3月16日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》公開征求意見，該規(guī)定所稱“純電動乘用車”，包括純電動和串聯(lián)式混合動力（增程式）乘用車。經(jīng)核準(zhǔn)的新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌。這一規(guī)定的出臺也意味著，汽車行業(yè)期待已久的新能源準(zhǔn)入“閘門”即將開啟，低速電動車或受限。
根據(jù)征求意見稿內(nèi)容，新建企業(yè)投資主體應(yīng)是在中國境內(nèi)注冊，具備與項目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。
另外，新建企業(yè)還必須自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少
15輛。提供的樣車經(jīng)過國家認(rèn)定的檢測機構(gòu)檢驗，在符合汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。
管理規(guī)定征求意見稿還明確，獲得準(zhǔn)入的生產(chǎn)企業(yè)的試制樣車必須達(dá)到多項技術(shù)指標(biāo)，其中，車長≤4米、座位數(shù)<4座的車型其最高車速必須超過100公里/小時，而車長大于4米的車型，最高車速必須超過120公里/小時。這也意味著低速電動車企業(yè)，將依然被排斥在純電動乘用車生產(chǎn)的門檻之外。
齊魯證券分析師表示，兩會期間，新能源汽車、新能源在總理工作報告中占據(jù)重要位置，深圳出臺《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，超出預(yù)期，新能源汽車2015年預(yù)計超過22萬輛，同比增長約160%，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的時間來到。A股電動車概念股中比亞迪、東源電器、新宙邦、滄州明珠等，后期值得重點關(guān)注。
