2015年即將到來,豪華品牌在2014年的行業(yè)排名表現(xiàn)將見分曉,雷克薩斯的排名正在被其它品牌趕超,原MINI品牌副總裁朱江的加盟沒能給雷克薩斯今年在中國市場上的表現(xiàn)帶來多大的改變。在眾多二線豪華車品牌紛紛加速國產(chǎn)化進(jìn)程時(shí),雷克薩斯要淡定許多,廣宣上很低調(diào),國產(chǎn)化無期。
大動作沒有,小問題卻頻頻出現(xiàn)。據(jù)《證券日報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),有關(guān)雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量投訴中,在總銷量中挑大梁的ES車型異響問題和燒機(jī)油問題是被投訴次數(shù)最多的。
不進(jìn)則退,毋庸置疑,雷克薩斯在中國的發(fā)展之路未來會更加艱難。在遲遲沒有國產(chǎn)化價(jià)格難降、產(chǎn)品質(zhì)量也開始備受質(zhì)疑的背景下,未來雷克薩斯在中國的道路該怎樣走,這是個問題。
質(zhì)量問題被詬病
相比其它豪華車品牌,本來雷克薩斯推出新車的速度和頻率已經(jīng)有緩慢之嫌,再加上產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題,雷克薩斯被豪華車市場邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)越來越大。
在汽車投訴網(wǎng)與中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上,雷克薩斯總銷量中挑大梁的ES車型異響以及燒機(jī)油問題頻頻被車主詬病,有來自濟(jì)南的車主王女士反映,“我購買的是雷克薩斯ES350車型,汽車啟動后怠速,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)會傳來有節(jié)奏的嗒嗒聲”。
“我的車是雷克薩斯2013款ES250精英版,新車買了剛剛四個月時(shí)間就出現(xiàn)了中控臺異響問題,去了4S店多次修理都沒能解決問題,說所有異響都是正常的。”來自四川的車主陳先生表示。車主們紛紛反映,雖然截至目前異響并沒有影響到實(shí)際的行車安全,但是,車上一直都有一個聲音,會使車主在行車過程中心情非常煩躁。長此以往,同樣會對安全駕駛形成困擾。
之前,曾有媒體報(bào)道,當(dāng)雷克薩斯CT200的時(shí)速超過77km/h時(shí),車內(nèi)分貝高達(dá)79dB,而豐田旗下的卡羅拉、雷凌在這一時(shí)速的噪音為65dB。
除此之外,雷克薩斯ES240車型的燒機(jī)油問題同樣也很突出。在多個汽車質(zhì)量投訴平臺,記者發(fā)現(xiàn),針對ES240車型燒機(jī)油的投訴不少。“我的ES240豪華版車在第七次保養(yǎng)過后,行駛里程7.3萬公里時(shí)發(fā)現(xiàn)車子燒機(jī)油,去4S店檢查發(fā)現(xiàn)確實(shí)是燒機(jī)油,而且很嚴(yán)重。4S店也沒過多解釋,直接就換了汽缸體分總成及活塞環(huán)組件,也就是說車子行駛里程還沒上10萬公里,發(fā)動機(jī)便大修了。”車主李先生表示。
而在今年10月份,由于發(fā)動機(jī)的燃油輸油管上燃油壓力傳感器緊固面不平整,使用過程中有可能發(fā)生松動導(dǎo)致燃油滲漏,雷克薩斯在中國召回部分進(jìn)口雷克薩斯LS600h/GS450h/IS250/IS250C車輛。11月份,豐田又宣布在美國市場召回近42萬輛雷克薩斯品牌的汽車以修復(fù)可能導(dǎo)致火患的燃油泄漏問題。
對于車輛價(jià)格不菲的雷克薩斯來說,站在二線豪華車的陣營里,本來品牌力還沒能站穩(wěn)腳跟,質(zhì)量問題再被頻頻提及,再加上國產(chǎn)化的遙遙無期,價(jià)格上沒有優(yōu)勢,雷克薩斯在中國的發(fā)展到底能夠走向何方,確實(shí)是個問題。
品牌中國之旅路在何方
低調(diào)、保守已經(jīng)成為豐田的代名詞,尤其是在發(fā)展雷克薩斯上體現(xiàn)的更加明顯。與眾多二線豪華車品牌投入大量精力在品牌宣傳上不同,雷克薩斯保持了一貫的“高冷”姿態(tài)。
在宣傳上的低調(diào)也讓經(jīng)銷商們很不滿。“我們非常希望雷克薩斯在廣宣上投入更多精力,現(xiàn)在豪華車市場競爭比較激烈,ABB太強(qiáng)勢了,豪華車產(chǎn)品同質(zhì)化問題非常嚴(yán)重,站在經(jīng)銷商的角度,廠商要想搶占更多的市場份額需要先犧牲主機(jī)廠的利潤,無利不起早,先讓經(jīng)銷商賺錢,這樣經(jīng)銷商才會拿出積極性去和廠商一起共同做好這個品牌。”來自成都地區(qū)的雷克薩斯4S店相關(guān)人士告訴記者。
除此之外,從廠商的角度看,之所以造成雷克薩斯在中國市場的裹足不前,老生常談的國產(chǎn)化問題仍是桎梏。有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士坦言,雷克薩斯最大的問題就是沒有國產(chǎn)化,不實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),哪個管理人掌舵都會存在問題。
顯然,朱江的“加盟”并沒能改變雷克薩斯2014年在中國市場的現(xiàn)狀,被捷豹路虎趕超的豪華車“四哥”地位,很難重新奪回。