每年的今天，被很多年輕人開玩笑地稱為“光棍節(jié)”的11月11日，現(xiàn)在已經(jīng)被電商企業(yè)改寫成了的網(wǎng)購狂歡節(jié)。自雙十一搶購零時開始，天貓的數(shù)據(jù)顯示，6分零7秒的時候破10億，13分22秒破20億，21分鐘的時候破30億，而31分鐘的時候破40億，這樣的破億還在繼續(xù)。那么，網(wǎng)購奇跡為何能夠屢屢上演?今年是否還會上演物流爆棚的大戲?央視財經(jīng)頻道主持人沈竹和特約評論員中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付、著名財經(jīng)評論員張鴻共同評論。
今年“雙11”迸發(fā)能量再度驚人;開閘6小時“吸金”破百億;狂歡購物同時拉動物流熱，流通如何才能暢通無障礙?
阿里巴巴數(shù)據(jù)：雙11交易第一分鐘，淘寶天貓交易量突破1億元，第三分鐘成交6億元，5分22秒，破10億，63分鐘一舉拿下70億元交易額大關。遠超去年8個小時50億交易額的記錄。
線上銷售火熱，當然也搶了很多線下實體店的生意，在以居然之家為首的19家家居賣場的一致反對下，天貓還不得不暫停了家裝領域的線上、線下聯(lián)動業(yè)務。
汪小康(北京居然之家電子商務有限公司總經(jīng)理)：一旦消費使用的優(yōu)惠券，必須刷支付寶，相當于是把賣場的銷售額直接轉移到天貓，那么賣場就淪為了天貓的體驗店，作為賣場而言，我們肯定是要積極的維護自己的利益，所以準確的說不是抵抗，而是正當防衛(wèi)。
瘋狂的雙十一，輝煌的成交額，但去年電商眩目的數(shù)據(jù)背后，是不堪重負的物流，貨品爆倉，快遞變蝸牛，選了物品卻遲遲不能支付。上周起，阿里的一萬多名員工已經(jīng)開啟了加班模式。而各家物流快遞公司，也是全力奮戰(zhàn)。
王志軍(京東配送部副總裁)：在這次雙十一的活動中，我們從10月26日到11月30日，這將近40多天的時間里，我們會對使用京東物流這些賣家的訂單免除運費，這也是拉動這些賣家來積極的體驗京東物流。
馬云(阿里巴巴董事局主席)：整個中國在物流行業(yè)的成本是占19%，而發(fā)達國家只有11%，也就是說將近有七八個點之間的差異，假設能把這七八個點降下來的話，對中國的經(jīng)濟效率提升是非常之高的，所以我們不是去思考我們怎么做物流快遞，去思考的是我們怎么幫物流和快遞公司去從事快遞，怎么做好它的服務。
馬云：中國會誕生全世界難以想象的快遞第三方獨立服務的體系
(阿里巴巴董事局主席)
不僅僅期待，我是相信，我堅信不移，而且由于在中國特殊的一個時期出現(xiàn)了特殊的這種電子商務這樣的井噴的發(fā)展，電子商務很有可能成為整個中國經(jīng)濟未來發(fā)展的一個主流的消費形式，所以中國會誕生全世界難以想象的快遞第三方獨立服務的體系，我預測10以后，整個中國的從事物流快遞的人員將會有1000萬人，也就是中國至少在這還會增加800萬的就業(yè)。
崔忠付：物流行業(yè)是在未來能保持持續(xù)成長的行業(yè)
(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
我記得馬云先生兩年前說過一句話，中國成長型的行業(yè)不是很多，但是能夠成長，而且能夠持續(xù)成長的行業(yè)有一個，那就是物流，所以中國的經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，總量也會越來越大，包括像這種新興的一些業(yè)態(tài)，像電子商務的發(fā)展都會催生物流的發(fā)展，所以物流會有一個大的發(fā)展。物流能夠吸引更多的就業(yè)人員，從現(xiàn)在的200萬到1000萬這是很正常的。
張鴻：只要我們消費 就離不開物流
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
這其實是對中國未來經(jīng)濟的一個判斷，就是我們說中國經(jīng)濟要轉型，消費要升級，要靠消費來拉動經(jīng)濟，那怎么消費?不管你是吃飯，還是看電影，還是你買東西，這些消費都離不開一個從產(chǎn)品端到終端的這樣一個過程，這個過程就是什么?就是物流，就是如果有了這樣一個毛細血管，一個一個的毛細血管，包括到中國的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括到中國的農(nóng)村去，才能有中國經(jīng)濟未來的一個健康的發(fā)展。
張鴻：雙十一就是這幫電商聯(lián)合在一起弄了一個大派對
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
雙十一就是這幫電商聯(lián)合在一起弄了一個大派對，這個大派對所有的人都得樂于參加，你不參加還不行，只有參加進去才能在這里面混，消費者肯定得參加，你得買便宜東西。各個入住的商家也得參加，人家等于是給你弄了一個大的集中廣告。還有物流企業(yè)也得參加，原來像順豐這樣的企業(yè)是不做這種低端的快遞的，還有中國郵政、中鐵也加入進來了，全都開始接這種單子。還有就是電商和電商之間，原來很多電商說這是淘寶弄的雙十一，而我們有我們的店慶日，但后來發(fā)現(xiàn)，雙十一這一天比自己店慶日的銷量還漲，搜易現(xiàn)在就是說，電商已經(jīng)把這共同的認作電子商務的一個消費者的狂歡節(jié)。
現(xiàn)在我感覺物流業(yè)是歡迎由電商拉動的物流業(yè)的成長，但是這個成長有點痛苦，因為電商成長起來太快了，現(xiàn)在移動交易現(xiàn)在都已經(jīng)不斷的在創(chuàng)紀錄，10個億，20個億都是這樣的，但是物流這個路不是一天能建成的。
此外，天貓說提前增加了4000輛車，還和氣象臺也聯(lián)系好了，就是每個地方的路況是什么樣的，天氣怎么樣，運送都已經(jīng)準備好了，但它仍然不可避免接下來的十天半個月貨物送到以后，整個的運輸量又開始下降了，又開始均勻到每天比如說全國的3000萬件，這個時候這些多出來的這些量，多出來的這個運力怎么辦?
崔忠付：雙十一對物流企業(yè)是挑戰(zhàn) 也是機遇
(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
對我一個物流的從業(yè)者來說，我覺得意義非常大，因為不管是200億、300億、500億，最后它都要落到我們物流企業(yè)、快遞企業(yè)的頭上，都要一件一件的要把它配送到消費者的手里面去。所以我覺得這次購物的狂歡節(jié)對物流是一個挑戰(zhàn)，也帶來一些機遇，所以這種狂歡節(jié)對物流有好的一方面，它帶動了對物流的需求，也促進我們物流的發(fā)展，但是我們也會給物流企業(yè)帶來很多的問題。
比如說在這一天，這么大的量，對我們的服務的質量，對我們物流的服務的能力，對物流企業(yè)的信息化的系統(tǒng)，包括很多一些方面都帶來一系列的挑戰(zhàn)。我們運輸力量是按照平常的狀態(tài)下來配置的，突然一天我們的貨運量增加這么多，人員增加這么多，我怎么能夠適應這種要求，對企業(yè)是個挑戰(zhàn)。
電商是天網(wǎng)，物流是地網(wǎng)，物流的地網(wǎng)那得靠我們快遞企業(yè)，物流企業(yè)的員工去一步一步的要從產(chǎn)地配送到消費者的手里面，所以我經(jīng)常說一句話，物流企業(yè)的質量決定了電商企業(yè)的規(guī)模、質量和效益，也就是電商能發(fā)展多大取決于物流的規(guī)模，物流能夠走多遠，我們電商才能夠走多遠。
保證我們電商的交易額最終能夠通過物流來實現(xiàn)，做了很多準備。但是，我們不可能一夜之間能夠滿足這么大一個量的發(fā)展，我們現(xiàn)在正常的一天的快遞量是3000萬件。我們現(xiàn)在初步預測，當然現(xiàn)在數(shù)還沒有出來，可能要突破3億件，增長10倍我們不可能，所以應該來說也不可能一夜之間我們?nèi)ベI更多的車輛，配置更多的人員，再上更多的信息系統(tǒng)，這是不太現(xiàn)實的。
崔忠付：物流發(fā)展面臨政策性以及體制性的障礙
(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
電商的發(fā)展的規(guī)模、效益和速度要取決于物流，因為現(xiàn)在物流發(fā)展過程中確確實實有很多軟的問題，包括有些政策性的障礙，有些體制性的障礙，比如說像最后一公里的城市配送，我們現(xiàn)在就遇到很多的問題，比如如何解決這種存在的一些體制性的問題。把這些問題解決了，物流業(yè)的發(fā)展可能會更健康，更壯大，包括電子商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它推動促進的作用也會更大。
張鴻：要取消目前在物流當中的各種檻
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
有時候我們會抱怨物流當中的環(huán)節(jié)有點多，但其實更重要的不是說簡單的取消哪個環(huán)節(jié)，因為是市場生成的。更重要的是，我們讓這些環(huán)節(jié)能不能夠更加通暢?這個路的通暢就像信息高速路一樣，實體的高速路怎么通暢起來?第一，不能有檻，不能有我們必須付出很大代價才能爬過去的檻，比如說各種收費，各種罰款。