已經(jīng)歇了很長一段時間的煤炭貿(mào)易商韓飛又開始“接活”了，雖然忙碌的狀態(tài)不及往年，但進(jìn)入9月份煤價跌幅收窄，還有即將啟動的冬儲煤拉運，讓他對煤炭日子好起來充滿了希望。
秦皇島煤炭網(wǎng)9月11日最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收536元/噸，降幅連續(xù)三周縮窄。而產(chǎn)地煤價格早已企穩(wěn)，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)小幅上漲。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，國內(nèi)動力煤市場在9月末10月初企穩(wěn)。
從去年以來，中國煤炭市場開始進(jìn)入整體低迷，今年6月份更是加速下行，而這一局勢在8月初以來有所改善。焦煤、焦炭價格率先反彈，截至目前累計漲幅超過8%，目前仍延續(xù)強勁的勢頭。據(jù)大宗電子商務(wù)平臺金銀島分析師張宇介紹，山西長治沁源主焦煤上漲20元/噸，貴州六盤水盤縣主焦原煤上漲30元/噸，山東1/3焦煤采購價上漲40元/噸，焦化企業(yè)依舊信心充足，后期仍舊看漲。
“由于擔(dān)憂價格持續(xù)上漲，很多鋼廠搶著提前采購焦煤，呂梁地區(qū)一些煤礦門口，前來拉煤的汽車都排起了長隊。”韓飛告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，不僅是山西地區(qū)，山東地區(qū)部分地方煤礦也呈現(xiàn)排隊拉煤現(xiàn)象。
動力煤市場雖不是如此火爆，但也開始透露出一絲春意。據(jù)中煤遠(yuǎn)大咨詢中心分析師張志斌介紹，我國煤炭主要產(chǎn)區(qū)山西動力煤坑口價格企穩(wěn)已有近一月的時間，部分煤礦動力煤出現(xiàn)客戶“搶貨”的現(xiàn)象。另外兩個產(chǎn)煤大省陜西、內(nèi)蒙古動力煤企穩(wěn)后還出現(xiàn)了小幅探漲。其中陜西榆林礦區(qū)部分穩(wěn)產(chǎn)煤礦從9月1日起上調(diào)坑口礦價，末煤預(yù)計上漲10-20元，塊煤上漲20-30元；內(nèi)蒙東勝動力煤價格小幅上漲5-10元/噸。
“環(huán)渤海動力煤指數(shù)雖仍在下行通道，但降幅卻在不斷收窄，從產(chǎn)地到港口價格傳遞需要一定的時間，而且港口價格受部分大企業(yè)降價促銷影響比較大，此外，港口煤價繼續(xù)保持小幅回落還有可能是在為動力煤期貨上市做一些準(zhǔn)備。”
金銀島分析師戴兵解釋說。
這種好轉(zhuǎn)的勢頭從庫存的下降和沿海船運的火熱上線上可得到進(jìn)一步印證。2013年8月28日至2013年9月3日，六大重點發(fā)電集團(tuán)沿海電廠日均庫存合計1258.3萬噸，環(huán)比下降1.4%，日均耗煤合計76.8萬噸，環(huán)比下降0.4%，本周平均可用天數(shù)16.5天，環(huán)比下降0.1天。
受下游需求增加影響，煤炭拉運積極性提高，船公司訂單增多，海運費連續(xù)數(shù)周保持增長態(tài)勢，秦皇島港錨地船舶連漲，9月10日秦皇島港錨地船舶數(shù)為102艘，時隔半年后首次超過100艘，比上月初多出70余艘，意味著下游需求出現(xiàn)較大改善。
而這一切與國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的加快復(fù)蘇不無關(guān)系。近日公布的一組宏觀數(shù)據(jù)顯示，8月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長10.4%，而1-8月固定資產(chǎn)投資也同比增長20.3%，8月官方和匯豐PMI雙雙向好；8月份我國發(fā)電量為4987億千瓦時，同比增長13.4%。
“煤炭價格一路下行，基本已經(jīng)接近谷底。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，再加上冬儲煤拉運逐漸開始啟動，大秦線檢修在即，還有中煤、神華等大企業(yè)部分煤種已經(jīng)停止降價等這些利好因素疊加，預(yù)計動力煤市場在9月末10月初可以企穩(wěn)。”張志斌分析說。
而戴兵認(rèn)為，煤炭市場能否企穩(wěn)取決于經(jīng)濟(jì)形勢和下游行業(yè)運行態(tài)勢，目前煤炭下游行業(yè)基本沒有政策性的支撐，處于相對薄弱的運行態(tài)勢。預(yù)計到9月下旬至10月中旬，特別是十八屆三中全會之后，有了政策性的支撐，煤炭市場將全面企穩(wěn)。