東南沿海經(jīng)濟版圖將迎巨變
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廈深高鐵連通“最后一縱”
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2013-12-30 作者:記者 詹奕嘉 吳濤 張彬/深圳 北京報道 來源:經(jīng)濟參考報
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近日,備受各界關(guān)注的廈深鐵路正式開通運營。專家表示,這條鐵路串起我國東南大門的三個經(jīng)濟特區(qū)——深圳、汕頭、廈門,加緊了珠三角和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)兩大國家級戰(zhàn)略經(jīng)濟區(qū)域的聯(lián)系,東南沿海經(jīng)濟版圖將迎來巨變。 在我國“四縱四橫”的鐵路戰(zhàn)略中,廈深高鐵屬于“最后一縱”“杭福深沿海客運專線”的重要組成部分;在最后一縱中,它又是最晚開工最晚通車的一個。 中鐵二十五局集團第一工程有限公司總經(jīng)理張建慈告訴《經(jīng)濟參考報》記者,原來從深圳坐火車到廈門的時間超過13小時,坐大巴一般也需要8小時以上。廈深鐵路建成后,廈門至深圳的最快旅行時間縮短到3小時34分,上海至深圳的最快旅行時間將由18小時壓縮至11小時51分。 廈深鐵路的正式開通不僅意味著“早喝深圳茶、午品潮汕菜、晚聽廈門浪”的休閑夢想成為現(xiàn)實,它還將我國最具經(jīng)濟活力的珠三角與長三角地區(qū)連成一片,大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的時空距離。 “就過去三十多年來看,交通運輸?shù)陌l(fā)展也是特區(qū)經(jīng)濟高速增長的重要原因。”中國綜合開發(fā)研究院(深圳)副院長曲建認為,深圳和汕頭兩個特區(qū)雖然都位于廣東省內(nèi),但由于交通運輸?shù)臏笫沟脙傻氐穆?lián)系較弱,更不要說遠在福建的廈門。廣東和福建兩省雖然相鄰,彼此間的交通卻很不便,廈深高鐵貫通后,將會從人力、物力、財力等多方面加強三個經(jīng)濟特區(qū)的聯(lián)系,并且?guī)訁^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 廣東省政府參事陳鴻宇告訴《經(jīng)濟參考報》記者,未來東南沿海的發(fā)展趨勢是構(gòu)筑從長三角到珠三角的大都市帶,這將媲美于美國的東北部等,或者日本的東京、橫濱等大都市帶。廈深鐵路等高速鐵路就是這個經(jīng)濟帶的重要交通骨架。 “從區(qū)域經(jīng)濟社會總量講,汕頭、潮州、揭陽三市總?cè)丝谟?500多萬,GDP總和已經(jīng)接近4000億元,整個地區(qū)發(fā)展起來就能成為一個獨立的新的經(jīng)濟增長極。”汕頭市委書記陳茂輝對記者說,“廈深鐵路打通了我們與珠三角和海西經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)絡(luò)線,有助于加強與這兩個經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系與合作,引進一批效益高、帶動力強的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級步伐,引領(lǐng)粵東地區(qū)加快發(fā)展、振興發(fā)展、跨越發(fā)展。” 在廈深鐵路開通的當天,西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路也同時開通運營,中國鐵路營運里程一天新增約2000公里,突破10萬公里大關(guān)。據(jù)記者了解,在10萬公里中,時速120公里及以上線路超過4萬公里,其中時速160公里線路超過2萬公里;高速鐵路突破1萬公里,在建規(guī)模1.2萬公里,使中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。
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