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近日發(fā)布的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》要求，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。
一般公務用車取消以后，執(zhí)法執(zhí)勤用車、特種用車需求缺口仍然很大，而在這些車輛的采購過程中，除了要滿足節(jié)約資金、節(jié)能環(huán)保的前提之外，對于動力、安全等方面的要求也很高。從這些條件來看，東風雪鐵龍C4L符合相關(guān)政策要求，特別是搭載的1.8L CVVT發(fā)動機，從研發(fā)之初就滿足當今用戶用車對排量、動力和油耗表現(xiàn)均衡的需求，其突出特點即“低轉(zhuǎn)速高扭矩”，有低耗節(jié)能的優(yōu)勢。
兼顧動力與節(jié)能
據(jù)了解，搭載在C4L1.8L車型的1.8LCVVT發(fā)動機是神龍公司首款1.8L發(fā)動機，具有同級中高效的燃油壓縮比、符合高等級的歐V排放標準等優(yōu)勢，同時還具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點。
1.8L CVVT發(fā)動機作為東風雪鐵龍旗下一款具備戰(zhàn)略意義的發(fā)動機產(chǎn)品，不僅實現(xiàn)了C4L動力的提升和使用維護成本的減少，也有效地提升了C4L產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保性。除了擁有高效的動力外，低耗節(jié)能則是這款發(fā)動機的第二大優(yōu)勢所在。由于采用了智能正時齒輪減震技術(shù)、輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋變排量機油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿等多項先進技術(shù)，1.8L CVVT在降低發(fā)動機油耗的同時提高了發(fā)動機的效率，使該款發(fā)動機擁有56.7kw/L的高功率/升出色表現(xiàn)，而綜合油耗僅為7.1L，對于一款排量為1.8L的發(fā)動機來說，這么低的油耗表現(xiàn)實屬優(yōu)異。
除此以外，C4L的1.8L CVVT發(fā)動機在尾氣排放方面更是嚴格控制，其采用一體式不銹鋼排氣歧管封裝兩級催化器技術(shù)，使該款發(fā)動機能達到歐五排放標準。低油耗、低維護成本恰恰與公務車節(jié)儉、節(jié)約的思路不謀而合，而動力與節(jié)能的完美平衡則使C4L在現(xiàn)行公車標準下脫穎而出。
“三不”駕乘感受
公務用車及執(zhí)法執(zhí)勤用車的使用頻率要遠高于一般家用車，因此更加注重舒適性，對空間的要求也較高。C4L的舒適性很突出，其底盤系統(tǒng)采用了增強型麥弗遜前懸架、后可變型橫梁半獨立懸架、符合人體舒適頻率的彈簧以及非線性可調(diào)阻尼減震器，構(gòu)成底盤懸架系統(tǒng)的最佳組合，并針對中國的道路特色進行了底盤懸掛系統(tǒng)的升級，讓C4L能夠兼具運動感和舒適的特性，從而帶來讓人稱道的“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”“三不”駕乘感受。
C4L擁有2710mm的超長軸距，在同級車中領(lǐng)先，其空間可以媲美不少中高級轎車。東風雪鐵龍C4L這些獨特的配置和設計，讓C4L的駕乘者各種路況下都能體會到明顯的舒適性。
全面配置保障全面安全
在汽車的所有性能中，安全性最受關(guān)注，對政府用戶來說更是如此。憑借五星的C-NCAP的測評成績、高強度車身以及豐富的主動安全和被動安全配置，東風雪鐵龍的C4L樹立了同級車全面安全的新標準。
C4L擁有“七位一體”(ABS+EBD+ESP+ASR+AFU+HAC+LVV)主動安全裝備，同時全系車型標配最新的BOSCH ESP 8.1和HAC(上坡輔助系統(tǒng))，這些裝備全面構(gòu)成了同級車領(lǐng)先的安全保障。
C4L使用1500兆帕高強度鋼作為B柱，具有完備的3級安全設計理念和先進的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)——“壓力直感”胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，使得C4L在駕駛途中能最大限度規(guī)避危險，并減少碰撞發(fā)生時帶來最少傷害。
另外，在設計理念方面，C4L采用3級安全設計理念融主被動及救援安全為一體。主要亮點包括：日間行車燈、HAC、雙曲線后擋風玻璃、安全籠式立體防撞座艙、三道封閉加強環(huán)、發(fā)動機罩安全設計、救援安全便利快捷等方面。