外企總監(jiān)炒更當(dāng)專車司機
專車高額補貼吸引高薪人群加入 門檻不高 司機人數(shù)猛增 其中不乏外地車主
月入近5萬元，低價小車也能當(dāng)專車，外地車外地人照樣來廣州拉客！記者近日調(diào)查了解到，盡管關(guān)于專車的身份是否合法仍存在巨大爭議，但似乎并沒有影響專車在廣州出租市場的迅猛發(fā)展，僅每日在廣州路面奔跑的滴滴專車就超過6100輛，其中不乏一些外地車牌、外地車主，更不要提最近風(fēng)生水起的優(yōu)步專車，吸引了大量高端私家車進入專車市場。
盡管廣州市交委多次公開表示專車服務(wù)涉嫌非法營運，但由于巨大的市場需求和監(jiān)管空白，這一結(jié)論難以阻擋私家車加入專車隊伍的沖動。
老板也來做司機 專車司機為啥火？
收入不菲：每天開工5小時月薪就超2萬元
近日，一條專車司機月結(jié)收入短信在朋友圈瘋傳。短信顯示，這位專車師傅一月收入高達24240.94元，而除去車費，這位師傅還獲得了專車公司24283.74元的補貼，全月收入達到4.8萬元。記者隨后通過訪問多位專車司機了解到，雖然4.8萬元的月收入對于專車司機來說并不常見，但是2~3萬元的收入?yún)s比比皆是，而且每天工作時間并不需要太長，運氣好的話，四五個小時就能做到1000元以上。
記者了解到，目前市面上的專車司機主要分為三類，一類為汽車租賃公司聘請的專車司機，一類是攜車掛靠在租賃公司的私家車主，還有一部分是沒有任何組織掛靠、單純注冊在專車平臺上的私家車主。第一類司機以薪水和獎金作為收入，月薪大約在6000~8000元之間；第二類司機收入中80%歸自己所有，17%左右歸專車平臺，剩下3%左右交給掛靠的租賃公司；第三類司機則無需向任何平臺付費，車費全部歸自己還可以獲得專車平臺的高額補貼。除第一種外，另外兩種不需繳稅。
專車司機為什么比出租車司機好賺？業(yè)內(nèi)人士告訴記者，首先專車本身車費就比出租車高；其次，專車幾乎不需繳納高額份子錢和各種稅費、管理費，所以能夠賺到司機手里的錢會比一般出租車司機高很多。
對于不少私家車主而言，加入專車隊伍除了時間成本，幾乎可算無本生意。今年3月才開始做專車的陳司機告訴記者，他一個月收入合計下來大概在2.3萬元左右，而油費支出不過2000多元，純賺2萬元左右。
門檻不高：5萬元小車、外地車牌照樣當(dāng)專車
實際上，目前專車之所以能夠生存更多依賴于汽車租賃市場的灰色地帶，不少私家車主掛靠一家租賃公司就可以成為滴滴或是快的專車司機，而優(yōu)步的人民優(yōu)步系列服務(wù)，連掛靠都不用。
記者在網(wǎng)上搜索頁面輸入“招聘專車司機”的關(guān)鍵詞就會搜索到大量專車司機招聘信息。記者撥打其中一家公司的電話，對方詢問了記者車況后，告訴記者，A級車要三年以內(nèi)，記者的車齡超過三年，不符合規(guī)定。隨后記者撥打了另一家招聘專車司機的汽車租賃公司電話，對方表示可以掛靠在他們名下，不過目前利潤的分配大抵是，司機拿80%，專車公司拿17%，租賃公司拿3%，至于記者的車齡超過三年的問題，租賃公司的人表示，他們統(tǒng)一去辦問題不大。而除了“三證”之外，司機幾乎不需要準(zhǔn)備其他材料。
優(yōu)步專車司機王波(化名)告訴記者，實際上專車公司對車輛的核查并不嚴(yán)，以優(yōu)步為例，雖然“人民優(yōu)步”級別要求8萬元以上的車輛，車齡在5年以下，但他駕駛的一輛不足5萬元的小汽車照樣通過審核成為專車，“只要有專車司機的介紹短信，然后憑著身份證、駕駛證、行駛證就可以在網(wǎng)上報名，培訓(xùn)也是在線看錄像。”王波說，除了汽車的交強險中第三方責(zé)任險必須30萬元以上這條硬性規(guī)定，私家車主成為專車司機基本上不難，從申請到批準(zhǔn)成為專車司機，周期大概在一周左右。
此外，專車公司對于車主的戶籍、車輛牌照發(fā)放地并沒有嚴(yán)格要求，有專車司機告訴記者，外地車輛在廣州當(dāng)專車的很多，其中不乏南海、深圳、東莞的車輛。
補貼瘋狂：乘客花16元司機可賺60元
不少專車司機告訴記者，加入專車是被專車公司的高額補貼所吸引。專車司機阿琦是多個專車平臺的掛靠司機，對各個平臺的獎勵政策都比較清楚：“以滴滴為例，如果每天完成18單及以上，獎勵88元；28單及以上，獎勵188元；38單及以上，獎勵288元；48單及以上，獎勵388元。一號專車的獎勵比滴滴還多。而優(yōu)步目前高峰時段獎勵最多，可以達到3倍，做夠30單就獎勵300元，100單可額外獎勵1100元。陰雨天氣還有‘閃電加價’的獎勵，獎勵費是基本車費的好幾倍，有司機一個雨夜收入2000元。”而實際上，各個平臺都沒有排他性，這意味著一名專車司機可以使用多個平臺尋找客人。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前，“人民優(yōu)步”平均下來能獲得每單2.2倍的補貼優(yōu)惠，最高封頂50元。比如一名乘客車費20元，目前八折后車費為16元，經(jīng)過2.2倍的補貼后是44元，這意味著乘客花費16元的同時，司機可以賺得60元，并且司機每接30張單，優(yōu)步公司還會額外獎勵。
一名專車司機給記者算了一筆賬，假設(shè)客人平均消費15元，司機收入加補貼是48元，每天接到20單，每周超過100單額外獎勵1100元，每周的收入5900元，每個月收入輕松過萬元。這名專車司機告訴記者，上下班高峰期，做夠1000元很容易，因為專車的候時費遠高于出租車，所以專車司機不怕堵車，如果碰上下雨天，基本上三四個小時的收入就在千元以上，可以收工回家。
由于補貼高昂，專車吸引了不少白領(lǐng)車主甚至老板級車主加入司機隊伍。阿強是一家公司的小老板，年收入30萬元左右，近日在朋友慫恿下開始當(dāng)專車司機。他告訴記者，他的朋友中不乏開奔馳、寶馬去做專車司機的，除了來錢快，還有人是因為無聊，借開專車結(jié)識美女。
司機：Tonny
掛靠平臺：優(yōu)步
工作：外企人力總監(jiān)
車型：寶馬5系
從業(yè)時間：一個月
收入：專車收入超7000元
Tonny本身是一家外資企業(yè)的人力資源部總監(jiān)，年收入在70萬元左右，他用于專車的寶馬5系車實際上就是他自己的私家車。和大多數(shù)專車司機一樣，Tonny沒指望這個成為主業(yè)，完全是賺點零花錢，“我現(xiàn)在主要是上下班時候做做兼職，我一般10點上班，原來9點半出門，現(xiàn)在就改成8點出門，然后在路上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，有順路的可以多帶幾個，一般可以做2~3單，下班也是一樣，回家路上接個三四單再回家，也就是耽誤個把小時。”做了一個月以后，Tonny覺得專車收入有驚喜，上個月收入大抵在7000元以上。
司機：區(qū)師傅
掛靠平臺：滴滴專車
工作：專職專車司機
車型：豐田凱美瑞
從業(yè)時間：4個月
收入：每月超過1萬元
區(qū)師傅是一名老司機，已經(jīng)年過五旬，之前是一名出租車司機，去年12月底才開始正式轉(zhuǎn)做專車司機。不同于私家車主，區(qū)師傅是幫租賃公司開車，租賃公司按照底薪和獎金給他發(fā)工資。
區(qū)師傅告訴記者，他平均每個月可以做到700單左右，這個數(shù)字在專車司機中算很高的。區(qū)師傅表示，按目前他跑單的數(shù)量如果是自己的車，每個月收入起碼在5萬元以上，但是現(xiàn)在掛在租賃公司，每個月大抵就是1萬多元：“如果專車合法我肯定自己干，但是目前的情況還是有個公司開工比較放心。”
專車司機有顧慮：
怕乘客任性 怕交管稽查
然而，對于司機而言，專車也并非一本萬利的好事。盡管當(dāng)專車司機錢多活少，但是不少專車司機告訴記者，并不是一點擔(dān)心都沒有。
司機阿強就表示，目前專車公司對乘客的反饋非常重視，幾乎是一票否決，如果乘客投訴司機，則專車司機所有的獎勵補貼都將取消，“你看我從你上車開始就笑臉相迎，車況也必須保持清潔，打電話非常客氣，都是因為有這個限制，如果沒有補貼，對于專車司機來說，損失就太大了。”
為了避免被乘客投訴，專車司機都會非常小心，尤其是不會提前問乘客的目的地，擔(dān)心拒載被乘客投訴，而且多數(shù)自備導(dǎo)航，避免因為走錯路遭到投訴。
除了來自乘客方面的壓力，不少專車司機都表示，他們對于專車司機的合法化問題仍有疑慮，盡管專車公司方面承諾如果出現(xiàn)運營稽查和糾紛會以公司名義出面解決，但是濟南“專車第一案”中私家車主陳強被罰款2萬元的事件仍然讓他們覺得自己在從事“違規(guī)”的事情。
此外，也有專車司機表示，擔(dān)心自己的人身安全。對于一些駕駛豪車的車主來說，看到乘客是3~4個男人時會發(fā)怵，擔(dān)心被搶劫或搶車，所以一般豪車專車司機不愿意晚上出來接客人。（廣州日報）
