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        京滬高鐵修建時為避開安徽明皇陵多花2.3億
        2013-11-18   作者:  來源:長江日報
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            京滬高鐵在修建過程中,為避讓明皇陵,多花了2.3億元,多建了近6公里的橋梁,多挖了285米隧道。日前,京滬高鐵徐州至上海段總設(shè)計師、中鐵第四勘察設(shè)計院(簡稱鐵四院)王玉澤總工程師,在華中科技大學(xué)ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景觀”國際學(xué)術(shù)研討會上,公開披露了這組數(shù)據(jù)。
          京滬高鐵連結(jié)北京與上海,全長1318公里,是目前世界上一次建成的里程最長的高速鐵路,2008年4月動工,2011年6月通車。該高鐵徐州至上海段的設(shè)計,由在漢的鐵四院擔(dān)綱。
          王玉澤是這段鐵路的總設(shè)計師,他透露,明皇陵位于安徽省蚌埠市鳳陽城西南約7公里處,為朱元璋所建,安葬著朱元璋的父母及兄嫂、侄兒的遺骨。皇陵為南北向長方形,中軸線兩旁建設(shè)了不少祭祀、護衛(wèi)、住所建筑,形成壯觀的皇陵建筑群。1982年被國務(wù)院公布為全國重點文物保護單位。
          京滬高鐵原線位方案,穿越了明皇陵北側(cè),侵入當?shù)卣?000年依據(jù)文物法劃定的周邊建設(shè)控制范圍外圍。鐵四院為此進行了工程環(huán)境影響評價,發(fā)現(xiàn)若按原方案施工,將可能影響景區(qū)歷史風(fēng)貌,破壞文物的氛圍和環(huán)境。
          鐵四院決定更改設(shè)計,繞道避開明皇陵。他們在補充勘測和征求文物部門意見的基礎(chǔ)上,進行了大量技術(shù)經(jīng)濟比選,最終選定在明皇陵南面避繞的方案。新方案線路距明皇陵建設(shè)控制范圍500米,需跨越河流和水庫,施工橋梁長度因此增加5931米,隧道增加285米,主要工程費增加約23078萬元。
          鐵四院環(huán)境工程設(shè)計研究處總工黃盾昨日向記者透露:目前,中國已建并運營的高鐵總里程已達1萬多公里,其中60%至70%的線路設(shè)計由該院完成。近10年來,他們在線路選址及工程設(shè)計時,所避繞的類似明皇陵這樣的文物文明遺址多達數(shù)十處。
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