繼嘀嘀打車推出微信支付“10元返現(xiàn)”之后，競爭對手快的打車也開始新一輪反擊。《經(jīng)濟(jì)參考報》記者20日從支付寶方面了解到，快的打車當(dāng)日聯(lián)合支付寶宣布，對APP內(nèi)的支付服務(wù)進(jìn)行升級，并且雙方將對用戶加大回饋力度司機(jī)乘客每筆交易也將各返10元。而有意思的是，就在這一天，嘀嘀打車也適時的公布了數(shù)據(jù)顯示，嘀嘀打車微信支付7天已超百萬單，補(bǔ)貼過2千萬，并表示將繼續(xù)追加2億補(bǔ)貼預(yù)算。而兩家打車軟件“較勁”的背后，騰訊和阿里在線下應(yīng)用拓展、移動支付端的爭奪在2014年初進(jìn)一步升溫。
快的打車CEO呂傳偉介紹，升級后的支付體驗(yàn)將比以前更加流暢和簡單，并覆蓋全國40個主要城市的40余萬快的司機(jī)。此次服務(wù)升級后，雙方也將加大對用戶的“補(bǔ)貼”力度。據(jù)介紹，出租車司機(jī)每次用支付寶成功收車費(fèi)，即可獲得10元獎勵（每天5筆封頂），同時用支付寶付車費(fèi)的用戶也將獲得10元返現(xiàn)（每天2筆封頂）。
對于快的打車此次的舉措，一位支付行業(yè)人士指出，基于雙方龐大的用戶群去構(gòu)建打車和支付這一交易閉環(huán)，提升用戶出行體驗(yàn)，不僅可以進(jìn)一步鞏固快的打車的市場地位，也有利于其在激烈的市場競爭中進(jìn)一步攻城略地。同時，它也為在線下積極布局的支付寶錢包豐富了應(yīng)用場景，進(jìn)一步培育用戶的移動支付習(xí)慣。而來自易觀國際發(fā)布的《2013年第三季度中國打車APP市場監(jiān)測報告》顯示，快的打車在整個打車APP行業(yè)市場位居第一。在呂傳偉看來認(rèn)為，這還僅僅只是一個開始，預(yù)計2014年快的打車還會有10倍的增長。
事實(shí)上，整個打車應(yīng)用市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入了“白熱化”階段。打車軟件作為高頻應(yīng)用，是移動互聯(lián)網(wǎng)的一個很好的入口。同時，將移動支付接入以小額支付為主的打車環(huán)節(jié)，完成交易閉環(huán)，是連接線上線下的典型應(yīng)用場景，因此這一領(lǐng)域也引來了眾多競爭者。而經(jīng)過幾輪淘汰戰(zhàn)，打車應(yīng)用市場已經(jīng)從最初的數(shù)十家群雄逐鹿，演變到嘀嘀打車和快的打車“雙雄爭霸”的格局。
為了爭奪這一移動入口，騰訊和阿里都不惜血本，大把的以補(bǔ)貼司機(jī)和乘客的方式“燒錢”搶地盤。由于背靠騰訊和阿里巴巴兩巨頭，嘀嘀和快的兩公司都在用瘋狂補(bǔ)貼獲取用戶，雙方均號稱將砸入1個億來搶用戶。此前，市面上大多數(shù)打車軟件提供10元獎勵，嘀嘀和快的將補(bǔ)貼提升到每單20元。從本月10日起，在嘀嘀打車開通的全國32個城市使用微信支付付款，乘客減10元，每天不超過3單，司機(jī)享受立獎10元，每天最多不超過5單。而從快的此次推廣力度來看，據(jù)估算總投入也將超過1億元。
兩款打車應(yīng)用已然成為阿里和騰訊下線布局的重要“角力場”，而背靠著資本“大樹”，這場爭奪仍將持續(xù)升溫。公開數(shù)據(jù)顯示，快的打車目前公開的融資情況是：2013年4月A輪，800萬美元，阿里巴巴投資；2013年11月，阿里跟進(jìn)投資近億美元；嘀嘀打車一共獲得三輪融資共1億1800萬美元投資：2012年A輪，300萬美金，金沙江創(chuàng)投；2013年5月B輪，1500萬美元，騰訊；2013年12月份C輪，1億美元，中信基金領(lǐng)投6000萬美元、騰訊跟投3000萬美元。