就在美國通用電氣集團和德國西門子公司表示和法國阿爾斯通公司商談收購事宜之際，法國政府28日會見了這兩家公司，稱要保護法國的就業(yè)機會和國家利益。外媒報道分析說，法國政府暗示更傾向于西門子參與交易，而非美國的通用電氣。
法國總統奧朗德和法國經濟部長蒙特堡均表達了對有關就業(yè)、國家能源獨立和電力鐵路業(yè)務選址的顧慮。奧朗德與通用電氣首席執(zhí)行官伊梅爾特舉行了會談，之后還與西門子首席執(zhí)行官喬·凱瑟討論了與阿爾斯通進行交易的問題。蒙特堡會前在他的官方推特中寫道，政府不會放任阿爾斯通背著股東、員工和法國政府賣掉這些優(yōu)質資產，他指責阿爾斯通首席執(zhí)行官柏珂龍“違背了國民道德準則”。
阿爾斯通一直被視為法國的戰(zhàn)略性資產。公司是法國知名的高速TGV列車和渦輪發(fā)電機生產商，但一直疲于應對沉重債務負擔和需求下滑局面，并在2004年接受法國政府救助，但2008年以來的經濟滑坡打壓電價，導致發(fā)電設備訂單大幅減少，規(guī)模小于通用電氣和西門子的阿爾斯通受創(chuàng)最重。
通用電氣表示，將以130億美元收購法國阿爾斯通公司電力業(yè)務。了解談判的消息人士稱，目前階段，通用電氣報價中的現金更讓阿爾斯通大股東布伊格集團動心，亦將有助于該公司的戰(zhàn)略收購融資。消息人士還稱，通用電氣針對法國政府的顧慮提出了一些解決方案，但還需進行大量工作。
分析師認為，阿爾斯通和通用電氣的結盟較為合理，后者在核電及火電渦輪機方面相對較弱，而阿爾斯通卻實力較強，通用電氣已建成發(fā)電場去年占到全球營收的70%。兩家若能達成協議，通用將可涉足海上風力發(fā)電和電網技術。通用電氣將是西門子一個棘手的競爭對手。
西門子和阿爾斯通一樣，也生產高速機車等軌道車輛以及渦輪發(fā)電機。根據了解公司收購計劃的消息人士透露，西門子正提議進行資產置換，以便加強阿爾斯通在鐵路運輸方面的實力，同時提高自身的渦輪機和電網設備業(yè)務。西門子提議用一半火車制造業(yè)務加現金來交換阿爾斯通的動力渦輪機業(yè)務。蒙特堡稱，西門子的計劃將創(chuàng)造出“兩家歐洲乃至全球領先的企業(yè)”。德國政府28日也表示，阿爾斯通和西門子的聯手將為法德合作提供“重大機遇”，凱瑟在會見奧朗德后發(fā)表聲明稱，他與奧朗德和蒙特堡進行了“非常開放、互信和友好的交談”，西門子董事會將盡早開會決定是否提出報價。
花旗分析師估計，西門子與阿爾斯通合并將擁有全球裝機發(fā)電容量的50%，遠遠超過通用電氣的25%至28%。不過有消息人士稱，西門子想要分拆一項處于下滑中的業(yè)務，卻與阿爾斯通存在部分重合，這非常不吸引人。消息人士稱，與西門子的交易操作起來將更為復雜，因為業(yè)務重疊和反壟斷問題會比與通用電氣合并更多。與西門子的交易選項在十年前就已經提出過，但是遭到柏珂龍和時任法國總統薩科齊反對。此外，阿爾斯通的工會擔心與西門子合并可能意味著兩家公司都要大量裁員。阿爾斯通在法國擁有18000名員工，約占其總雇員的20%，通用電氣和西門子在法國分別雇有10000人和7000人。
阿爾斯通方面表示，公司最遲將于30日上午發(fā)布新的聲明。
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