更多的是對于央企整合這一概念的價值判斷。
西南證券研發(fā)中心首席策略分析師張鋼表示，公司未來的前景，已經(jīng)在股市體現(xiàn)出過于樂觀的預(yù)期，未來中車是否能保持持續(xù)、較大幅度的業(yè)績增長，還是要看它在海外市場的訂單情況。
近日，國務(wù)院批準(zhǔn)了中國電力和國家核電實施聯(lián)合重組，新的領(lǐng)導(dǎo)班子也已經(jīng)宣布。高鐵和核電是代表中國高端裝備“走出去”的兩張名片，開啟了中國央企整合的序幕，隨著中國中車的復(fù)牌、中國核電和中國核建的上市以及中國電力和國家核電的重組，高鐵和核電完成戰(zhàn)略重組，以航母之勢完成“出海”準(zhǔn)備，而接下來要考驗它們的是以中國中車為代表的企業(yè)內(nèi)部整合將如何有效推進(jìn)。
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