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中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，對黨政機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)管理、國內(nèi)差旅、公務(wù)接待等方面作出規(guī)范。取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。
“屁股底下一棟樓”，是老百姓對公務(wù)用車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象的比喻。公車制度的弊端有目共睹：公務(wù)車輛的使用效率不及市場運(yùn)營車輛的十分之一，造成資源的極大浪費(fèi)，許多地方和單位弄虛作假、超標(biāo)配車、超編購車，在車輛養(yǎng)護(hù)過程中吃回扣、賺差價，公車無疑已成為巨大的財政負(fù)擔(dān)。然而從現(xiàn)實(shí)情況來看，公車改革往往叫好而不叫座，嘗試者多，堅持者少。
從第一個敢吃螃蟹的黑龍江大慶市，到湖北老河口市車改“一步到位”，再到轟動全國的遼寧遼陽市弓長嶺區(qū)車改“曇花一現(xiàn)”……由于缺乏全國統(tǒng)一的公車改革指導(dǎo)意見，各地改革方案不一，大部分改革試點(diǎn)出現(xiàn)“夭折”或“回潮”，甚至有的地方“試而不推”。
取消公務(wù)用車需要解決的最大的問題并不是方法，而是決心。盡管多年來群眾對公車意見很大，改革呼聲強(qiáng)烈，但各地的積極性并不高，原因是公車改革觸動了某些人的特權(quán)福利，因此阻力重重，步履維艱。
在這種現(xiàn)實(shí)下，下好全國一盤棋顯得尤為重要。公車改革決不能偏于一隅，單兵突進(jìn)，而要做好配套和協(xié)調(diào)，全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一推行。
“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。”改革作為一個龐大的系統(tǒng)工程，個別地區(qū)零敲碎打式的改革很難形成合力，只有盡快推行全國統(tǒng)一的公車改革標(biāo)準(zhǔn)，拿出改革具體時間表，堅持全面改革，才能徹底打消各地觀望、攀比的念頭，公車改革才能叫好又叫座。
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