在紐約時(shí)代廣場的屏幕上，互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)出行平臺(tái)公司滴滴打車總裁柳青身著白色休閑裝的照片滾動(dòng)播放。柳青上任滴滴打車總裁不久，便成功推動(dòng)了滴滴打車和快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并，她也由此擔(dān)任新公司總裁。
盡管忙于兩公司合并后業(yè)務(wù)整合等諸多事宜，柳青依然如約接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪。事實(shí)上，“中國‘IT之父’柳傳志的女兒”這個(gè)標(biāo)簽使得柳青的成長之路一直在聚光燈下。現(xiàn)如今，公眾和媒體對(duì)她的關(guān)注，更多聚焦在“滴滴快的打車合并后的新公司總裁”這一身份上。
從擁有12年從業(yè)經(jīng)歷的投行人，到?jīng)]有先例模式可循的初創(chuàng)企業(yè)管理者……柳青是如何以投資人的思維幫助一個(gè)“不斷燒錢，甚至連收入模式都說不清楚”的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了7億美元的融資？她又將如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)“摸黑前行”？
“合并后仍將對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行補(bǔ)貼”
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滴滴與快的合并后的新公司至今仍未命名。對(duì)此，柳青透露新名稱仍在商討中，希望新名稱能簡單易記。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)叫車平臺(tái)最大的兩大公司聯(lián)姻后，競爭從何而來？柳青說，對(duì)于一個(gè)新興的行業(yè)，不可能一家獨(dú)大。在整合期間，最容易遇到“突襲”。“現(xiàn)在整合工作已經(jīng)差不多了，接下來就是再往前推進(jìn)。”
“兩家的談判是從1月21日開始的，歷時(shí)22天。2月14日，兩大公司宣布合并，內(nèi)部代號(hào)就叫‘情人節(jié)項(xiàng)目’。”柳青告訴記者，合并帶來更多的互補(bǔ)，放棄了對(duì)彼此的成見，減少了不必要的競爭和浪費(fèi)。雙方都認(rèn)識(shí)到，出行市場規(guī)模超乎想象，未來將主打出行領(lǐng)域，包括打車、專車、拼車、公交、地鐵，還有代駕等。“其實(shí)合并前滴滴與快的的高層基本每周都會(huì)通電話，一起討論市場格局。”
在被問及合并是創(chuàng)業(yè)者主導(dǎo)還是資本方主導(dǎo)時(shí)，柳青回答道，“滴滴快的都是有獨(dú)立意志的公司，程維和呂傳偉個(gè)性也都比較強(qiáng)，此次合并完全是管理團(tuán)隊(duì)在主導(dǎo)。”
柳青透露，為了培育用戶和市場，合并后將繼續(xù)對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)于未來如何統(tǒng)一滴滴與快的專車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，柳青說，“將成立一個(gè)整合辦公室，辦公室主任是最高的核心決策層，一些具體安排還要探討。”
柳青告訴記者，接下來新公司將有一系列計(jì)劃，現(xiàn)在的核心是讓滴滴、快的雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，尤其在產(chǎn)品技術(shù)上會(huì)做細(xì)致的優(yōu)化，減少更多不必要的浪費(fèi)。對(duì)于司機(jī)在行車中接單帶來的安全隱患，柳青表示，“這是我們在技術(shù)上要改良的，我們現(xiàn)在有一個(gè)運(yùn)行當(dāng)中不接單的模式，如果司機(jī)已經(jīng)接客并在行駛中，就不能再接了。”
早前有媒體報(bào)道，針對(duì)滴滴、快的宣布合并一事，已有企業(yè)向商務(wù)部、國家發(fā)改委舉報(bào)，認(rèn)為滴滴和快的的合并行為未按要求向有關(guān)部門申報(bào)、嚴(yán)重違反《反壟斷法》，請求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是否會(huì)導(dǎo)致市場壟斷？柳青表示：“我們做的是出行行業(yè)，包括去哪兒、百度、神州租車、Uber、攜程，都屬于出行領(lǐng)域，所以我們完全不涉及壟斷，且雙方的收入都達(dá)不到壟斷標(biāo)準(zhǔn)。”
“我們的目標(biāo)不是每單賺多少錢”
滴滴與快的合并后對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼力度不減，那么盈利點(diǎn)在哪兒？柳青坦言，公司現(xiàn)在仍需大量培養(yǎng)有黏性的用戶，“這些用戶可能只是學(xué)生，不會(huì)給我們貢獻(xiàn)一分錢的收入，甚至還要補(bǔ)貼。但未來，相信他們會(huì)成為我們的中高端用戶。”柳青說，專車服務(wù)業(yè)務(wù)這塊是有收入的，但賺來的錢反補(bǔ)給了市場。
“不在乎短期的效益，我們的目標(biāo)不是每單賺多少錢。”柳青告訴記者，對(duì)于新公司而言，解決用戶出行第一“痛點(diǎn)”仍然是首要的，“互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是了解用戶要什么，而不僅是我想給什么。”
“我們的夢想是五年后，當(dāng)你出門時(shí)打開我們的APP，會(huì)得到一個(gè)最優(yōu)化的解決方案。比如你今天想坐公交，我們會(huì)告訴你302路車幾點(diǎn)到，你只需在車站等30秒車就來了。或者今天車輛異常擁堵，建議你地鐵出行。如果你今天想帶女朋友出去‘得瑟’一下，也可以選擇叫一輛寶馬‘專車’。”柳青向記者描繪了這樣的場景。
她邊說邊用雙手比劃，“打車平臺(tái)是個(gè)二維曲線：橫軸是出行，有出租車、公交車、地鐵、專車、拼車。縱軸可以叫本地生活，可以從任何與有關(guān)生活的衣食住行往下切。那么，平臺(tái)到底是先走橫再走縱，還是斜著，兩邊都做？我們的選擇是只做出行平臺(tái)！”
“一不小心步入改革深水區(qū)”
“專車”服務(wù)誕生后，帶來了消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)習(xí)慣的變化，然而在部分地方卻遭遇了政策尷尬和監(jiān)管層的叫停。面對(duì)出行變革，監(jiān)管者應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？這一話題也成為今年兩會(huì)上代表委員們熱議的焦點(diǎn)之一。
“專車服務(wù)是游走在政策的邊緣，我們也沒想到，會(huì)一不小心步入改革深水區(qū)。很多用戶、媒體自發(fā)支持我們，確切地說，這些用戶是站在市場需求這邊。”柳青坦言。
柳青表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)趨勢，必須順應(yīng)趨勢。她認(rèn)為，從戰(zhàn)術(shù)上，要不斷學(xué)習(xí)政策，希望與主管部門和媒體做大量溝通。在地方層面，一定要嚴(yán)格加強(qiáng)管控，讓打車平臺(tái)盡可能安全可信，增加信任度。“各項(xiàng)業(yè)務(wù)推出以來，我們不斷和當(dāng)?shù)亟还懿块T進(jìn)行匯報(bào)，希望通過溝通獲取支持。”
在戰(zhàn)略層面上，柳青表示，滴滴與快的合并后，將在數(shù)據(jù)資源方面更多地與地方政府合作。“一小時(shí)下來，我們可以畫出北京的主干道圖；一天下來，我們可以畫出北京詳細(xì)的包括胡同的圖。”柳青介紹說，出租車的GPS數(shù)據(jù)大概是每3分鐘發(fā)送一次，安裝了滴滴軟件的手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)每3秒一次數(shù)據(jù)傳送，準(zhǔn)確度、精確度、頻度是完全不一樣的。“我們希望這些數(shù)據(jù)能夠幫助政府部門更好地決策。”
“在投資人面前講夸張故事不會(huì)有好效果”
“沒有收入和利潤，甚至連收入模式都說不清楚。”當(dāng)被問及滴滴如何實(shí)現(xiàn)7億美元的融資時(shí)，柳青坦言，滴滴這種企業(yè)融資是相當(dāng)難的。
她說，投資人會(huì)做一個(gè)滴滴調(diào)查清單，包括過去三年企業(yè)的歷史業(yè)績，未來三年企業(yè)的業(yè)績預(yù)測，這些滴滴都沒有。但12年的投行經(jīng)歷使得柳青深信，“只要用最樸素的語言把自己的故事講出來就好。頂級(jí)的投資人都經(jīng)歷過起起伏伏，在他們面前說任何夸張的故事都不會(huì)有很好的效果。”
雖然很需要資金，但在尋找投資人時(shí)，柳青和她的團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持三個(gè)原則：分散、品牌、約法三章。
作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，管理權(quán)是至關(guān)重要的。“當(dāng)你有非常強(qiáng)勢的大股東時(shí)，企業(yè)是很難獨(dú)立決策的。這就是為什么過去我們看到有的公司，一些大投資人進(jìn)去后，反而公司沒聲音了。”
滴滴融資中邀請了18家公司投資人。柳青告訴記者，“我們的策略是分散，因?yàn)槲覀內(nèi)谫Y規(guī)模大，不能讓某一個(gè)投資人占多數(shù)。”滴滴不會(huì)因?yàn)槌鲑Y方的想法而偏離最初的軌道，這聽上去有點(diǎn)強(qiáng)勢。“但是如果你是一個(gè)有戰(zhàn)績的企業(yè)，投資人會(huì)尊重這點(diǎn)，因?yàn)槟阍谶@個(gè)問題上的思考遠(yuǎn)多于他在這個(gè)問題上的思考。”
“父親告訴我要多聽別人說什么”
柳青直言，自己不是一個(gè)羞于表達(dá)的人，“我經(jīng)歷過很多，所以對(duì)于不少事情我有非常強(qiáng)烈的觀點(diǎn)，但從小父親就告訴我要多聽別人說什么。”
柳青說，還在上學(xué)時(shí)，與人交流她經(jīng)常說“你聽懂了嗎”，母親告訴她不能這樣，應(yīng)該說“我表達(dá)清楚了嗎”。因?yàn)椤澳懵牰藛帷笔且环N居高臨下的姿態(tài)，“我表達(dá)清楚了嗎”是從自己身上看問題。
滴滴與快的合并后，柳青很在意團(tuán)隊(duì)的心態(tài)。“進(jìn)入一個(gè)新團(tuán)隊(duì)，需要沉下心去理解一件事情之所以是現(xiàn)在這樣，背后一定是有原因的，要尊重歷史和團(tuán)隊(duì)，傾聽而不是急于表達(dá)。建立團(tuán)隊(duì)信任，再根據(jù)曾經(jīng)有的經(jīng)驗(yàn)分享新的發(fā)現(xiàn)。”
柳青給記者講述了滴滴公司每周都會(huì)上演的有趣場景：各部門一級(jí)負(fù)責(zé)人站在臺(tái)上接受全體人拍磚，臺(tái)下不管低多少級(jí)的同事都可以站起來說“我覺得你說的不對(duì)”，而這位負(fù)責(zé)人只能聽、不能辯解。
“我們公司是講究復(fù)盤的。周例會(huì)時(shí)每個(gè)部門的一級(jí)負(fù)責(zé)人坐在一起先簡單回顧一下上周的業(yè)務(wù)和未來計(jì)劃，比如我們的品牌到底應(yīng)該怎么做，我們的渠道做得對(duì)不對(duì)，我們是不是找到了對(duì)的渠道和對(duì)的人。然后就開始互相拍磚和批判，這種拍磚和批判是開放、平等、有建設(shè)性的。”柳青說，“你能想象嗎，一會(huì)兒臉變紅、一會(huì)兒臉變白的。但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)需要的就是挑戰(zhàn)、批判和反思。”
