摘要：包括順豐、圓通、韻達(dá)等國內(nèi)快遞巨頭，不僅僅看中了國際快遞的生意，還打起了建立跨境電商網(wǎng)站自己賣東西的主意。
亞太地區(qū)的消費(fèi)者在跨境網(wǎng)購上平均每年花費(fèi)近350美元，全球的平均水平為300美元，在亞太市場中，中國的消費(fèi)者花費(fèi)更多。26%的中國受訪者表示其每年的花費(fèi)超過1000美元。
這是國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞委托Forrester咨詢公司進(jìn)行的電商消費(fèi)者行為研究報(bào)告披露的最新數(shù)據(jù)。
近年來，中國的消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)大舉加入美國“黑色星期五”和圣誕夜的購物潮，也引起了這家國際快遞巨頭的關(guān)注，如何挖掘跨境電商市場蘊(yùn)含的運(yùn)輸生意，已經(jīng)成為急需抓住的商機(jī)。
而與聯(lián)邦快遞相比，中國的快遞企業(yè)們似乎想要的更多。包括順豐、圓通、韻達(dá)等國內(nèi)快遞巨頭，不僅僅看中了國際快遞的生意，還打起了建立跨境電商網(wǎng)站自己賣東西的主意。
“海淘”兇猛
跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動(dòng)，對(duì)普通消費(fèi)者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。
商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%。中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)則顯示，中國2013年跨境電商交易額達(dá)到3.13萬億元，2008年至2013年復(fù)合年均增長率高達(dá)31.1%。
“全球電子商務(wù)在2014年銷售額超過1萬億美元，他們預(yù)估2018年會(huì)翻一倍，所以跨境電子商務(wù)在未來幾年會(huì)發(fā)展非常快。”聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
快遞跨界做電商
報(bào)告同時(shí)顯示，運(yùn)輸承包和交貨時(shí)間是“海淘”消費(fèi)者在作出消費(fèi)決定時(shí)最看重的問題，這也意味著，跨境電商遞送，也成為快遞企業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。
而在國內(nèi)，巨大的市場更是吸引眾多民營快遞企業(yè)涌入“海淘”大軍，甚至不再甘心只當(dāng)“跑腿”，而是打造自己的跨境電商平臺(tái)分享收益。
2月初，被稱為“四通一達(dá)”之一的韻達(dá)速遞，就低調(diào)上線了自己的跨境電子商務(wù)平臺(tái)——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺(tái)。
韻達(dá)一位內(nèi)部管理層對(duì)記者透露，UDA（優(yōu)遞愛）其實(shí)是一個(gè)提供商家和買家交易的電商平臺(tái)，采取的是招商入駐的模式，商品以貨架方式直接推送給買家，商家則主要是由韻達(dá)速遞海外各地分公司進(jìn)行招商。
“國際業(yè)務(wù)將是韻達(dá)新收益增長點(diǎn)的重要業(yè)務(wù)之一，而開展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，是對(duì)公司速遞國際業(yè)務(wù)的延伸。”上述管理層告訴記者，與其他電商平臺(tái)相比，韻達(dá)的優(yōu)勢是可以掌控物流環(huán)節(jié)，時(shí)效上更有保證，此外，公司還擁有十幾年來累積的客戶大數(shù)據(jù)，可以匯集物流產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游的客戶資源。
事實(shí)上，看中“海淘”市場的并非韻達(dá)一家。一個(gè)月前，順豐速運(yùn)旗下的進(jìn)口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個(gè)護(hù)等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。
半個(gè)月后，圓通快遞也宣布旗下電商平臺(tái)“一城一品”正式啟動(dòng)海外直購業(yè)務(wù)，上線了一批以德國廚房為主題的海外商品。
“現(xiàn)在很多電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)開始自建快遞物流網(wǎng)絡(luò)，為什么快遞物流企業(yè)就不能嘗試分享電商發(fā)展的大蛋糕？”另一家正在醞釀介入電商領(lǐng)域的快遞企業(yè)高層告訴記者，在他看來，與其他電子商務(wù)網(wǎng)站相比，公司遍布全國的上千個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)是先天的優(yōu)勢，而其他電子商務(wù)網(wǎng)站要自建物流體系，則需要耗費(fèi)巨大的投資成本。
中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則對(duì)記者分析，快遞企業(yè)介入電商領(lǐng)域，有其物流配送和客戶資源優(yōu)勢，不過，在電商經(jīng)營專業(yè)性、銷售能力方面并不具有優(yōu)勢。
“海淘”的灰色地帶
聯(lián)邦快遞發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中也顯示，在中國內(nèi)地，65％的受訪者選擇從主要的綜合性購物網(wǎng)站購買商品，23％的受訪者選擇品牌官方網(wǎng)站，只有1％的受訪者選擇直接從中小型企業(yè)的獨(dú)立零售網(wǎng)站購買商品。
這與“海淘”過程中面臨的各種問題不無關(guān)系。多位行業(yè)內(nèi)人士就對(duì)記者指出，在國內(nèi)，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。
記者從多位有“海淘”經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者處就了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉庫、快遞公司等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實(shí)也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。
而讓正規(guī)跨境電商擔(dān)憂的，則是管理體制、政策、法規(guī)的不完善。“比如目前政府尚未建立針對(duì)跨境電子商務(wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障。”上海跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)一位人士告訴記者，比如從國外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多需要按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%不等，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價(jià)值小、批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)也難以化解。
記者查閱相關(guān)稅收規(guī)定發(fā)現(xiàn)，我國對(duì)入境的商品區(qū)分為物品和貨物兩個(gè)概念，兩者的稅收待遇不同，物品征收行郵稅，而貨物則要征收稅率更高的關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。
“很多客戶希望通過網(wǎng)購把好東西買回國內(nèi)，他們很多是個(gè)人消費(fèi)，個(gè)人的消費(fèi)跟一般貿(mào)易稅率是不一樣的，但如何有效證明他是個(gè)人不是一般貿(mào)易，身份證明就非常關(guān)鍵。”陳嘉良也對(duì)記者指出，因此，掌控交易及運(yùn)輸數(shù)據(jù)，以及貨品的內(nèi)容、身份證明，并把這些數(shù)據(jù)有效整合，對(duì)海關(guān)、電子商務(wù)公司都很關(guān)鍵。
