據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，對于廣大容易迷路的司機們來說，昨天（28日）是一個值得歡欣鼓舞的日子。昨天下午，中國最大的兩家手機導航軟件公司百度和高德先后宣布，將各自的導航軟件“免費”，原本消費者需要花費數(shù)十元才能享受到的導航服務，如今已經(jīng)完全免費。
這絕對是一場貨真價實的商戰(zhàn)。有人描述過昨天的戰(zhàn)況：高德準備將于今天正式召開發(fā)布會宣布手機導航免費，沒料到百度卻率先出手，在聲勢上把高德卡了一道，有點讓高德措手不及。此情此景，頗有些當年360殺入免費殺毒市場的感覺。昨晚宣布免費之后，高德股價一度下跌20%。
今天上午，百度又率先宣布，此前在IOS、Android平臺購買過百度導航的用戶，百度將全部退款，導航將進入“免費時代”。隨后，高德才反應過來，頗有些惱火。對于這場商戰(zhàn)，百度公司移動事業(yè)部導航技術總監(jiān)顧維灝解釋是，百度導航想免費已經(jīng)想了很久了，昨天宣布，僅僅是一個巧合。
那么，高德對于這件事的反應又是如何呢？今天下午，高德公司也正式召開了發(fā)布會，宣布免費一事。
對于是否會為支付已經(jīng)付費的用戶退款，高德認為自己和百度的定位不同，百度作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，對這個產(chǎn)品收費本來就是不恰當?shù)模F(xiàn)在百度給原來付費用戶退費，其實是百度的不專業(yè)。高德認為，百度不僅應該退費，而且應該給這些用戶進行賠償。
據(jù)媒體估算，高德導航若以人均50元的一次性支付費用補償老用戶，全額補償7000萬用戶需要多達35億人民幣。
另外，高德導航是高德軟件營收的重要部分，免費之后，收入會下降。高德公司獨立董事周鴻祎對高德導航免費的支持，“要想成功，必先自宮”。
為何面對要求返還用戶款項的要求，百度和高德的回應完全不同？
有一種觀點認為：百度和高德是兩家不同的公司。百度是互聯(lián)網(wǎng)公司，高德是硬件公司。互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是免費，可以事后通過O20等增殖服務來盈利，但高德不是。所以，在面對用戶要求返還現(xiàn)金時，高德與百度是不同的態(tài)度。
隨著地圖入口越發(fā)重要，各家將地圖視為移動互聯(lián)網(wǎng)上最重要的入口，離線地圖的導航免費已經(jīng)是大勢所趨。
高德公司與2002年成立，高德導航一直維持50元的價格。2013年，被阿里入股28%，阿里成為高德第一大股東。公司營收的50%以上來自汽車導航業(yè)務。
百度導航是地圖業(yè)務上的后來者，但來勢洶洶。目前，百度導航的價格在30元左右。百度導航屬于百度移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部旗下一個重要部門。據(jù)百度公司移動事業(yè)部導航技術總監(jiān)顧維灝介紹，從第三方的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，百度在國內(nèi)的地圖軟件中，以接近48.9%的市場份額領先于行業(yè)，擁有龐大的用戶量，并注重產(chǎn)品本身的基本性能也領先競爭對手，如搜索、路線規(guī)劃、誘導提醒等。
除了高德、百度以外，比較活躍的公司還有凱立德。凱立德于1999年成立，目前，凱立德移動導航V9.5售價高達108元。此外，還有搜狗、騰訊搜搜等等。
艾瑞咨詢報告顯示，2012年中國移動地圖和導航市場用戶規(guī)模為2.53億人，增長率為62.2%。，市場規(guī)模為1.85億元，預計2013年市場規(guī)模可達到2.81億元。盡管擁有數(shù)億用戶，但從市場規(guī)模看導航市場的人均貢獻值不足1元。
百度公司移動事業(yè)部導航技術總監(jiān)顧維灝告訴記者，對于地圖導航如何實現(xiàn)上商業(yè)化，百度心中已經(jīng)有清晰的模式，目前并不著急。百度目前還有更重要的事，就是去琢磨下一代地圖導航技術。從目前來看，這比商業(yè)化更重要。