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        汽車反壟斷進程:豐田雷克薩斯近期曾被約談
        2014-08-07    作者:李溯婉    來源:第一財經(jīng)日報
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          中國反壟斷調(diào)查風(fēng)暴繼續(xù)席卷汽車行業(yè),繼德國車企奧迪和美國車企克萊斯勒“淪陷”之后,又有12家日本汽車企業(yè)卷入漩渦。6日,國家發(fā)改委在“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級” 新聞發(fā)布會上透露,12家日企涉嫌汽車零部件壟斷。

          發(fā)改委秘書長李樸民在這次新聞發(fā)布會上公布了汽車反壟斷的進程:目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調(diào)查,已經(jīng)接近尾聲,現(xiàn)已查明,兩家企業(yè)確實存在壟斷行為,近期將會受到相應(yīng)處罰;上周江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行了反壟斷調(diào)查;8月4日,上海市發(fā)改委、江蘇省物價局所屬的反壟斷局組織力量,對奔馳公司上海辦事處進行了調(diào)查。奔馳是不是存在壟斷行為,目前正在調(diào)查取證。

          此外,李樸民還拋出一個重磅消息,發(fā)改委已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作,并將依法進行處罰。至于企業(yè)名單,李樸民表示,等有了具體的結(jié)果和進一步信息就會發(fā)布。

          12家日企卷入漩渦

          目前,多家日系車企皆拒絕對這起反壟斷風(fēng)暴置評及透露相關(guān)信息。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示,他尚不了解相關(guān)情況,假如豐田涉及到這方面,該公司會全力配合。而本報記者從業(yè)內(nèi)人士獲悉,豐田旗下的雷克薩斯近期曾被發(fā)改委約談。

          本報記者查閱中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會今年4月首次披露的“整車配件零整比”(指后市場上一輛車所有配件的價格和整車銷售價格的比值)報告發(fā)現(xiàn),18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400%,其中奔馳C級W204車型的零整比竟高達1273%,而寶馬奧迪也有車型的零整比超過400%。

          不過,涉及壟斷的不只是歐美豪華車品牌,日系車也卷入其中。根據(jù)上述零整比報告,豐田汽車零整比率居高不下,整車配件零整比超過400%的10款車型中,豐田占到4個席位,包括雷克薩斯ES、凱美瑞、卡羅拉及雅力士,其中雅力士零整比高達720.28%。而國際市場零整比一般不超過300%。

          中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進軍5日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時就透露,違反《反壟斷法》的行為和現(xiàn)象在汽車行業(yè)普遍存在,不僅是豪華車和進口車,該協(xié)會正協(xié)助國家相關(guān)部門對企業(yè)進行調(diào)查,至于怎樣處罰,將由執(zhí)法部門來依法處理,暫時不便透露有關(guān)信息。

          實際上,在美國、日本、歐洲等較為成熟的汽車市場,都已經(jīng)展開了一系列針對汽車零部件制造商的反壟斷調(diào)查。美國曾重罰過多家零部件壟斷日企。根據(jù)媒體報道,就在今年2月,日本輪胎制造商普利司通與美國司法部達成協(xié)議,承認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國《反壟斷法》,同意支付4.25億美元的罰款,這是所有汽車零件商牽扯進反壟斷調(diào)查中力度最大的罰款。

          反壟斷將引發(fā)降價潮

          回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查,捷豹路虎、奧迪和奔馳以及克萊斯勒已相繼采取主動降價,下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格,例如,在奧迪宣布降價之后,國產(chǎn)奧迪A6L的“零整比”將從411%降至291%。

          對此,有業(yè)內(nèi)人士分析認為,與歐美豪華車情況不盡相同,日系車中不少整車并沒有太大的降價空間,相比而言,后市場里不少日系車零部件價格還是偏高,降價空間較大的主要是零部件。

          實際上,發(fā)改委此次反壟斷調(diào)查,不局限于整車價格,更針對售后市場零部件供應(yīng)渠道壟斷和車廠與4S店限價限區(qū)域銷售,欲消除“橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為”。

          發(fā)改委對汽車及配件的調(diào)查始于2011年底,在廣泛征求相關(guān)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、專家和律師意見的基礎(chǔ)上,對嚴重違反《反壟斷法》的一些汽車整車、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進行了調(diào)查,并將根據(jù)違法的情況依法作出處理,目的就是維護汽車市場的競爭秩序,保護消費者的合法權(quán)益。

          中國國際貿(mào)易學(xué)會常務(wù)理事周世儉昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到,國家掀起這輪汽車反壟斷調(diào)查是非常必要的,與此同時,消費者盲目崇洋媚外的觀念也亟須改變,進口車以及進口零部件價格居高不下、原裝車價格比組裝車價格高,這些都是被中國消費者追捧出來的,造成了中國汽車業(yè)自主品牌技術(shù)基礎(chǔ)依然比較薄弱,市場換技術(shù)的計劃并未實現(xiàn),在北京街道上的士大多是現(xiàn)代品牌,而上海的士不少是桑塔納,這在其他國家極其少見,大多數(shù)皆本土品牌,這些應(yīng)該引起深層次反思,解決了這些問題,中國自主品牌才真正有發(fā)展的空間和機會。

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