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美國司法部、美國航空和全美航空28日表示，已經(jīng)做好準備就兩大航空公司可否合并的反壟斷訴訟進行和解，但目前尚未達成一致。
兩大航空公司的合并計劃原定于下個月完成，按收入和乘客數(shù)量計算，合并后的公司將成為世界最大的航空公司。在56個國家和地區(qū)擁有336個飛行目的地，每天航班數(shù)量為6700架次。但是兩周前美國司法部及六個州均對該項合并案提起了反壟斷訴訟。
美國司法部和兩家航空公司28日發(fā)布的一份聯(lián)合聲明稱，政府已經(jīng)提供了一份報告，解釋該項合并案可能存在的反壟斷危害，但是兩家航空公司還未上交任何相關(guān)提案。
美國司法部認為，這項合并將會減少競爭，使消費者承受更高的成本，80%的市場將掌握在4家航空公司手中，而非現(xiàn)在的5家。但兩大航空公司表示，合并將產(chǎn)生一個可以與達美航空、聯(lián)合航空以及西南航空等公司相抗衡的大型航空公司，可以增加行業(yè)競爭。
在初次控訴中，美國司法部的關(guān)注焦點是華盛頓特區(qū)外的羅納德里根國家機場，兩家航空公司在這里總共擁有69%的起降資源。報告中還列出了1000個兩家航空公司存在壟斷的“城市對”(city pair)。
兩家公司在向華盛頓地區(qū)法院的聯(lián)合抗辯中表示，兩家公司在訴訟提起前已經(jīng)在解決該問題，并相信存在解決辦法。有消息人士透露，兩家公司愿意對司法部讓步，但是未透露細節(jié)。
在庭審時間上，美國司法部希望在明年3月開庭審理相關(guān)反壟斷訴訟。但兩家航空公司想于今年11月開庭。美國司法部在27日的一份文件中稱，出于取證和準備出庭的需要，希望將原定于明年2月10日的庭審推遲到3月3日。具體開庭日期將于9月1日確定。
兩家公司在28日提交的文件中對法庭的延遲開庭提出抗議，表示司法部的延遲令兩家公司陷入兩難境地，使之既不能合并，又在獨自制定長遠發(fā)展計劃時受到影響。美國司法部行動過慢，因為其已經(jīng)進行了長達16個月的調(diào)查。兩家航空公司在今年2月宣布合并案之前已經(jīng)告知了司法部相關(guān)事宜。
這項訴訟是兩家航空公司進行合并遇到的最后一道障礙。美國航空母公司AMR集團希望早日完成合并，從近兩年的破產(chǎn)保護中盡快脫身。AMR認為，不必要的拖延使AMR的股東無法意識到合并的益處，也無法改善破產(chǎn)困境產(chǎn)生的不確定性。
美國司法部表示，航空公司不應當用破產(chǎn)案來作為盡早開庭的理由。AMR和全美航空早就知道合并可能遭遇反壟斷調(diào)查。AMR的重組十分成功，即便不進行合并，公司也能成為一家競爭力很強的公司。司法部提到，AMR26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司7月份盈利2.92億美元。除去重組成本，這是該公司歷史上盈利最多的一個月。
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