創(chuàng)業(yè)近十年，年銷售額從1000萬元變?yōu)?000億元，增長1萬倍；從大城市速遞，到農(nóng)產(chǎn)品物流，再到供應鏈金融，電子商務的威力不斷拓展……在京東，一切曾經(jīng)的不可能在技術(shù)創(chuàng)新的推動下，都在離現(xiàn)實越來越近。
“一輛依維柯一年送貨一個億”
在上海嘉定區(qū)高速公路出口不遠處，京東正在加緊建設的“亞洲一號”上海物流中心即將落成。“全球最領(lǐng)先的倉儲運營商普洛斯，能做到9米高的標準倉庫，而京東商城的‘亞洲一號’已經(jīng)達到25米高，可以自動完成貨物包裝、整理、分揀、分配等功能，所有系統(tǒng)都是自主研發(fā)。”京東聯(lián)席董事長趙國慶說。
記者了解到，這個僅需幾十名員工操作的物流中心竣工之后，總面積將達到23萬平方米，相當于30個足球場的面積總和，把京東日處理訂單能力提高數(shù)十倍。
“亞洲一號”只是京東用大數(shù)據(jù)支撐大流通實踐的一個縮影。借助現(xiàn)代物流和信息化設施，京東供應鏈前端對接了近4萬家直接供應商和3萬家第三方供應商，涉及品類共13大類，共1100萬SKU(庫存量單位)，構(gòu)成中國最大的一體化的全品類購物平臺，這意味著消費者希望日常購買的絕大多數(shù)商品都可以在這里找到。
京東目前用戶超過1.2億，在全國擁有300萬平方米倉儲面積，3.2萬員工，覆蓋全國1200多個區(qū)縣，其中京東的自建物流在30多個城市可以實現(xiàn)211送達服務(上午11點前下單當日送達；晚上11點前下單次日上午送達)。在有大運營中心覆蓋的地方更可以做到一天三送的極速達，100分鐘即可送達，目前已在全國7個城市開通。
“京東現(xiàn)在共有1000輛依維柯物流車，京東今年將創(chuàng)造1000億交易額，相當于平均一輛依維柯一年送貨近一個億，支撐這一龐大流通體系快速運轉(zhuǎn)的，是京東依靠互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)思維的技術(shù)革新。”趙國慶說。
依靠自建的物流體系和數(shù)據(jù)平臺，京東擁有數(shù)以億計的用戶消費數(shù)據(jù)，分析挖掘后，發(fā)現(xiàn)更加精準的營銷需求，幫助上游供應商和賣家轉(zhuǎn)型，打造更加高效的供應鏈。京東基于大數(shù)據(jù)思維自行研發(fā)的倉庫管理系統(tǒng)(WMS)已經(jīng)到3.0版本，可以將所有的倉儲硬件整合到一起。
比如，在即將投入使用的“亞洲一號”中，通過無人操作的電腦自動化管理，所有的中型件如筆記本電腦、電磁爐、微波爐等都將實現(xiàn)無人挑選，必須人工揀選的如日用百貨，也可以實現(xiàn)“物動人不動”。
針對配送環(huán)節(jié)，京東專門研發(fā)了“青龍系統(tǒng)”，為每個快遞員配備了集刷卡、查詢、GPS功能于一體的信息終端，實時掌握全國上萬名物流員的行走路線、貨品在途時間等信息。初步測試數(shù)據(jù)顯示，京東快速精準的配送方式，使全國每年減少了7000萬人次出行。
農(nóng)產(chǎn)品流通難的破解之道
2012年12月，“蘋果之鄉(xiāng)”陜西洛川的蘋果遭遇滯銷。正當果農(nóng)們望著自己家種的紅蘋果干著急時，京東通過網(wǎng)上預定團購的方式在陜西果農(nóng)和全國各地消費者之間搭建起橋梁。在團購開放后僅一日，蘋果就被預定了1286箱，最終解決了滯銷難題。
2013年上半年，我國社會物流總費用仍高達4.5萬億，同比增長9.0%，占GDP比率為18%，經(jīng)濟運行的物流成本依然高企。其中，農(nóng)產(chǎn)品流通，特別是偏遠地區(qū)及冬季時節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品銷售，因為信息不對稱、銷售環(huán)節(jié)多、安全沒保障等瓶頸已經(jīng)成為制約地方經(jīng)濟的“老大難”問題。但如今，技術(shù)變革正驅(qū)動這一情況發(fā)生改變。
趙國慶說，以洛川蘋果團購為例，京東以每斤3元的低價銷售蘋果后仍然有微利，當時的市場價最低要每斤4.3元。這1.3元的價格差距就是打掉了中間環(huán)節(jié)的成本。
在趙國慶看來，破解農(nóng)產(chǎn)品流通難題，最關(guān)鍵的是要解決信任問題。“就算你的平臺很大，消費者憑什么信任你賣的產(chǎn)品？京東堅持做自營物流，機打發(fā)票，正品行貨，如果賣假，1.2億用戶可以直接找我，因此我的業(yè)務模式?jīng)Q定了，我必須賣好的產(chǎn)品才能生存。”
借助自營物流和信息化的優(yōu)勢，京東不斷向破解農(nóng)產(chǎn)品流通難題邁進。2013年8月，京東在河北省高碑店建立“有機農(nóng)產(chǎn)品直供基地”，實現(xiàn)日韓梨、雪花梨、有機核桃、原生態(tài)散養(yǎng)雞等農(nóng)產(chǎn)品的直供，利用高效的物流將基地生產(chǎn)隊的原生態(tài)黑豬肉、雪花梨等產(chǎn)品直接送到城市市民手中。
托起互聯(lián)網(wǎng)金融大蛋糕
經(jīng)過十年大發(fā)展，電子商務已經(jīng)成為社會普遍接受的生活消費方式。信息流、物流和資金流的融合，為京東等電商平臺開辟了一片巨大的互聯(lián)網(wǎng)金融藍海。
早在2012年11月底，京東便推出供應鏈金融業(yè)務，具體服務內(nèi)容包括應收賬款融資、訂單融資、委托貸款融資、協(xié)同投資、信托計劃等。
趙國慶說，京東的供應商在資金上遇到的問題都能在京東的業(yè)務體系中尋找到解決方案，供應商無需在銀行擁有授信額度即可獲得融資，融資門檻降低。目前京東在銀行擁有100億元授信，單筆放款基本在幾百萬元左右，大的供應商會達到上千萬，小的在二十幾萬到三十萬之間。
與一般的金融不同時，京東的金融業(yè)務同樣依靠龐大的數(shù)據(jù)支持。例如對于不同用戶的信息，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來看，信用模型存在差異，可能形成的貸款額度就不同，京東會不斷修正系數(shù)，以降低風險。
隨著國家的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略推進，京東的物流渠道也會下沉，未來金融業(yè)務還將延伸至農(nóng)村地區(qū)。“農(nóng)民在種糧食的過程中是最需要錢的，這時京東可以提供消費金融服務，農(nóng)民在秋收資金寬松時可以再還錢甚至以貨抵債，京東來直接銷售。”趙國慶說，最終我們將依靠京東的平臺實現(xiàn)“消費品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進城”這一大流通格局。
“以電子商務平臺為基礎(chǔ)，未來10年，京東將形成以電商營銷、物流服務、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融服務四大平臺支撐的發(fā)展格局。”京東負責人表示，2013年會著力為京東開放平臺上的供應商提供服務，而未來在產(chǎn)品設計上，第一希望突破融資限額，將信用評價等級與資金關(guān)聯(lián)在一起；第二是拓展更多的融資渠道，推出更多金融產(chǎn)品。
未來京東供應鏈金融平臺將涵蓋采購金融、物流金融、結(jié)算金融等多種金融服務，并將金融服務的觸角從上游供應商延伸至消費者端。