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杭州成為繼北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、天津之后的第六個(gè)汽車(chē)限牌城市。杭州市政府3月25日晚間召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布2014年3月26日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理，增加增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式獲得，兩者比例為8：2，并決定新能源車(chē)不限牌。
據(jù)相關(guān)人士透露，此次限牌同時(shí)針對(duì)個(gè)人和企業(yè)，限牌后今年杭州市的車(chē)牌指標(biāo)為8萬(wàn)個(gè)，其中公眾搖號(hào)6.4萬(wàn)個(gè)，競(jìng)價(jià)1.6萬(wàn)個(gè)，今后每月25日競(jìng)價(jià)，最高不超過(guò)3萬(wàn)元，26日搖號(hào)，搖中比例大約為25：1到30：1。
另外，2014年3月26日到4月25日期間，杭州市將暫停辦理小客車(chē)的注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入的變更登記。
數(shù)據(jù)顯示，截至2014年2月底，杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量259.8萬(wàn)輛，過(guò)去一年凈增量27.6萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為12.17%，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量位于中國(guó)36個(gè)大城市第7位。
工信部在2013年底發(fā)布的報(bào)告分析稱，在居民汽車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大，2014年采取限牌政策的城市恐將進(jìn)一步增多。
對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾作出預(yù)測(cè)，由于北上廣等大城市的限牌措施存在示范效應(yīng)，深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等多個(gè)城市均存在實(shí)施限牌的可能。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前在成都采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多市民因擔(dān)心政府突然發(fā)布限牌令，正積極的購(gòu)車(chē)“囤牌”，車(chē)市一片火爆，而市民的擔(dān)憂并非空穴來(lái)風(fēng)，今年1月底，該市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染監(jiān)控中心正式掛牌成立，主要負(fù)責(zé)為全市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染檢測(cè)提供技術(shù)支撐。對(duì)此，官方明確表示，該中心的工作將為有關(guān)政策制定提供依據(jù)。
對(duì)于限購(gòu)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)持反對(duì)態(tài)度。他認(rèn)為，采用限牌政策是治標(biāo)不治本。限牌不利于節(jié)能減排，更不利于自主品牌。上海和北京的教訓(xùn)都已表明，無(wú)論是拍賣(mài)還是搖號(hào)，都會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者買(mǎi)貴車(chē)、買(mǎi)大車(chē)、買(mǎi)外資品牌車(chē)。
董揚(yáng)表示，2013年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了相當(dāng)比例的就業(yè)和稅收，可謂舉足輕重、不容小覷。北京的限牌已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售增速造成了不小的影響，如果采取限牌政策的城市進(jìn)一步增加，這與中央穩(wěn)增長(zhǎng)、促內(nèi)需的方針不同，甚至?xí)䦟?dǎo)致整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題。
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