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        航運持續(xù)低迷 船東抄底造船恐加劇運力過剩
        BDI十一個交易日連跌觸年內(nèi)低點
        2014-07-23    作者:記者 張彬/北京報道    來源:經(jīng)濟參考報
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          截至7月21日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收724點,相比去年同期的1135點,同比下降了36%。這已經(jīng)是BDI連續(xù)第十一個交易日下跌,已累計下跌169點,累計跌幅達18%,創(chuàng)下去年一月份至今的最低點。在航運持續(xù)低迷的態(tài)勢下,船東激起新一波的抄底造船熱潮,不過市場擔心此舉將加劇運力過剩的局面。
          雖然近期國內(nèi)大型煤企再次降價,但煤炭進口需求依舊疲軟,另外港口礦石庫存較高、運價較低,這些因素使BDI持續(xù)低迷。長江證券研究報告稱,海岬型船市場運力過剩,市場可用運力仍較多,運價下跌厲害。
          國際著名海運咨詢機構(gòu)克拉克森在最新出版的月報分析中下調(diào)了今年市場的預期,將國際干散貨運力需求從年初的增長5%下調(diào)至4.4%,而運力供給從年初的4%上調(diào)至5%,最終結(jié)論為運力供給增速要大于運力需求增速。
          令低迷航運雪上加霜的是,運價下跌,租船費用卻上漲,比如上周好望角型船船租費用日均運價為8648美元,環(huán)比下降16%,然而每日包租一艘太平洋往返航次的好望角型船成本較上周升8.8%至8327美元。
          在運力過剩、航運低迷的形勢下,一些船東開始抄底造船。工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,全國新承接船舶訂單量為4080萬載重噸,同比增長78.2%。截至6月底,手持船舶訂單量15206萬載重噸,同比增加39.5%。
          日前,新加坡散貨船東Berge Bulk在渤船重工下單訂造5艘21萬載重噸散貨船,這些船的總價約為2.6億美元至2.65億美元。年初以來,航運巨頭中國遠洋也一直忙于訂造新船,目前簽下超過20艘散貨船的訂單,另外,中國遠洋意欲在國內(nèi)船廠訂造5艘1.4萬標箱的集裝箱船。
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