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　　黑色的煤山再次將整個秦皇島港塞滿：從1月1日的527萬噸到1月23日的702萬噸，短短20天中國煤炭市場風向標秦皇島港煤炭庫存激增175萬噸，突破了高位警戒線，時至27日已升至722萬噸。
　　這一煤炭從業(yè)者所不愿看到的壓港情景在其它幾大環(huán)渤海港口同樣存在。更令他們憂心的是，春節(jié)期間下游需求繼續(xù)減少，環(huán)渤海港口煤炭數(shù)量還將繼續(xù)上升。
　　“春節(jié)臨近，長三角、珠三角地區(qū)大量工業(yè)、企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，民工返鄉(xiāng)過年，用煤企業(yè)以及電廠的用煤需求將進一步減弱，存煤可用天數(shù)提高，拉煤的積極性進一步降低，市場成交清淡，價格回落。”秦皇島煤炭分析師王云說。
　　據(jù)了解，1月21日，沿海六大電廠日耗合計為71.3萬噸，依然在70萬噸以上的高位；而到了1月22日，受下游工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假、天氣回暖等因素影響，沿海六大電廠日耗合計降到60.5萬噸；截至1月25日，沿海六大電廠日耗合計為56.3萬噸，下降數(shù)量非常明顯，存煤可用天數(shù)也提高到20天。
　　在供需嚴重寬松的局面下，環(huán)渤海各個港口煤炭庫存持續(xù)攀升。截至1月27日，該港煤炭庫存量達到721.5萬噸，日環(huán)比增16.5萬噸；黃驊港的庫存則達到250萬噸左右，而其理論庫存是300萬噸。曹妃甸港、京唐港也分別達到520萬噸、510萬噸的高位。
　　在這種情況下，部分電企被要求派船前往疏港。息旺能源分析師鄧舜向《經(jīng)濟參考報》記者透露說，華能集團旗下某電廠已收到集團總部的指示，要求派船到秦皇島港拉煤，幫助疏港。該電廠上周已經(jīng)派了兩條船到秦皇島港拉煤。由于最近進口煤到貨較多，再加上這兩條船的國內(nèi)煤，電廠負責人表示目前碼頭卸貨的壓力較大。
　　一位國信集團旗下的電廠人士也表示，由于秦皇島港煤炭庫存快速上升，國內(nèi)礦方也要求他們多派船去拉煤。雖然他們電廠目前的煤炭庫存已經(jīng)較高，但是為了跟礦方打好關(guān)系，他們還是在本月底多派了一條船北上拉煤。
　　“盡管部分電企被要求前往疏港，但預計短期內(nèi)秦皇島港的煤炭庫存量仍有上升的空間。”鄧舜說。