近日，“叫停專車服務(wù)”的字樣，不僅占據(jù)百度熱搜詞首頁，在微博熱門話題榜的討論也異常激烈。對于多地以“黑車”之名嚴(yán)打“專車”，很多博友吐槽表示不解。有博友表示，有需求才有市場，專車服務(wù)的創(chuàng)新模式被市場廣泛認(rèn)可，不能一棒子打死。還有博友認(rèn)為，打車難、司機(jī)份子錢高企、管理混亂……出租車行業(yè)多年頑疾難治，全因經(jīng)營權(quán)壟斷。如今，應(yīng)該讓創(chuàng)新推動改革，專車服務(wù)的鯰魚效應(yīng)，或可倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)的改革。
有需求才有市場
“準(zhǔn)時到達(dá)，不僅幫拎行李，還提供開關(guān)門服務(wù)，車上備有紙巾、礦泉水、充電器等。車型也很舒服，甚至不乏奧迪、寶馬等名車。還能好評和差評。”博友“過梓梓”不解，這樣的“專車”為什么不能用？“出租車拒載、繞道、隨意拼車、風(fēng)雨天不打表漫天要價，才是真正需要監(jiān)管的。”
博友“要過年的藍(lán)顏醬”在微博上寫道，“專車”守時、快捷，GPS計算路程童叟無欺，還經(jīng)常送“紅包”、送起價費。和“黑車”完全不同。他認(rèn)為，有需求才有市場，正是因為出租車難打、服務(wù)差，很多人才會選擇用打車軟件叫“專車”。
博友“傅蔚岡”表示，專車為市民提供了多樣化和更方便的出行選擇，應(yīng)該給予一定支持，“地方交管部門打擊專車是一種劣幣驅(qū)逐良幣的行為，專車服務(wù)很完善，甚至配有相關(guān)保險。如果各個地方都打擊專車，那會無法滿足消費者個性化出行需求。”
應(yīng)為創(chuàng)新者鼓掌
近日，交通運輸部表示，專車服務(wù)是創(chuàng)新，將繼續(xù)對“專車”服務(wù)開展持續(xù)調(diào)研與深入研究，但禁止私家車參與。對此，有博友表示，專車服務(wù)是一種創(chuàng)新和改變，監(jiān)管部門應(yīng)該對其持有包容態(tài)度。
有博友表示，專車服務(wù)是整合資源之后提供的創(chuàng)新服務(wù)，這種服務(wù)的最大價值在于整合社會資源，將各種零散資源的價值最大化地發(fā)揮出來。
還有博友表示，創(chuàng)新不易，尤其當(dāng)創(chuàng)新沖擊到傳統(tǒng)領(lǐng)域錯綜復(fù)雜的利益鏈時。創(chuàng)新者們需要的應(yīng)該是掌聲與鼓勵，而非質(zhì)疑與刁難。
博友“黃齊超”表示，專車服務(wù)提供了一個運輸供需撮合平臺，是符合市場規(guī)律的新商業(yè)模式，應(yīng)當(dāng)是被進(jìn)一步規(guī)范，而非一棒子打死。
或產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)
在討論專車服務(wù)的同時，博友對出租車壟斷的改革呼聲也很強(qiáng)烈。有觀點認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)開啟的城市交通變革新時代已經(jīng)來臨。“專車服務(wù)”的鯰魚效應(yīng)，或可成為撬動傳統(tǒng)出租車管理體制改革的杠桿。
博友“山林風(fēng)語”認(rèn)為，但凡行政審批壟斷的行業(yè)，都是產(chǎn)生不公的土壤。只有尊重市場規(guī)律廢除審批，放開行業(yè)準(zhǔn)入，讓市場自我調(diào)節(jié)才能保證公平競爭。
博友“最好的名字被用了”認(rèn)為，由政府部門嚴(yán)格控制準(zhǔn)入的經(jīng)營權(quán)，很容易滋生錢權(quán)交易和腐敗尋租。出租車行業(yè)要改革成功，必須向壟斷經(jīng)營權(quán)開刀，扶持多種創(chuàng)新業(yè)態(tài)。
還有博友建議，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“倒逼”中間商讓利。“完全可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能軟件等手段管理出租車，出租車公司這種以專營權(quán)獲得暴利的中間層，應(yīng)下狠心動刀子”，博友“張寶義”說，“出租車行業(yè)管理制度不改，其他怎么改都沒用。它改到位了，其他矛盾或可迎刃而解。”
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