近期，在“第三十一屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會”開幕當(dāng)天舉辦的“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上，再次掀起了對電動自行車行業(yè)的一場討論。一直處于爭議狀態(tài)之中的電動自行車“新國標(biāo)”即將出臺，有業(yè)內(nèi)人士分析，在新標(biāo)準(zhǔn)實施之后，電動自行車行業(yè)將迎來一個大規(guī)模兼并重組和淘汰的時代，預(yù)計將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革。
即將出臺的新國標(biāo)可以說是電動自行車行業(yè)奔走多年、翹首企盼的重大利好，從2002年底開始啟動標(biāo)準(zhǔn)修訂，新國標(biāo)的“出臺”歷程可謂一波多折。據(jù)消息人士透露，即將出臺的新國標(biāo)，最為企業(yè)頭疼的針對速度與車重的“20/40”標(biāo)準(zhǔn)會有所放寬，與此同時，關(guān)于電動自行車安全的技術(shù)要求也被提到空前嚴(yán)格的高度。
作為電動自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，綠源電動車從12平方米的車庫起步，銷量從幾輛到百萬輛，成長為行業(yè)的領(lǐng)跑者，從中國最早的一批試水者到當(dāng)下行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，綠源電動車用不斷地求索詮釋了“綠色能源、綠色交通”的企業(yè)夢想。
力推“新國標(biāo)” 是民生所需 企業(yè)之盼
電動自行車產(chǎn)業(yè)是一個中國原創(chuàng)、節(jié)能、環(huán)保的民生產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了十余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶。目前國內(nèi)電動自行車的保有量已經(jīng)突破2億輛的規(guī)模，特別是近兩年來，年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛。電動自行車的騰飛不僅成就了以綠源電動車為代表的上千家車企，同時也對未來全球生態(tài)保護(hù)帶來深遠(yuǎn)影響。然而，在電動自行車行業(yè)飛速發(fā)展的背后，卻飽受爭議且危機重重。“非機動車與機動車之爭”“牌照與駕照之爭”“舊國標(biāo)與新國標(biāo)之爭”……每一次行業(yè)政策的出臺都會讓電動自行車企業(yè)舉步維艱。
雖然爭議不斷，但中國電動自行車行業(yè)的發(fā)展有目共睹。尤其是近年來，從事電動自行車生產(chǎn)、銷售的企業(yè)數(shù)量不僅沒有減少，反而越來越多。除了需求旺盛的國內(nèi)市場外，國外市場的需求也在不斷上升。
“行業(yè)發(fā)展迫切需要被規(guī)范和引入到一個正常良性的軌道上來，新國標(biāo)就是這樣一面能夠有效規(guī)范和調(diào)整行業(yè)與市場的標(biāo)桿。”綠源電動車董事長倪捷表示，在國家對空氣質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保、城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)倍加關(guān)注的當(dāng)下，電動自行車“新國標(biāo)”的實施意義不言而喻。
在倪捷看來，前十多年電動自行車的快速發(fā)展有其必然性：一是門檻之低使眾多草根企業(yè)蜂擁而至；二是市場現(xiàn)成，消費者需求拉動產(chǎn)業(yè)快速形成“量”上規(guī)模；三是技術(shù)現(xiàn)成，簡單的“拼裝”式替代了核心技術(shù)力。電動自行車之所以存在爭議，其核心點就在于它的便捷性和高時速，電動自行車新規(guī)出臺后，將會推動產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，行業(yè)集中度也會進(jìn)一步提高。實力雄厚的大企業(yè)可以延伸到細(xì)分領(lǐng)域，全面占領(lǐng)市場份額，而企圖以拉低價格為主要競爭手段的中小企業(yè)未來的路將會走得更加艱難。
在“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上，與會消費者代表和相關(guān)專家認(rèn)為，環(huán)保健康、安全出行是城市社會的必然選擇，電動自行車作為交通出行方式的有益補充，可作為老百姓出行很好的交通工具，呼吁推動其盡快出臺。
倪捷表示，電動自行車對于全社會來說有很大的紅利，目前仍有很大的市場潛力。經(jīng)過從自行車到電動自行車的“行業(yè)改革”，電動自行車迎來了十多年的高速發(fā)展，一場變革已經(jīng)在所難免。如果企業(yè)界和政府部門能夠出臺相對科學(xué)、合理、有中國特色的、在世界范圍內(nèi)擁有話語權(quán)的電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，將有利于我國在國際市場中掌握話語權(quán)。
產(chǎn)業(yè)洗牌在即 電動自行車迎來發(fā)展拐點
在倪捷看來，“新國標(biāo)”的出臺對中國電動車企業(yè)而言意味著機遇。中國的企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。隨著國外需求的上升，中國有望成為全球電動自行車的零部件供應(yīng)基地，從中分得更大的蛋糕。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著硬性消費市場的逐步飽和，電動自行車行業(yè)已到了產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)洗牌的關(guān)鍵時期，整體行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)洗牌重組趨勢，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為電動自行車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
與此同時，隨著多項政策性文件的陸續(xù)出臺，整個電動自行車行業(yè)經(jīng)歷了深度調(diào)整，行業(yè)發(fā)展的拐點已經(jīng)出現(xiàn)。2012年底，全國擁有電動車生產(chǎn)許可證的廠家約為1050家，而實際從事生產(chǎn)的企業(yè)只有500余家。過去兩年間，電動車行業(yè)的集中度已經(jīng)大幅提升，2012年前十強企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占到了行業(yè)的40%左右，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也呈現(xiàn)出適度的、有節(jié)制的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。預(yù)計新國標(biāo)實施后，還將加快行業(yè)洗牌。
倪捷認(rèn)為，如何促進(jìn)電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展，讓國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策成為規(guī)范行業(yè)的助力而不是束縛，是一個需要國家有關(guān)部門認(rèn)真研討的問題。到目前，電動車早已走過了自行車加電瓶的低價時代。跟自行車比電動車省力、便捷，優(yōu)勢明顯，但跟汽車比，除了低價與環(huán)保，沒有更多優(yōu)勢可言。如何跨過這個尷尬的時代，將對整體行業(yè)未來發(fā)展起到標(biāo)桿作用。
創(chuàng)新提升企業(yè)發(fā)展 綠源以技術(shù)掀起行業(yè)“二次革命”
15年前，從綠源打造出第一輛電動車開始，每一項技術(shù)的突破，每一種新車型的誕生……注定綠源電動車必將成為中國電動車行業(yè)的領(lǐng)跑者。在15年的發(fā)展歷程中，作為全球領(lǐng)先的電動車個人交通工具制造商，綠源依托持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一項項技術(shù)難題，全面進(jìn)軍鋰電車領(lǐng)域，掀起了電動自行車行業(yè)的“二次革命”。綠源通過產(chǎn)品設(shè)計的突破和升級，在讓每一輛電動車變潮的同時，也實現(xiàn)著品牌形象的華麗轉(zhuǎn)身。
倪捷預(yù)測，新國標(biāo)如能順利實施，將帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。目前，綠源電動車對鋰電自行車、低速電動四輪車及各類電動特種車輛的研發(fā)日益深入，目前正在推動的電動車與互聯(lián)網(wǎng)、手機進(jìn)行聯(lián)接的智能工程等，都是應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級的具體舉措。新國標(biāo)的出臺，將有助于企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，逐步減少技術(shù)含量不高、環(huán)保代價高昂的鉛酸電池電動自行車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
對于消費者來說，科技讓電動車更安全、更久遠(yuǎn)、更便捷、更個性、更實惠，所以對每個企業(yè)來說，不創(chuàng)新很容易就會被拋棄，很容易就會被超越。作為一直引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的綠源，一直注重科技的力量，不斷攻克一個又一個的技術(shù)難關(guān)，不僅擁有電動車核心技術(shù)，而且引來一陣又一陣的模仿。目前，綠源電動車推出鋰電自行車、鋰電電動車和鋰電摩托車三大品類，真正實現(xiàn)了電動自行車蓄電池的便攜式和環(huán)保性。國際市場方面，綠源電動車成為行業(yè)最早擁有自主進(jìn)出口權(quán)企業(yè)之一，綠源出口的國家和地區(qū)達(dá)到70多個，其中加拿大、日本、泰國、澳大利亞、德國和我國臺灣等地成為綠源海外市場的樣板，這也標(biāo)志著綠源電動車海外市場的發(fā)展模式已經(jīng)運行成功。
回顧綠源電動車發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，面對同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的電動車行業(yè)，整個業(yè)界對“鋰電”戰(zhàn)略舉棋不定時，綠源電動車始終走在行業(yè)前沿。2010年10月，綠源率先推出一款新型鋰電自行車，鋰電池重2.5KG、整車僅重16.8KG、腳踏電動續(xù)行里程可達(dá)80公里，并取名“汽車伴侶”，主攻有車族市場。綠源“汽車伴侶”一上市就引起業(yè)界震動，被業(yè)界譽為尋找到了電動自行車行業(yè)的新“藍(lán)海”。
憑著對綠色交通的執(zhí)著追求，綠源電動車通過不懈的努力和不斷的探索，在鋰電池的研發(fā)及推廣上，形成了自己的特色和核心競爭力。據(jù)了解，從2012年起，綠源將逐步提升以鋰電池自行車份額，到2016年，綠源電動車計劃銷量為420萬輛，鋰電占比30%。依靠技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)勢，綠源已然成為電動自行車行業(yè)的領(lǐng)軍型企業(yè)。