截至3月20日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收1621點(diǎn),連續(xù)第六天上漲,累計漲幅達(dá)到11%。與去年同期的923點(diǎn)相比,同比上漲75%。業(yè)內(nèi)人士稱,當(dāng)前BDI走高主要得益于海岬型船運(yùn)價提升,國內(nèi)鐵礦石的需求支撐了海岬型船運(yùn)價上漲,未來航運(yùn)市場向好。
BDI指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用,其上漲代表著市場需求強(qiáng)勁。分析人士指出,海岬型船運(yùn)價大幅上漲,其他船型運(yùn)價也得以支持是BDI此番上漲的原因。海岬型船通常運(yùn)載量為15萬噸,運(yùn)載鐵礦石、煤炭等貨物,上周干散貨貨物需求強(qiáng)勁,干散貨現(xiàn)貨包租市場共有117艘干散貨船租賃,環(huán)比增加10艘。
最重要的巴西至中國運(yùn)輸市場是主要推動力量,繁忙的運(yùn)輸活動推高運(yùn)費(fèi)。上周海岬型船日均運(yùn)價為24835美元,較此前一周上漲3883美元,漲幅19%。強(qiáng)勁數(shù)量的南美谷物貨物持續(xù)出現(xiàn)在市場上,大力支持了巴拿馬型船、超靈便型船市場,巴拿馬型、超靈便型船運(yùn)價也有所上漲。事實上,從2月13日以來,BDI就一路走高,期間只有2月24日、3月12日出現(xiàn)了兩次下跌,跟2月13日的數(shù)值相比,3月20日的BDI已經(jīng)累計上漲45%。
業(yè)內(nèi)普遍看好今年的航運(yùn)市場。據(jù)IMF預(yù)計,2014年全球經(jīng)濟(jì)增速為3.6%,表現(xiàn)將優(yōu)于2013年。另外,運(yùn)力快速上漲的勢頭得到遏制。中遠(yuǎn)國際主席孫家康日前表示,今年全球航運(yùn)市場較去年略有復(fù)蘇,雖然供需仍然失衡,但是干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)、集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了近5年內(nèi)運(yùn)力供應(yīng)增速首次低于需求增速的情況。
上海國際航運(yùn)研究中心報告認(rèn)為,國際干散貨運(yùn)輸市場方面,世界干散貨海運(yùn)貿(mào)易量仍將延續(xù)2013年回暖的步伐,預(yù)計世界干散貨貿(mào)易量為45.6億噸,同比增長5.6%左右。國際干散貨船總運(yùn)力噸位預(yù)計將達(dá)到7.50億載重噸,同比增長4.6%左右。預(yù)計全年BDI指數(shù)均值要好于2013年,維持在1600點(diǎn)至1700點(diǎn)左右。國際集裝箱市場方面,預(yù)計2014年海運(yùn)量為1.70億TEU,同比增幅6.12%;運(yùn)力規(guī)模平穩(wěn)擴(kuò)張,集裝箱船隊總運(yùn)力增幅5.63%。
更迅速、更便捷閱讀深度解析、分享新銳觀點(diǎn),請掃描二維碼,關(guān)注經(jīng)濟(jì)參考報微信公共賬號。