汽車行業(yè)流行過這樣一個(gè)段子：一輛新車拆解后在4S店賣配件，可以賣出兩輛新車的價(jià)錢。價(jià)格虛高，已經(jīng)成為不少車主對汽車4S店的直觀印象。到底汽車4S店有哪些“價(jià)格貓膩”，消費(fèi)者又是如何被宰成冤大頭的呢？記者連日來走訪了吉林省內(nèi)一些汽車4S店和消費(fèi)者。
翻新車賣出新車價(jià)
長春市民李銳今年5月份買了一輛邁騰轎車，本來是一件值得高興的事，但當(dāng)他幾天后洗車時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)車前保險(xiǎn)杠的防撞欄有被撞過的痕跡。李銳感到很意外，因?yàn)檫@幾天開車一直加倍小心，從來沒有過刮碰。想來想去，他找到了汽車4S店討說法。盡管最后4S店幫他修好車，并給他5000元的補(bǔ)償，但李銳心里一直不舒服：“有問題的車怎么能當(dāng)成新車賣！”
無獨(dú)有偶。長春市民陳明輝今年9月份在一汽-大眾的一家汽車4S店買了一輛轎車，第二天洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅車前保險(xiǎn)杠有刮碰痕跡，車身還有許多噴漆打蠟遺留的痕跡。為了驗(yàn)證自己的判斷，他特意找了兩個(gè)懂車的朋友幫忙鑒定。大家一致認(rèn)為，這是一輛被拋光維修過的“新車”。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，兩位長春車主的遭遇并非個(gè)例，用翻新車冒充新車來欺騙消費(fèi)者的現(xiàn)象，已經(jīng)在不少地方出現(xiàn)苗頭。雖然規(guī)模不大，但絕對值得警惕。熟悉內(nèi)幕的4S店工作人員張威介紹，在廠家向4S店發(fā)貨的運(yùn)輸途中有時(shí)車輛會出現(xiàn)刮碰，可能導(dǎo)致個(gè)別車輛出現(xiàn)瑕疵。由于瑕疵不大，4S店有時(shí)候會進(jìn)行翻新處理，然后當(dāng)成新車賣給消費(fèi)者。
“一般來說，一輛20萬的車如果在運(yùn)輸途中遭遇刮碰后，至少能便宜兩三萬元。”張威說。如果刮碰程度不嚴(yán)重，這類車會被4S店內(nèi)部人員或其朋友搶購。稍微一修，就和新車一樣，性價(jià)比很好。如果在周圍圈子里沒找到合適的“下家”，這類車一般會重新整修，然后當(dāng)做新車賣。如果不是對汽車特別熟悉的人，很難發(fā)現(xiàn)這類問題，就變成了冤大頭。
零部件以次充好
長春市民梁松的一次修車經(jīng)歷，讓他對汽車4S店的原廠配件有了新認(rèn)識。前不久，他開車到一家汽車4S店修噴油嘴，檢查完后他被告知，由于老化嚴(yán)重，維修的意義不大，最好是更換。工作人員向他推薦了原廠配件，雖然4000多元的價(jià)格讓梁松有些不舍，但為了安全起見，他狠了狠心答應(yīng)更換。由于庫房碰巧沒貨，工作人員讓梁松下午再來換。
戲劇性的一幕發(fā)生在汽貿(mào)城。中午閑逛時(shí)，當(dāng)梁松來到汽貿(mào)城一家零配件商家準(zhǔn)備詢問噴油嘴價(jià)格時(shí)，正好碰到上午給他修車的4S店工作人員和老板交談。不聽不知道，一聽嚇一跳。原來這名工作人員正是來拿貨，拿的貨就是噴油嘴，要更換噴油嘴的車正是梁松的車。
零部件以次充好，像梁松這樣被汽車4S店忽悠的消費(fèi)者還不在少數(shù)。據(jù)介紹，目前汽車配件市場上的原廠配件占40%以上，非原廠配件占40%左右。為了降低成本，一些汽車4S店會偷偷使用非原廠配件，以次充好，蒙混消費(fèi)者。
一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對于非原廠配件來說，其質(zhì)量等級、使用壽命、可靠性方面與原廠件相差明顯，消費(fèi)者對兩者很難區(qū)分。兩者的價(jià)格會差上一倍甚至更多，所以經(jīng)常出現(xiàn)消費(fèi)者被宰的一幕。
長春市安達(dá)街一家汽修廠的王經(jīng)理說，近兩年在汽配市場上開始出現(xiàn)一種高仿件。從外觀上看，高仿件與原廠件幾乎一模一樣，但質(zhì)量卻相差很大，普通消費(fèi)者很難辨別真?zhèn)危纱水a(chǎn)生的行車安全隱患很大。
消費(fèi)者“忍痛”修車
采訪中很多車主表示，盡管多數(shù)汽車4S店內(nèi)有明碼標(biāo)價(jià)的維修項(xiàng)目表，但對于定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和根據(jù)并不了解。近年來，由于不透明造成的價(jià)格虛高現(xiàn)象，已經(jīng)成為車主抱怨汽車4S店服務(wù)的矛盾高發(fā)區(qū)。
汽車4S店的服務(wù)價(jià)格為何這么高？采訪中記者發(fā)現(xiàn)主要有幾個(gè)原因：一是汽車4S店對部分汽車零部件的壟斷。一般來說，汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車4S店之間有合同規(guī)定，不允許汽車4S店到市場上購買零配件，也不允許將原廠配售的零配件外賣。這個(gè)規(guī)定能保證汽車配件的安全性，但一定程度上也造成了對配件的壟斷。近年來汽車4S店在整車銷售環(huán)節(jié)利潤下滑，開始在維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)尋求新的利潤增長點(diǎn)。
此外，對于一些市場保有量小的汽車品牌來說，由于一個(gè)城市只有一兩家汽車4S店，容易出現(xiàn)壟斷后的店大欺客現(xiàn)象。“不去品牌4S店，根本換不到配件。雖然價(jià)格高得出奇，但也只能‘忍痛’修車，沒有其他合適的辦法。”車主梁松抱怨說。
此外，由于綜合成本相對較高，汽車4S店的工時(shí)費(fèi)也遠(yuǎn)超過普通汽修廠。記者采訪中了解到，在“汽車城”長春市，一般汽車修配廠的工人工資在2000元至3000元，而汽車4S店工人工資在2500到3500元，一些年齡大的技工工資基本都超過5000元。對于汽車4S店來說，高出來的這部分成本，最終還得讓消費(fèi)者買單。
第三方監(jiān)管尚需完善
長春市消費(fèi)者協(xié)會秘書長鐘萍分析認(rèn)為，由于大多數(shù)車主并不具備相關(guān)的專業(yè)知識，汽車4S店操作環(huán)節(jié)的不透明，造成消費(fèi)者知情權(quán)很難得到保障。也有行業(yè)專家表示，對于部分糾紛案例，汽車協(xié)會可以組織專家對當(dāng)事車輛拆卸，進(jìn)行定量評估，但卻無法覆蓋到所有糾紛車輛，所以當(dāng)前還需要汽車4S店的行業(yè)自律。
陜西高新域律師事務(wù)所律師張文凱表示，近年來國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅猛，但針對汽車4S店的政策法規(guī)相對比較滯后，難以規(guī)范市場，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。特別是對于車企與4S店在經(jīng)營、保養(yǎng)等方面的規(guī)定還處空白階段，許多情況下只能依靠企業(yè)自律來維持行業(yè)秩序。
吉林省消費(fèi)者協(xié)會研究員宗守運(yùn)說，針對這些矛盾，通過非量化評估讓銷售方和消費(fèi)者同時(shí)滿意，并不容易。在他看來，當(dāng)前應(yīng)逐步建立能夠覆蓋全國的汽車技術(shù)鑒定網(wǎng)絡(luò)，完善對汽車銷售及服務(wù)行業(yè)的第三方監(jiān)督。同時(shí)政府監(jiān)管部門也應(yīng)進(jìn)一步加大監(jiān)管力度，提升監(jiān)督手段。
采訪中很多人對剛剛出臺的汽車“三包”政策抱有很大希望。在他們看來，新政策規(guī)定了消費(fèi)者和4S店出現(xiàn)糾紛時(shí)，可以向第三方社會中介機(jī)構(gòu)請求調(diào)解解決。盡管對于鑒定機(jī)構(gòu)的設(shè)立及其權(quán)威性、技術(shù)性等方面還需要進(jìn)一步完善，但畢竟向著第三方監(jiān)督的方向邁出了堅(jiān)實(shí)一步。前不久，長春市就出現(xiàn)了第一起汽車退貨案例。
此外，趙冬冬等消費(fèi)者也建議，從汽車4S店角度來說，在對待消費(fèi)者時(shí)應(yīng)拿出更多誠意，千萬不要做一錘子買賣。“畢竟，今后整車銷售的利潤會越來越小，決定一家汽車4S店成長好壞的關(guān)鍵，可能就是其售后服務(wù)質(zhì)量的高低。”