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　　吉利汽車新能源并購案“再下一城”。繼今年2月1日，吉利汽車宣布按零現(xiàn)金/零債務(wù)模式以1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)后，日前吉利再次拿下英國電動車方面的研究公司Emerald　Automotive。吉利內(nèi)部人士稱，自此，該公司以累計超10億元的投入，布局新能源領(lǐng)域。
　　全國政協(xié)委員、吉利汽車控股集團董事長李書福接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時稱，在歐洲，沃爾沃汽車目前每年銷量為二十幾萬臺，市場總量為1200多萬臺；而沃爾沃去年在中國的銷量為6萬臺，中國市場總量則是2000多萬臺。對于吉利來講，并購沃爾沃汽車公司之后，隨著中國今后消費者對汽車認識水平的提高，以及消費觀念的轉(zhuǎn)變，相信沃爾沃汽車今后在中國的銷售量會增長得很快。
　　“收購的這家公司規(guī)模倒不是很大，主要生產(chǎn)輕量化、增程式混合動力電動車。該電動車主要是用來做快遞和城市物流的廂式貨車。收購來以后，我們將把其研發(fā)團隊及資源和英國錳銅公司的研發(fā)團隊合并在一起，從事新能源汽車方面的開發(fā)。”吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示。
　　楊學(xué)良坦言，之所以愿意收購這家僅幾年的小公司，主要看好它們的技術(shù)和研發(fā)團隊，目的是幫助吉利提高生產(chǎn)“下一代”出租車的能力，其中包括電動出租車。
　　對此，一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，吉利目前在新能源方面采用“多線并舉”戰(zhàn)術(shù)，各個領(lǐng)域均有不同程度的涉及。這樣勢必存在力量不集中、浪費資金等問題。當然，這也是由于目前新能源汽車整體研發(fā)方向不明確的現(xiàn)狀所決定的。
　　當然，吉利的新能源車未來更大的發(fā)展機會還在于利用好沃爾沃的新能源技術(shù)。2012年3月份，吉利汽車和沃爾沃汽車簽署協(xié)議，沃爾沃汽車將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓技術(shù)，雙方同時還宣布，將聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動機和環(huán)保型的小型車平臺，以及電動車、插入式混合動力車等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。　
　　對此，李書福表示，民營企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是創(chuàng)新能力，吉利和沃爾沃共同成立研究機構(gòu)，聯(lián)合開發(fā)新的產(chǎn)品有利于提高中國汽車工程師的研發(fā)能力。目前，吉利選派了大量的研發(fā)工程師與全球選派而來的工程師們一起工作，共同推動項目發(fā)展，就是可持續(xù)發(fā)展核心能力建設(shè)的集中體現(xiàn)。