近期,多家汽車(chē)論壇上曝出多起一汽-大眾新速騰后懸架斷裂案例,引起全國(guó)范圍內(nèi)車(chē)主各種形式的維權(quán)行動(dòng)。
對(duì)此,7月22日,一汽-大眾官方微博發(fā)表聲明稱(chēng),“速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例。”在該聲明中,一汽-大眾稱(chēng):“針對(duì)近期國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的極個(gè)別速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問(wèn)題,一汽-大眾汽車(chē)有限公司高度重視,并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間組織各方技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行了全面的診斷和評(píng)估。根據(jù)最新診斷報(bào)告顯示:速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例,并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題。”
按照上述聲明,一汽-大眾目前出現(xiàn)的“個(gè)別案例”具體數(shù)目是多少?這些“個(gè)別案例”中后懸架斷裂的原因是什么?一汽-大眾對(duì)這些“個(gè)別案例”是如何處理的?針對(duì)速騰后懸掛斷裂事件,一汽-大眾是否有召回計(jì)劃?
針對(duì)上述問(wèn)題,記者于7月29日撥打一汽-大眾的客戶(hù)服務(wù)熱線4008-171-888。工號(hào)為738的客服表示,若要采訪,需要將相關(guān)資料傳真至0431-85750888。記者于7月30日將資料傳真至上述號(hào)碼,并再次撥打客服熱線確認(rèn),工號(hào)為871的客服告訴記者,公司已收到相應(yīng)傳真,工作人員會(huì)盡快轉(zhuǎn)至相關(guān)部門(mén)處理并與記者聯(lián)系。但截至發(fā)稿時(shí),記者尚未收到一汽-大眾的任何回復(fù)。
此外,記者于7月29日以消費(fèi)者身份撥打一汽-大眾客服熱線。工號(hào)為947的客服告訴記者,“速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例,并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題。近期個(gè)別不明真相的用戶(hù)和媒體,被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實(shí)信息所誤導(dǎo)。”
除了將速騰的后懸架問(wèn)題歸為“極個(gè)別案例”,一汽-大眾對(duì)問(wèn)題車(chē)輛的處理也令人不快。來(lái)自山東的一位車(chē)主張先生告訴記者,由于他駕駛的新速騰后懸架斷裂,一汽-大眾4S店經(jīng)理為了不讓其對(duì)外宣傳,以個(gè)人名義購(gòu)回了他的問(wèn)題車(chē)。
遇事車(chē)主遭4S店經(jīng)理封口
一汽-大眾在7月22日的官方聲明中同時(shí)表示,“一汽-大眾將嚴(yán)格按照國(guó)家汽車(chē)三包的相關(guān)規(guī)定來(lái)保證用戶(hù)的權(quán)益。”然而,7月29日,來(lái)自山東的車(chē)主張先生卻告訴記者,其購(gòu)買(mǎi)的新速騰后懸架斷裂后,一汽-大眾自始至終也沒(méi)有給出解釋和回復(fù)。
張先生表示,其購(gòu)買(mǎi)的是1.4T自動(dòng)豪華版新速騰,購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為裸車(chē)16.3萬(wàn)元,上路價(jià)格(汽車(chē)術(shù)語(yǔ),一般包括裸車(chē)價(jià)、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)等,有的4S店還包括出庫(kù)費(fèi))為18.4萬(wàn)元。張先生是2014年3月17日提的車(chē),至事故發(fā)生時(shí),僅開(kāi)了3個(gè)月,行駛里程1252公里。“當(dāng)時(shí)行駛的是普通道路,路面有點(diǎn)坑坑洼洼。車(chē)剛過(guò)了一個(gè)不大的坑,突然感覺(jué)車(chē)沒(méi)氣了,下車(chē)后發(fā)現(xiàn)后懸架斷裂了。”張先生描述事故發(fā)生的情形時(shí)說(shuō)道,“看后懸架斷裂的茬口,發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)斷裂了3/4,這下則全斷了。”對(duì)于事故的處理,張先生先后要求4S店退車(chē)、換新車(chē)、將后懸架改換成獨(dú)立式懸架,4S店均不同意。最終的處理結(jié)果是,4S店經(jīng)理以個(gè)人名義以18萬(wàn)元買(mǎi)下該車(chē)。
但是,在買(mǎi)下該車(chē)的同時(shí),4S店經(jīng)理同時(shí)要求張先生簽訂了一份“保密協(xié)議”。“4S店經(jīng)理打了一個(gè)字條,上面有一段話大意是他將車(chē)買(mǎi)走后我不得再向外宣傳聲張此事。我為了盡快拿到錢(qián),就將字條上的字抄了一遍給他。但是我認(rèn)為保密協(xié)議是違法的。大眾廠商肯定給4S店經(jīng)理壓力了,否則不會(huì)讓我簽這個(gè)保密協(xié)議。”張先生憤慨地告訴記者,“一汽-大眾廠商自始至終沒(méi)有給我一個(gè)合理的解釋?zhuān) ?/P>
事實(shí)上,新速騰后懸架斷裂已非個(gè)例。在近期媒體、汽車(chē)論壇的爆料中已有20多起案例。近日,浙江又發(fā)生一起新速騰后懸架斷裂案例。
7月29日,來(lái)自浙江的陳先生告訴記者,其2012年購(gòu)買(mǎi)的2012款1.6自動(dòng)舒適型新速騰,于7月27日在紹興發(fā)生后懸架斷裂,行駛里程為2.7萬(wàn)公里。紹興4S店要將斷裂的后懸架還是換成原來(lái)的非獨(dú)立式后懸架,但陳先生對(duì)此并不滿意,是否還有其他解決方式,雙方正在進(jìn)一步協(xié)商中。陳先生的朋友告訴記者,我們勸車(chē)主不要接受4S店的提議,要求4S店將后懸架更換為獨(dú)立式后懸架或者將車(chē)收回。”
投訴量高居榜首
自2012年上市以來(lái),新速騰就保持著A+市場(chǎng)的銷(xiāo)量第一名。然而,在成為同級(jí)別車(chē)銷(xiāo)量冠軍的同時(shí),針對(duì)新速騰的投訴也愈演愈烈。首當(dāng)其沖的,便是其減配行為。
2012年3月7日,一汽-大眾新速騰上市。然而,相較于舊款速騰,新速騰存在多處明顯減配的地方,如車(chē)門(mén)三段式鉸鏈縮水、后備箱液壓支架改成機(jī)械式、前后蓋隔音棉消失以及后懸架由獨(dú)立式改為半獨(dú)立式。而后懸架的改變,成為車(chē)主投訴新速騰的主要原因。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),2014年1月1日~2014年7月30日,在投訴數(shù)量排行榜中,一汽-大眾速騰以893條高居排行榜首位。其中,5月1日~7月30日,僅反映速騰后懸架存在安全隱患的就高達(dá)671條。
一位車(chē)主在7月30日的投訴中稱(chēng),“2012年~2014年5月份速騰后懸架出現(xiàn)多次斷裂,而且在同一部位斷裂,屬于明顯的質(zhì)量問(wèn)題。作為速騰車(chē)主,強(qiáng)烈要求一汽公司召回問(wèn)題車(chē)輛更換后懸架,消除安全隱患。”
另一位車(chē)主在同一天投訴稱(chēng),“這些天一直有速騰非獨(dú)立后懸架斷裂的消息,都不敢開(kāi)了,更不敢上高速,生怕上了高速下不來(lái)。強(qiáng)烈要求大眾給個(gè)說(shuō)法,開(kāi)這車(chē)心里有陰影,大眾還說(shuō)屬于極個(gè)別案例,既然屬于極個(gè)別案例,不存在安全隱患,那為何將2014款速騰的后懸架改成獨(dú)立式?”
對(duì)于新速騰將后懸架改成獨(dú)立式,記者從一汽-大眾的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)口中得到了證實(shí)。記者于7月30日在一汽-大眾位于北京的一家4S店實(shí)地調(diào)查時(shí),該店銷(xiāo)售顧問(wèn)張慶(化名)告訴記者,“速騰改過(guò)一次后懸架系統(tǒng)。現(xiàn)在網(wǎng)上曝出來(lái)的可能是改之前的半獨(dú)立式后懸架,那種后懸架的部分產(chǎn)品確實(shí)可能存在斷裂問(wèn)題。現(xiàn)在廠家把所有在售的產(chǎn)品全部改成獨(dú)立式后懸架,獨(dú)立式后懸架的車(chē)是不會(huì)有斷裂問(wèn)題的。”
在介紹半獨(dú)立式后懸架和獨(dú)立式后懸架的區(qū)別時(shí),小慶打了個(gè)比喻,“半獨(dú)立式后懸架相當(dāng)于四個(gè)人抬的轎子,它的穩(wěn)定系數(shù)不如獨(dú)立式后懸架;獨(dú)立式后懸架相當(dāng)于八個(gè)人抬的轎子,車(chē)子在過(guò)顛簸路段時(shí)會(huì)更穩(wěn)定。”
對(duì)于更改的時(shí)間,張慶告訴記者,“改了大概有兩個(gè)月了。”而對(duì)于兩種后懸架的成本,張慶則表示,“半獨(dú)立式后懸架確實(shí)從成本上相比獨(dú)立式便宜一些,現(xiàn)在廠家還是改用了獨(dú)立式后懸架,安全第一。”“那車(chē)的成本不就上去了么?”記者問(wèn)道。“那也是安全第一,而且像咱們德系車(chē)它追求的就是安全,你不能一味地控制成本。”張慶回答稱(chēng)。那么,一汽-大眾是如何考慮新速騰后懸架更改之前的安全性呢?此前使用半獨(dú)立式后懸架是否為了控制成本?
多地車(chē)主紛紛維權(quán)
一汽-大眾新速騰非獨(dú)立式后懸架頻繁斷裂,引起全國(guó)范圍內(nèi)車(chē)主的維權(quán)行動(dòng)。
近幾個(gè)月來(lái),關(guān)于后懸架缺陷的維權(quán)越來(lái)越多。而查找“速騰維權(quán)”QQ群,搜索結(jié)果高達(dá)80個(gè)。其中僅“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)群”、“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)2”、“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)3”就分別有1999人、1000人、400多人。值得注意的是,后面兩個(gè)群的創(chuàng)建時(shí)間均在7月份前后,分別為今年6月29日和7月29日。
此外,7月份以來(lái),全國(guó)各地爆發(fā)多起速騰車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)。
7月6日,在深圳車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),深圳速騰車(chē)主自發(fā)進(jìn)行了一次集體維權(quán);7月13日,在合肥車(chē)展上,安徽速騰車(chē)主進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng);7月20日,長(zhǎng)春速騰車(chē)主也組織了一次維權(quán)活動(dòng)。其中,在深圳現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)中,車(chē)主們打出
了“大眾速騰 斷無(wú)止境”的標(biāo)語(yǔ)。
除了通過(guò)QQ了解最新維權(quán)信息以及進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)外,車(chē)主們同時(shí)在“國(guó)家缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)缺陷信息采集系統(tǒng)”進(jìn)行投訴。根據(jù)該系統(tǒng)披露的現(xiàn)有信息,7月15日~7月29日,僅反映新速騰后懸架缺陷的投訴信息就多達(dá)86條。
召回成為眾多速騰車(chē)主的心聲。而根據(jù)國(guó)務(wù)院2012年審議通過(guò)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》規(guī)定,批量汽車(chē)產(chǎn)品普遍存在安全危機(jī)使用質(zhì)量問(wèn)題的,應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口,由其生產(chǎn)者實(shí)施召回,并及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。對(duì)實(shí)施召回的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除缺陷。但截至記者發(fā)稿時(shí),一汽-大眾并未發(fā)布對(duì)問(wèn)題速騰的召回公告。